一种白车身后悬改制定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种白车身后悬改制定位结构，包括底座，底座的左侧从前端到后端依次设有基准定位销，缓冲基准定位销、弹簧安装座定位圆柱、螺旋弹簧前吊耳定位套和螺旋弹簧后吊耳定位套；底座的右侧从前端到后端依次设有基准定位销、横梁吊耳定位圆套、缓冲基准定位销、弹簧安装座定位圆柱、螺旋弹簧前吊耳定位套和螺旋弹簧后吊耳定位套；底座左右两侧相同构件为对称设置，且分别通过连接圆柱固定连接在底座上，所述连接圆柱竖直设置，其高度和间隔距离均为设定值。解决了后悬置改制中白车身的尺寸和位置精度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种白车身后悬改制定位结构
本技术涉及白车身试制，具体涉及一种白车身后悬改制定位结构。
技术介绍
在样车试制阶段，白车身后悬改制完成后，需进行底盘性能试验，验证后悬性能是否达到设计要求，需要保证后悬的改制精度，因此在改制时，必须要用一种定位结构来保证后悬改制的尺寸和位置的精度。设计一种能保证后悬改制的尺寸和位置精度满足性能设计要求、提高工作效率的定位结构是技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种白车身后悬置改制精度定位结构，解决后悬置改制中白车身的尺寸和位置精度的问题。本技术所述的一种白车身后悬改制定位结构，包括底座，所述底座的左侧从前端到后端依次设有基准定位销，缓冲基准定位销、弹簧安装座定位圆柱、螺旋弹簧前吊耳定位套和螺旋弹簧后吊耳定位套；所述底座的右侧从前端到后端依次设有基准定位销、横梁吊耳定位圆套、缓冲基准定位销、弹簧安装座定位圆柱、螺旋弹簧前吊耳定位套和螺旋弹簧后吊耳定位套；底座左右两侧相同构件为对称设置，且基准定位销、横梁吊耳定位圆套，缓冲基准定位销、弹簧安装座定位圆柱、螺旋弹簧前吊耳定位套和螺旋弹簧后吊耳定位套分别通过连接圆柱固定连接在底座上，所述连接圆柱竖直设置，其高度和间隔距离均为设定值。进一步地，所述基准定位销为四根，底座的两侧分别为两根。进一步地，所述缓冲基准定位销为4根，底座的左右两侧分别设置有两根，且每一侧的两个缓位基准定位销的连接圆柱之间设置有第一连接横梁。进一步地，所述螺旋弹簧前吊耳定位套的连接圆柱和位于同一侧的螺旋弹簧后吊耳定位套的连接圆柱之间设置第二连接横梁。进一步地，所述底座为矩形框架结构。本技术的有益效果：由于采用设定高度和间隔距离的连接圆柱来连接不通的连接构件，使其定位装置能从水平和竖直方向全方位的限定白车身的尺寸和位置的精度精，使其改制精度高。本技术装置结构简便、操作简单、成本低、效率高、解决了后悬置改制中白车身的尺寸和位置精度的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术与白车身的配合结构示意图。图中：1—底座，2—基准定位销，3—横梁吊耳定位圆套，4—缓冲基准定位销，41—第一连接横梁，5—弹簧安装座定位圆柱，6—螺旋弹簧前吊耳定位套，7—螺旋弹簧后吊耳定位套，8—第二连接横梁，9—螺旋弹簧吊耳，10—横向稳定杆横梁吊耳，11—车架。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步的描述:参见图1-2所示，一种白车身后悬改制定位结构，包括底座1，所述底座1的左侧从前端到后端依次设有基准定位销2、缓冲基准定位销4、弹簧安装座定位圆柱5、螺旋弹簧前吊耳定位套6和螺旋弹簧后吊耳定位套7；所述底座1的右侧从前端到后端依次设有基准定位销2、横梁吊耳定位圆套3、缓冲基准定位销4、弹簧安装座定位圆柱5、螺旋弹簧前吊耳定位套6和螺旋弹簧后吊耳定位套7；底座左右两侧相同构件为对称设置，且基准定位销2、横梁吊耳定位圆套3，缓冲基准定位销4、弹簧安装座定位圆柱5、螺旋弹簧前吊耳定位套6和螺旋弹簧后吊耳定位套7分别通过连接圆柱固定连接在底座上，所述连接圆柱竖直设置，其高度和间隔距离均为设定值，根据改制的尺寸要求进行设定。