一种门下饰板内外板装配卡爪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门下饰板内外板装配卡爪结构，门下饰板包括支架和盖板，所述支架和所述盖板的外侧设置有钣金件，包括翻边凸出块和悬臂梁卡爪，所述翻边凸出块设置于所述盖板的边缘，所述悬臂梁卡爪设置于所述支架上，所述悬臂梁卡爪设置有突出的卡爪头，所述卡爪头与所述悬臂梁卡爪连接的根部设置有锁止面，所述翻边凸出块的内侧设置有承压面，所述锁止面卡在所述承压面上产生摩擦力从而避免两者滑脱。本实用新型专利技术具有较强的可成型性与可装配性，又达到了门下饰板内外板之间的功能可靠性又确保产品表面高品质感。

【技术实现步骤摘要】
一种门下饰板内外板装配卡爪结构
本技术涉及一种门下饰板内外板装配卡爪结构。
技术介绍
车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板。汽车侧面前后门下部的车门下饰板，由于位于汽车壳体下部，车辆运行过程中与路面距离近，路面积水和碎石的冲击，对车身起到了很好的保护作用。传统的塑料材质的下沿饰板用螺钉和卡扣与轿车金属壳体连成一体。目前门下饰板内外板没有设计卡爪结构，因此在装配时，需要额外耗费时间和精力，降低了生产效率。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种门下饰板内外板装配卡爪结构，具有较强的可成型性与可装配性，又达到了门下饰板内外板之间的功能可靠性又确保产品表面高品质感。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种门下饰板内外板装配卡爪结构，门下饰板包括支架和盖板，所述支架和所述盖板的外侧设置有钣金件，包括翻边凸出块和悬臂梁卡爪，所述翻边凸出块设置于所述盖板的边缘，所述悬臂梁卡爪设置于所述支架上，所述悬臂梁卡爪设置有突出的卡爪头，所述卡爪头与所述悬臂梁卡爪连接的根部设置有锁止面，所述翻边凸出块的内侧设置有承压面，所述锁止面卡在所述承压面上产生摩擦力从而避免两者滑脱。上述技术方案中，所述悬臂梁卡爪的两边与所述支架的连接处设计有卡爪刚性弱化槽，用于增加卡爪弹性；所述翻边凸出块作为刚性体基材，在与所述悬臂梁卡爪配合时，提供限位支撑作用。在所述翻边凸出块接触到悬臂梁卡爪时，悬臂梁卡爪通过自变形后退，使翻边凸出块卡入，悬臂梁卡爪再通过自变形回弹复位。至此，支架的悬臂梁卡爪与盖板的翻边凸出块卡接完成。上述技术方案中，所述支架的边缘设置有豁口，所述豁口内设置有支架连接块，所述支架连接块端部设置有所述悬臂梁卡爪；所述支架连接块和所述支架为一体设计，其与豁口的间隙形成所述卡爪刚性弱化槽。上述技术方案中，所述盖板的边缘设置有向外探出的盖板连接块，所述盖板连接块设置有向上翻起的所述翻边凸出块。上述技术方案中，所述翻边凸出块的外侧面设置有防缩水凹槽，该防缩水凹槽用于降低门下饰板的盖板的缩影风险。上述技术方案中，所述卡爪刚性弱化槽的宽度为2mm。上述技术方案中，所述翻边凸出块的壁厚为2mm，宽度为12mm，高度为2.3mm。上述技术方案中，所述悬臂梁卡爪的壁厚为1.5mm，宽度为23.2mm。上述技术方案中，所述卡爪头的最大厚度为3.4mm。上述技术方案中，所述锁止面和所述承压面的接触面的宽度不大于1.5mm，所述锁止面和所述承压面极限状态下的夹角不大于15度。本技术提供了一种门下饰板内外板装配卡爪结构，具有较强的可成型性与可装配性，且又达到了门下饰板内外板之间的功能可靠性又确保产品表面高品质感，门下饰板内外板装配卡爪结构可做为标准化。本技术制作方便，适合工业大批量生产。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。图1是本技术的门下饰板背部结构示意图。图2是本技术的门下饰板拆开盖板后结构示意图。图3是图1中A-A处结构示意图。图4是图1中B处结构放大示意图。图5是图3中C处结构放大结构示意图。图6是本技术的翻边凸出块和悬臂梁卡爪的尺寸图。图7是本技术的防缩水凹槽的尺寸图。图中，支架1，支架连接块11，盖板2，盖板连接块21，钣金件3，翻边凸出块4，防缩水凹槽41，承压面42，悬臂梁卡爪5，卡爪刚性弱化槽50，卡爪头51，锁止面52。具体实施方式以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本技术所保护的范围内。如图1至图7所示，一种门下饰板内外板装配卡爪结构，门下饰板包括支架1和盖板2，所述支架1和所述盖板2的外侧设置有钣金件3，包括翻边凸出块4和悬臂梁卡爪5，所述翻边凸出块4设置于所述盖板2的边缘，所述悬臂梁卡爪5设置于所述支架1上，所述悬臂梁卡爪5设置有突出的卡爪头51，所述卡爪头51与所述悬臂梁卡爪5连接的根部设置有锁止面52，所述翻边凸出块4的内侧设置有承压面42，所述锁止面52卡在所述承压面42上产生摩擦力从而避免两者滑脱。所述悬臂梁卡爪5的两边与所述支架1的连接处设计有卡爪刚性弱化槽50，用于增加卡爪弹性；所述翻边凸出块4作为刚性体基材，在与所述悬臂梁卡爪5配合时，提供限位支撑作用。在所述翻边凸出块4接触到悬臂梁卡爪5时，悬臂梁卡爪5通过自变形后退，使翻边凸出块4卡入，悬臂梁卡爪5再通过自变形回弹复位。至此，支架的悬臂梁卡爪5与盖板2的翻边凸出块4卡接完成。所述支架1的边缘设置有豁口，所述豁口内设置有支架连接块11，所述支架连接块11端部设置有所述悬臂梁卡爪5；所述支架连接块11和所述支架1为一体设计，其与豁口的间隙形成所述卡爪刚性弱化槽50。所述盖板2的边缘设置有向外探出的盖板连接块21，所述盖板连接块21设置有向上翻起的所述翻边凸出块4。所述翻边凸出块4的外侧面设置有防缩水凹槽41，该防缩水凹槽41用于降低门下饰板的盖板2的缩影风险。所述卡爪刚性弱化槽50的宽度为2mm。所述翻边凸出块4的壁厚为2mm，宽度为12mm，高度为2.3mm。所述悬臂梁卡爪5的壁厚为1.5mm，宽度为23.2mm。所述卡爪头51的最大厚度为3.4mm。所述锁止面52和所述承压面42的接触面的宽度不大于1.5mm，所述锁止面52和所述承压面42极限状态下的夹角不大于15度。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。本技术的范围由所附权利要求进行限定，而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本技术提供了一种门下饰板内外板装配卡爪结构，具有较强的可成型性与可装配性，且又达到了门下饰板内外板之间的功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门下饰板内外板装配卡爪结构，门下饰板包括支架（1）和盖板（2），所述支架（1）和所述盖板（2）的外侧设置有钣金件（3），其特征在于：包括翻边凸出块（4）和悬臂梁卡爪（5），所述翻边凸出块（4）设置于所述盖板（2）的边缘，所述悬臂梁卡爪（5）设置于所述支架（1）上，所述悬臂梁卡爪（5）设置有突出的卡爪头（51），所述卡爪头（51）与所述悬臂梁卡爪（5）连接的根部设置有锁止面（52），所述翻边凸出块（4）的内侧设置有承压面（42），所述锁止面（52）卡在所述承压面（42）上产生摩擦力从而避免两者滑脱。/n

