一种汽车挡泥板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车挡泥板支架，包括挡泥板和弧形架，所述弧形架固定安装在挡泥板的一侧，所述弧形架的一侧固定焊接有支撑板，所述支撑板的一侧固定安装有弹簧柱，且弹簧柱的一端固定连接于挡泥板的侧壁上，所述弧形架的一侧分别固定有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和第二连接柱的两端均固定焊接有连接块，所述弧形架的侧壁上开设有第二通孔，所述第二通孔内设置有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的一端穿过第二通孔螺纹连接于挡泥板的一侧。本支架通过X型支撑柱和弧形架对挡泥板进行固定，利用弹簧柱和橡胶垫对其加强减振力效果，一定程度上延长了挡泥板的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡泥板支架
本技术涉及机械加工设备
，具体为一种汽车挡泥板支架。
技术介绍
汽车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。公知的汽车挡泥板，普遍是通过支架直接固定在车架上，将挡泥板连接在车架上，挡泥板损坏，或者拆除时，除了加速车身脏污、挂泥之外，还会在雨天中影响到两侧和后方车辆的视野，增加安全隐患，遇到沙石，沥青路面时，飞溅的沥青石子也容易磕坏车漆，所以为车身加装挡泥板还是非常有必要的；现在汽车挡泥板安装存在的问题是现有挡泥板支架的底座和挡泥板为刚性连接，当车辆在路况差的道路上行驶时，车辆振动对挡泥板冲击很大，造成挡泥板开裂，降低了挡泥板的可靠性和寿命，因此我们需要提出一种汽车挡泥板支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车挡泥板支架，通过X型支撑柱和弧形架对挡泥板进行固定，利用弹簧柱和橡胶垫对其缓冲冲击力，起到一定程度上的减振力效果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车挡泥板支架，包括挡泥板和弧形架，所述弧形架固定安装在挡泥板的一侧，所述弧形架的一侧固定焊接有支撑板，所述支撑板的一侧固定安装有弹簧柱，所述弹簧柱的一端固定连接有缓冲板，且所述缓冲板的一端侧固定连接于挡泥板的侧壁上，所述支撑板的侧壁固定安装有连接板，所述连接板的一端固定安装于弧形架上，所述挡泥板的一侧固定安装有橡胶垫，所述弧形架的一侧分别固定有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和第二连接柱的两端均固定焊接有连接块，所述弧形架的侧壁上开设有第二通孔，所述第二通孔内设置有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的一端穿过第二通孔螺纹连接于挡泥板的一侧。优选的，所述弹簧柱包括内杆、套管、限位块和压缩弹簧，所述内杆的一端固定连接于压缩弹簧上，所述压缩弹簧的一端固定连接于套管的内表面，所述限位块固定焊接于内杆的下端。优选的，所述橡胶垫设置为弹性橡胶垫，且固定粘合于挡泥板的上表面。优选的，所述第一连接柱通过销钉铰接于第二连接柱，所述连接块的下端固定焊接有螺杆，所述螺杆螺纹连接于第一通孔的内部，且所述螺杆的一端穿过第一通孔螺纹连接于挡泥板的一侧。优选的，所述缓冲板的另一侧设置有胶水层，且所述胶水层贴合于挡泥板(9)的外表面。优选的，所述锁紧螺丝在弧形架上呈环形阵列设置有不低于六组，且锁紧螺丝的一端用于固定车体相对应部位的安装孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过通过支撑板的一侧固定安装有弹簧柱，且弹簧柱固定连接于挡泥板的侧壁上，弹簧柱的作用是缓和冲击和振动，一定程度上避免了汽车在路况差的道路上行驶时的车辆振动造成挡泥板开裂或破损，一定程度上延长了挡泥板的寿命；2、本技术通过支挡泥板的一侧固定安装有橡胶垫，橡胶垫设置为弹性橡胶垫，且固定粘合于挡泥板的上表面，贴合橡胶垫进行防滑，辅助缓冲冲击力；3、本技术通过通过第一连接柱和第二连接柱呈X型固定，对挡泥板加固固定，一定程度上防止了挡泥板脱落而造成的风险；附图说明图1为本技术的平面结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术第二连接柱连接的结构示意图；图4为本技术弹簧柱的结构示意图；图5为本技术弧形架连接挡泥板的结构示意图。