手刹式手推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手刹式手推车，包括车身、拉绳、设置于车身上的活动扶手、设置于车身底部的脚轮、靠近脚轮设置的脚轮限位装置以及与脚轮限位装置相连接的复位装置，其中，拉绳的一端与活动扶手相连接，另一端与脚轮限位装置相连接。本实用新型专利技术公开的手刹式手推车可解决现有脚刹式手推车刹车不方便且容易对操作者造成伤害的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
手刹式手推车
本技术属于手推车
，具体涉及一种手刹式手推车。
技术介绍
传统地铁站厅运营小车的脚轮刹车装置一般安装在脚轮上，在需要刹车时，操作人员通过脚踩的方式对脚轮进行刹车，然而由于推车安装脚轮的局限性，有时安装在推车底部的脚轮通过脚踩时，不容易够到脚轮刹车装置，造成刹车困难，而且在推车需要紧急刹车时，将脚尖靠近脚轮时容易碾压到脚部而对操作者造成伤害。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术的目的在于提供一种手刹式手推车，旨在解决现有脚刹式手推车刹车不方便且容易对操作者造成伤害的技术问题。本技术为达到其目的，所采用的技术方案如下：一种手刹式手推车，包括车身、拉绳、设置于所述车身上的活动扶手、设置于所述车身底部的脚轮、靠近所述脚轮设置的脚轮限位装置以及与所述脚轮限位装置相连接的复位装置，其中，所述拉绳的一端与所述活动扶手相连接，另一端与所述脚轮限位装置相连接。进一步地，所述脚轮限位装置包括插销和限位导向板，所述脚轮上设有可供所述插销伸入的限位槽，所述限位导向板具有安装部以及与所述安装部相连接的转动部，所述插销固定于所述安装部上，所述转动部转动连接于所述车身的底部上；所述拉绳的一端与所述活动扶手相连接，另一端与所述转动部相连接；所述复位装置与所述插销相连接，用于对所述插销进行复位。进一步地，所述复位装置包括复位弹簧，所述脚轮的侧面设有脚轮安装板，所述脚轮限位装置还包括安装于所述脚轮安装板上的限位安装板；所述插销的一端固定于所述安装部上，另一端可依次贯穿所述限位安装板和所述脚轮安装板；所述限位安装板具有安装空位，所述复位弹簧位于所述安装空位内并套设于所述插销上。进一步地，所述脚轮的侧面上固定有限位齿轮，所述限位齿轮的轮廓边缘上周向分布有多个锯齿，相邻两个所述锯齿之间存在间隔并形成所述限位槽。进一步地，所述车身的底部上安装有靠近所述脚轮设置的安装盒，所述安装盒的底部上具有第一凸轴；所述转动部上设有拉绳固定部以及对应所述第一凸轴设置的轴孔；其中，所述第一凸柱与所述轴孔相配合并形成转动副；所述拉绳的一端与所述活动扶手相连接，另一端与所述拉绳固定部固定连接。进一步地，所述安装盒的底部上还具有第二凸轴，所述转动部上还设有对应所述第二凸轴设置的弧形槽孔，所述弧形槽孔位于所述拉绳固定部和所述轴孔之间，所述第二凸轴位于所述弧形槽孔内。进一步地，所述脚轮限位装置还包括固定于所述车身底部的限位板，所述限位板上开设有限位孔，所述转动部贯穿所述限位孔设置。进一步地，所述车身上还安装有与所述拉绳相接触的定滑轮，其中，所述定滑轮用于对所述拉绳进行导向。进一步地，所述车身的底部上还设有靠近所述定滑轮设置的导向片，其中，所述导向片上开设有可供所述拉绳通过的导向孔。进一步地，所述活动扶手转动连接于所述车身上，且所述活动扶手的端部内固定有限位块；所述拉绳的一端穿过所述活动扶手的端部并与所述限位块相连接，所述拉绳的另一端与所述脚轮限位装置相连接。进一步地，所述车身上还设有靠近所述活动扶手设置的固定扶手，所述固定扶手位于所述活动扶手的下方或上方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提出的手刹式手推车，当需要进行刹车或者解除刹车时，只需通过操作活动扶手的方式来驱使脚轮限位装置对脚轮进行锁定或解锁即可，使用起来既方便又安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术一实施例中手刹式手推车的整体结构示意图；图2为本技术一实施例中手刹式手推车的结构原理示意图；图3为图2中B处的放大示意图；图4为图2中C处的放大示意图；图5为图2的仰视图；图6为图5中E处的放大示意图；图7为本技术一实施例中手刹式手推车在脚轮位置处的局部仰视图；图8为本技术一实施例中限位导向板的立体结构示意图；图9为图2中沿箭头D方向的结构示意图；图10为图9中F处的放大示意图；图11为本技术另一实施例中手刹式手推车的结构原理示意图；图12为图11中A处的放大示意图。附图标记说明：1-车身，2-活动扶手，21-限位块，3-固定扶手，4-脚轮，41-限位齿轮，411-限位槽，5-拉绳，6-脚轮限位装置，61-插销，621-安装部，622-转动部，6221-轴孔，6222-弧形槽孔，623-拉绳固定部，63-限位安装板，64-限位板，71-复位弹簧，8-安装盒，81-第一凸轴，82-第二凸轴，9-脚轮安装板，10-定滑轮，11-导向片，111-导向孔。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1至图3，本技术一实施例提供一种手刹式手推车，包括车身1、拉绳5、设置于车身1上的活动扶手2、设置于车身1底部的脚轮4、靠近脚轮4设置的脚轮限位装置6以及与脚轮限位装置6相连接的复位装置(图中未标示出)，其中，拉绳5的一端与活动扶手2相连接，另一端与脚轮限位装置6相连接；脚轮限位装置6用于对脚轮4进行锁定；复位装置用于对脚轮限位装置6进行复位操作。在本实施例中，脚轮4的数量一般为多个，例如两个、三个、四个等，优选地，所述脚轮4的数量为四个。其中，脚轮限位装置6的数量可根据实际使用需求灵活设置，可以是一个也可以是多个，只要能达到刹车的目即可，本实施例对此不作具体的限定。在本实施例中，在具体应用时，该手刹式手推车可通过以下两种不同的操作方式实现刹车和解除刹车：第一种方式是松开活动扶手2时实现刹车，而下压活动扶手2时实现解除刹车，具体地，当需要推动该手刹式手推车时，下压活动扶手2，活动扶手2拉动拉绳5，拉绳5再拉动相应的脚轮限位装置6动作，脚轮限位装置6从脚轮4上脱离而解除对脚轮4的锁定，使得该手刹式手推车可正常推动；而当需要刹车时，松开活动扶手2，拉绳5对脚轮限位装置6的拉力减弱甚至消失，同时在复位装置的作用下，脚轮限位装置6复位而实现对脚轮4的锁定，从而实现刹车。第二种方式是下压活动扶手2时实现刹车，而松开活动扶手2时实现解除刹车，具体地，当需要刹车时，下压活动扶手2，活动扶手2拉动拉绳5，拉绳5再拉动相应的脚轮限位装置6对脚轮4进行锁定，从而实现刹车；而当需要推动该手刹式手推车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手刹式手推车，其特征在于，包括车身、拉绳、设置于所述车身上的活动扶手、设置于所述车身底部的脚轮、靠近所述脚轮设置的脚轮限位装置以及与所述脚轮限位装置相连接的复位装置，其中，所述拉绳的一端与所述活动扶手相连接，另一端与所述脚轮限位装置相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种手刹式手推车，其特征在于，包括车身、拉绳、设置于所述车身上的活动扶手、设置于所述车身底部的脚轮、靠近所述脚轮设置的脚轮限位装置以及与所述脚轮限位装置相连接的复位装置，其中，所述拉绳的一端与所述活动扶手相连接，另一端与所述脚轮限位装置相连接。