【技术特征摘要】
1.一种门下饰板内外板装配卡爪结构，门下饰板包括支架（1）和盖板（2），所述支架（1）和所述盖板（2）的外侧设置有钣金件（3），其特征在于：包括翻边凸出块（4）和悬臂梁卡爪（5），所述翻边凸出块（4）设置于所述盖板（2）的边缘，所述悬臂梁卡爪（5）设置于所述支架（1）上，所述悬臂梁卡爪（5）设置有突出的卡爪头（51），所述卡爪头（51）与所述悬臂梁卡爪（5）连接的根部设置有锁止面（52），所述翻边凸出块（4）的内侧设置有承压面（42），所述锁止面（52）卡在所述承压面（42）上产生摩擦力从而避免两者滑脱。


2.根据权利要求1所述的一种门下饰板内外板装配卡爪结构，其特征在于：所述悬臂梁卡爪（5）的两边与所述支架（1）的连接处设计有卡爪刚性弱化槽（50），用于增加卡爪弹性；所述翻边凸出块（4）作为刚性体基材，在与所述悬臂梁卡爪（5）配合时，提供限位支撑作用。


3.根据权利要求2所述的一种门下饰板内外板装配卡爪结构，其特征在于：所述支架（1）的边缘设置有豁口，所述豁口内设置有支架连接块（11），所述支架连接块（11）端部设置有所述悬臂梁卡爪（5）；所述支架连接块（11）和所述支架（1）为一体设计，其与豁口的间隙形成所述卡爪刚性弱化槽（50）。


4.根据权利要求2所述的一种门下饰板内外板...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪洪恩，刘洪涛，
申请(专利权)人：宁波中骏森驰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33