图中：1、弧形架；2、支撑板；3、连接板；4、锁紧螺丝；5、第一连接柱；6、第二连接柱；7、销钉；8、连接块；9、挡泥板；10、第二通孔；11、橡胶垫；12、弹簧柱；13、螺杆；14、缓冲板；15、第一通孔；16、压缩弹簧；17、限位块；18、套管；19、内杆；20、胶水层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车挡泥板支架，包括挡泥板9和弧形架1，弧形架1固定安装在挡泥板9的一侧，弧形架1的一侧固定焊接有支撑板2，支撑板2的侧壁固定安装有连接板3，连接板3的一端固定安装于弧形架1上，弧形架1安装在挡泥板9的侧壁上端，起到横向的加固固定作用，约束挡泥板9直向下方向的位移；支撑板2的一侧固定安装有弹簧柱12，弹簧柱12的一端固定连接有缓冲板14，且缓冲板14的一端侧固定连接于挡泥板的侧壁上，缓冲板14的另一侧设置有胶水层20，且胶水层20贴合在挡泥板9的外表面，弹簧柱12包括内杆19、套管18、限位块17和压缩弹簧16，内杆19的一端固定连接于压缩弹簧16上，压缩弹簧16的一端固定连接于套管18的内表面，限位块17固定焊接于内杆19的下端，弹簧柱12的作用是缓和冲击振动力，一定程度上避免了汽车在路况差的道路上行驶时的车辆振动造成挡泥板开裂或破损，一定程度上延长了挡泥板的寿命；挡泥板9的一侧固定安装有橡胶垫11，橡胶垫11设置为弹性橡胶垫，且固定粘合于挡泥板9的上表面，贴合橡胶垫11防滑，辅助抗振；弧形架1的一侧分别固定有第一连接柱5和第二连接柱6，第一连接柱5和第二连接柱6的两端均固定焊接有连接块8，第一连接柱5通过销钉7铰接于第二连接柱6，连接块8的下端固定焊接有螺杆13，螺杆13螺纹连接于第一通孔15的内部，且螺杆13的一端穿过第一通孔15螺纹连接于挡泥板9的一侧，第一连接柱5和第二连接柱6呈X型固定，对挡泥板9加固固定，且不用厚板固定，防止板子过厚影响开车行驶中增加张力；弧形架1的侧壁上开设有第二通孔10，第二通孔10内设置有锁紧螺丝4，锁紧螺丝4的一端穿过第二通孔10螺纹连接于挡泥板9的一侧，锁紧螺丝4在弧形架1上呈环形阵列设置有不低于六组，且锁紧螺丝4的一端用于固定车体相对应部位的安装孔，很好的和车体贴合，避免在使用过程中发生脱落现象，造成危险。工作原理：本支架通过支撑板2的一侧固定安装有弹簧柱12，且弹簧柱12固定连接于挡泥板9的侧壁上，弹簧柱12的作用是缓和冲击和振动，一定程度上避免了汽车在路况差的道路上行驶时的车辆振动造成挡泥板开裂或破损，一定程度上延长了挡泥板的寿命，本支架通过支挡泥板9的一侧固定安装有橡胶垫11，橡胶垫11设置为弹性橡胶垫，且固定粘合于挡泥板9的上表面，橡胶垫11贴合挡泥板9进行防滑，辅助缓冲冲击力，通过第一连接柱5和第二连接柱6呈X型固定，对挡泥板9加固固定，一定程度上防止了挡泥板脱落而造成的风险。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车挡泥板支架，包括挡泥板(9)和弧形架(1)，其特征在于：所述弧形架(1)固定安装在挡泥板(9)的一侧，所述弧形架(1)的一侧固定焊接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的一侧固定安装有弹簧柱(12)，所述弹簧柱(12)的一端固定连接有缓冲板(14)，且所述缓冲板(14)的一端侧固定连接于挡泥板(9)的侧壁上，所述支撑板(2)的侧壁固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的一端固定安装于弧形架(1)上，所述挡泥板(9)的一侧固定安装有橡胶垫(11)，所述弧形架(1)的一侧分别固定有第一连接柱(5)和第二连接柱(6)，所述第一连接柱(5)和第二连接柱(6)的两端均固定焊接有连接块(8)，所述弧形架(1)的侧壁上开设有第二通孔(10)，所述第二通孔(10)内设置有锁紧螺丝(4)，所述锁紧螺丝(4)的一端穿过第二通孔(10)螺纹连接于挡泥板(9)的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡泥板支架，包括挡泥板(9)和弧形架(1)，其特征在于：所述弧形架(1)固定安装在挡泥板(9)的一侧，所述弧形架(1)的一侧固定焊接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的一侧固定安装有弹簧柱(12)，所述弹簧柱(12)的一端固定连接有缓冲板(14)，且所述缓冲板(14)的一端侧固定连接于挡泥板(9)的侧壁上，所述支撑板(2)的侧壁固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的一端固定安装于弧形架(1)上，所述挡泥板(9)的一侧固定安装有橡胶垫(11)，所述弧形架(1)的一侧分别固定有第一连接柱(5)和第二连接柱(6)，所述第一连接柱(5)和第二连接柱(6)的两端均固定焊接有连接块(8)，所述弧形架(1)的侧壁上开设有第二通孔(10)，所述第二通孔(10)内设置有锁紧螺丝(4)，所述锁紧螺丝(4)的一端穿过第二通孔(10)螺纹连接于挡泥板(9)的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板支架，其特征在于：所述弹簧柱(12)包括内杆(19)、套管(18)、限位块(17)和压缩弹簧(16)，所述内杆(19)的一端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：范小飞，
申请(专利权)人：十堰市德臣精密铸锻有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42