在白车身后悬改制中，白车身上所需的构件包括车架11、弹簧安装座、横向稳定杆横梁吊耳10、螺旋弹簧吊耳9。制作时，先将弹簧安装座套在弹簧安装座定位圆柱5上，横向稳定杆横梁吊耳10和斜支撑通过横梁吊耳定位圆套3连接定位，螺旋弹簧吊耳9通过螺栓与螺旋弹簧后吊耳定位套7连接定位；然后把车架11安装到定位装置上，首选通过基准定位销2和缓冲基准定位销4与车架11上的相应位置配合定位，然后用螺栓把弹簧安装座定位圆柱5整体定位在车架11上，再把弹簧安装座、横向稳定杆横梁吊耳10、螺旋弹簧吊耳9焊接在车架11上固定定位；这样使其白车身的整体框架基本定位完成，然后再根据需求连接安装其他的定位部件。采用定位装置将白车身上所需要的部分构件固定定位，然后在按照要求连接其他部件，使其白车身的尺寸准确和精度高。白车身上的部件与定位装置均为螺栓连接，白车身改制好后，可将白车身拆卸下来，定位装置实现循环利用。进一步地，所述基准定位销2为四根，底座1的两侧分别为两根。这样使其装置的定位更加准确可靠。进一步地，所述缓冲基准定位销4为四根，底座1的左右两侧分别设置有两根，且每一侧的两个缓位基准定位销4的连接圆柱之间设置有第一连接横梁41。使其缓冲基准定位销4的更加稳定可靠。进一步地，所述螺旋弹簧前吊耳定位套6的连接圆柱和位于同一侧的螺旋弹簧后吊耳定位套7的连接圆柱之间设置第二连接横梁8。这样使其同一侧的螺旋弹簧前吊耳定位套6和螺旋弹簧后吊耳定位套7之间的刚性增强，更加稳定可靠。进一步地，所述底座1为矩形框架结构，节约材料，使其质量轻，好搬运，节省时间和成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身后悬改制定位结构，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的左侧从前端到后端依次设有基准定位销(2)、缓冲基准定位销(4)、弹簧安装座定位圆柱(5)、螺旋弹簧前吊耳定位套(6)和螺旋弹簧后吊耳定位套(7)；所述底座的右侧从前端到后端依次设有基准定位销(2)、横梁吊耳定位圆套(3)、缓冲基准定位销(4)、弹簧安装座定位圆柱(5)、螺旋弹簧前吊耳定位套(6)和螺旋弹簧后吊耳定位套(7)；/n底座左右两侧相同构件为对称设置，且基准定位销(2)、横梁吊耳定位圆套(3)，缓冲基准定位销(4)、弹簧安装座定位圆柱(5)、螺旋弹簧前吊耳定位套(6)和螺旋弹簧后吊耳定位套(7)分别通过连接圆柱固定连接在底座(1)上，所述连接圆柱竖直设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种白车身后悬改制定位结构，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的左侧从前端到后端依次设有基准定位销(2)、缓冲基准定位销(4)、弹簧安装座定位圆柱(5)、螺旋弹簧前吊耳定位套(6)和螺旋弹簧后吊耳定位套(7)；所述底座的右侧从前端到后端依次设有基准定位销(2)、横梁吊耳定位圆套(3)、缓冲基准定位销(4)、弹簧安装座定位圆柱(5)、螺旋弹簧前吊耳定位套(6)和螺旋弹簧后吊耳定位套(7)；
底座左右两侧相同构件为对称设置，且基准定位销(2)、横梁吊耳定位圆套(3)，缓冲基准定位销(4)、弹簧安装座定位圆柱(5)、螺旋弹簧前吊耳定位套(6)和螺旋弹簧后吊耳定位套(7)分别通过连接圆柱固定连接在底座(1)上，所述连接圆柱竖直设置。

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【专利技术属性】
技术研发人员：邓志刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50