POM摩擦片结构的扶手铰链总成及汽车扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种POM摩擦片结构的扶手铰链总成及汽车扶手。该扶手铰链总成包括铰链上支架、铰链下支架及铰链轴总成；铰链上支架包括上支架板、突出于上支架板外的上铰接臂；铰链下支架包括下支架板、突出于下支架板外的下铰接臂；铰链轴总成包括与上铰接臂的端部可拆卸连接的上连接板、与下铰接臂的端部可拆卸连接的下连接板、穿过上连接板和下连接板的铰接轴，以及依次穿设于铰接轴上的第一环状POM摩擦片、第二环状POM摩擦片、弹簧垫圈、固定螺母及防松螺母。本实用新型专利技术可解决弹簧铰链开启无法实现任意角度定位、而金属摩擦片弹簧铰链成本高重量较重的问题；同时铰链轴总成能实现模块化生产，能有效提高铰链轴总成的装配效率，降低开发成本。

【技术实现步骤摘要】
POM摩擦片结构的扶手铰链总成及汽车扶手
本技术涉及汽车扶手
，特别涉及一种POM摩擦片结构的扶手铰链总成及汽车扶手。
技术介绍
传统技术中，市场上的汽车扶手主要通过弹簧铰链开启。这种开启方式在弹簧力的作用下，汽车扶手会自动开启到某个固定的角度，而其他位置则需要乘员自己手动保持，不方便使用。针对汽车扶手无法开启并定位到固定角度的问题，市场上出现了金属摩擦片弹簧铰链开启的汽车扶手。但是，这种金属摩擦片弹簧铰链成本较高，且重量较重不利于汽车轻量化发展。
技术实现思路
本技术提供一种POM(Polyformaldehyde，聚甲醛树脂)摩擦片结构的扶手铰链总成及汽车扶手，以解决相关技术中弹簧铰链开启无法实现角度定位、而金属摩擦片弹簧铰链成本高重量较重的问题。第一方面，本技术提供了一种POM摩擦片结构的扶手铰链总成，包括：铰链下支架，包括下支架板、以及突出于所述下支架板外的下铰接臂；以及，铰链轴总成，包括与所述上铰接臂的端部可拆卸连接的上连接板、与所述下铰接臂的端部可拆卸连接的下连接板、穿过所述上连接板和所述下连接板的铰接轴，以及依次穿设于所述铰接轴上的第一环状POM摩擦片、第二环状POM摩擦片、弹簧垫圈、固定螺母及防松螺母；其中，所述第一环状POM摩擦片和所述第二环状POM摩擦片分别抵紧设于所述上连接板的两侧，且所述第一环状POM摩擦片与所述上连接板接触的摩擦面上开设有第一凹槽，所述第二环状POM摩擦片与所述上连接板接触的摩擦面上开设有第二凹槽，所述第一凹槽沿着所述第一环状POM摩擦片的径向贯通所述第一环状POM摩擦片的摩擦面设置，所述第二凹槽沿着所述第二环状POM摩擦片的径向贯通所述第二环状POM摩擦片的摩擦面设置。在一些实施例中，所述第一环状POM摩擦片的摩擦面上贯通设有多个所述第一凹槽，所述第二环状POM摩擦片的摩擦面上贯通设有多个所述第二凹槽。在一些实施例中，所述上连接板的一端设有第一卡接结构，所述上铰接臂的端部设有与所述第一卡接结构卡扣配合的第一扣接结构；所述下连接板的一端设有第二卡接结构，所述下铰接臂的端部设有与所述第二卡接结构卡扣配合的第二扣接结构。