2.根据权利要求1所述的手刹式手推车，其特征在于，所述脚轮限位装置包括插销和限位导向板，所述脚轮上设有可供所述插销伸入的限位槽，所述限位导向板具有安装部以及与所述安装部相连接的转动部，所述插销固定于所述安装部上，所述转动部转动连接于所述车身的底部上；所述拉绳的一端与所述活动扶手相连接，另一端与所述转动部相连接；所述复位装置与所述插销相连接，用于对所述插销进行复位。


3.根据权利要求2所述的手刹式手推车，其特征在于，所述复位装置包括复位弹簧，所述脚轮的侧面设有脚轮安装板，所述脚轮限位装置还包括安装于所述脚轮安装板上的限位安装板；所述插销的一端固定于所述安装部上，另一端可依次贯穿所述限位安装板和所述脚轮安装板；所述限位安装板具有安装空位，所述复位弹簧位于所述安装空位内并套设于所述插销上。


4.根据权利要求2所述的手刹式手推车，其特征在于，所述车身的底部上安装有靠近所述脚轮设置的安装盒，所述安装盒的底部上具有第一凸轴；所述转动部上设有拉绳固定部以及对应所述第一凸轴设置的轴孔；其中，所述第一凸柱与所述轴孔相配合并形成转动副；所述拉绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘灿，卢佳婷，利伟成，黄忠达，林嘉辉，
申请(专利权)人：高新现代智能系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44