在一些实施例中，所述第一卡接结构包括分别突出设于所述上连接板的端部两侧的第一卡爪，以及突出设于所述上连接板的端部顶面的第一卡凸，两侧的所述第一卡爪相对设置、并与所述上连接板之间围设形成第一抓握空隙；所述上铰接臂的端部伸入所述第一抓握空隙中；所述第一扣接结构包括开设于所述上铰接臂的端部的第一卡孔，所述第一卡凸卡设于所述第一卡孔中；所述第二扣接结构包括分别突出设于所述下铰接臂的端部两侧的第二卡爪，所述下铰接臂的端部开设有的第二卡孔，两侧的所述第二卡爪相对设置、并与所述下铰接臂之间围设形成第二抓握空隙；所述下连接板的端部伸入所述第二抓握空隙中；所述第二卡接结构包括突出设于所述上铰接臂的端部顶面的第二卡凸，所述第二卡凸卡设于所述第二卡孔中。在一些实施例中，所述上连接板的另一端设有上铰接孔，所述下连接板的另一端设有下铰接孔；所述铰接轴包括穿过所述上铰接孔和所述下铰接孔的扁平轴段，以及突出设于所述扁平轴段的端部的圆形螺纹轴段；所述下铰接孔设为与所述扁平轴段过盈配合的扁平轴孔，所述上铰接孔设为与所述扁平轴段间隙配合的圆形轴孔，所述第一环状POM摩擦片和所述第二环状POM摩擦片的中心均设有与所述扁平轴段过盈配合的扁平连接孔；所述固定螺母和所述防松螺母均连接于所述圆形螺纹轴段，所述弹簧垫圈夹紧于所述固定螺母和所述第二环状POM摩擦片之间。在一些实施例中，所述铰链轴总成还包括套设于所述扁平轴段上的阻尼套，所述阻尼套穿设于所述上铰接孔中。在一些实施例中，所述阻尼套的外表面与所述上铰接孔的内壁面摩擦接触。在一些实施例中，所述第一环状POM摩擦片、所述阻尼套和所述第二环状POM摩擦片均为聚甲醛树脂注塑件。在一些实施例中，所述上连接板的端部设有上铰接环，所述上铰接环的中心形成有所述上铰接孔；所述上铰接环的两侧面均设为第一粗糙面，两个所述第一粗糙面分别与所述第一环状POM摩擦片和所述第二环状POM摩擦片摩擦接触；所述下连接板的端部设有下铰接环，所述下铰接环的中心形成有所述下铰接孔；所述下铰接环的内侧面设为第二粗糙面，所述第二粗糙面与所述第一环状POM摩擦片摩擦接触。在一些实施例中，所述下铰接环的外周面上突出设有下臂凸起，所述下臂凸起沿着所述下铰接环的轴向向所述上铰接环的方向延伸；所述第一环状POM摩擦片的外周面上突出设有第一弧形限位凸起，所述第一弧形限位凸起与所述下臂凸起对应限位抵接；或/和，所述第二环状POM摩擦片的外周面上突出设有第二弧形限位凸起，所述第二弧形限位凸起与所述下臂凸起对应限位抵接。在一些实施例中，所述第一环状POM摩擦片的外周面上突出设有第一弧形限位凸起，所述第二环状POM摩擦片的外周面上突出设有第二弧形限位凸起；所述第一弧形限位凸起和所述第二弧形限位凸起分别抵接于所述下臂凸起的两端；或者，所述第一弧形限位凸起和所述第二弧形限位凸起其中之一抵接于所述下臂凸起的一端，其中之另一抵接于所述下臂凸起的内侧面；或者，所述第一弧形限位凸起和所述第二弧形限位凸起均抵接于所述下臂凸起的内侧面。第二方面，本技术提供了一种汽车扶手，包括如上所述的POM摩擦片结构的扶手铰链总成。本技术实施例提供了一种POM摩擦片结构的扶手铰链总成，通过将上连接板与铰链上支架的上铰接臂可拆卸连接，并使得下连接板与铰链下支架的下铰接臂可拆卸连接，使得与上连接板和下连接板连接的铰链轴总成与铰链上支架和铰链下支架可拆卸连接，可对铰链轴总成进行独立模块化设置，使得铰链轴总成可适应不同的车型。即可使得铰链轴总成能实现模块化生产，能有效提高铰链轴总成的装配效率，降低开发成本。而且，不同的车型只需根据不同的铰链上支架和铰链下支架，就可与铰链轴总成实现轻松装配。而且，通过铰链轴总成对铰链上支架的上铰接臂和铰链下支架的下铰接臂进行摩擦铰接，可将铰链上支架相对铰链下支架打开并固定在任意角度位置处。铰链上支架的上铰接臂和铰链下支架的下铰接臂，可通过铰链轴总成的铰接轴进行转动连接，以实现二者的相对自由转动。而且，通过穿设在铰接轴上的第一环状POM摩擦片和第二环状POM摩擦片，使得上连接板可同时与第一环状POM摩擦片和第二环状POM摩擦片摩擦接触，并通过弹簧垫圈、固定螺母及防松螺母将两个POM摩擦片与上连接板抵紧，通过两个POM摩擦片与上连接板之间的摩擦力，可使上连接板停留在任意角度位置处。而且，通过将两个摩擦片均设为POM摩擦片，即聚甲醛树脂摩擦片，不仅具有良好的摩擦效果，还可减轻摩擦片重量，还可降低成本。而且，通过在第一环状POM摩擦片上开设径向贯通的第一凹槽，并在第二环状POM摩擦片上开设径向贯通的第二凹槽，不仅可以利用第一凹槽和第二凹槽对摩擦过程中产生的残渣进行排出，还可以进一步地减轻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种POM摩擦片结构的扶手铰链总成，其特征在于，包括：/n铰链上支架，包括上支架板、以及突出于所述上支架板外的上铰接臂；/n铰链下支架，包括下支架板、以及突出于所述下支架板外的下铰接臂；以及，/n铰链轴总成，包括与所述上铰接臂的端部可拆卸连接的上连接板、与所述下铰接臂的端部可拆卸连接的下连接板、穿过所述上连接板和所述下连接板的铰接轴，以及依次穿设于所述铰接轴上的第一环状POM摩擦片、第二环状POM摩擦片、弹簧垫圈、固定螺母及防松螺母；/n其中，所述第一环状POM摩擦片和所述第二环状POM摩擦片分别抵紧设于所述上连接板的两侧，且所述第一环状POM摩擦片与所述上连接板接触的摩擦面上开设有第一凹槽，所述第二环状POM摩擦片与所述上连接板接触的摩擦面上开设有第二凹槽，所述第一凹槽沿着所述第一环状POM摩擦片的径向贯通所述第一环状POM摩擦片的摩擦面设置，所述第二凹槽沿着所述第二环状POM摩擦片的径向贯通所述第二环状POM摩擦片的摩擦面设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种POM摩擦片结构的扶手铰链总成，其特征在于，包括：
铰链上支架，包括上支架板、以及突出于所述上支架板外的上铰接臂；
铰链下支架，包括下支架板、以及突出于所述下支架板外的下铰接臂；以及，
铰链轴总成，包括与所述上铰接臂的端部可拆卸连接的上连接板、与所述下铰接臂的端部可拆卸连接的下连接板、穿过所述上连接板和所述下连接板的铰接轴，以及依次穿设于所述铰接轴上的第一环状POM摩擦片、第二环状POM摩擦片、弹簧垫圈、固定螺母及防松螺母；
其中，所述第一环状POM摩擦片和所述第二环状POM摩擦片分别抵紧设于所述上连接板的两侧，且所述第一环状POM摩擦片与所述上连接板接触的摩擦面上开设有第一凹槽，所述第二环状POM摩擦片与所述上连接板接触的摩擦面上开设有第二凹槽，所述第一凹槽沿着所述第一环状POM摩擦片的径向贯通所述第一环状POM摩擦片的摩擦面设置，所述第二凹槽沿着所述第二环状POM摩擦片的径向贯通所述第二环状POM摩擦片的摩擦面设置。


2.根据权利要求1所述的POM摩擦片结构的扶手铰链总成，其特征在于，所述第一环状POM摩擦片的摩擦面上贯通设有多个所述第一凹槽，所述第二环状POM摩擦片的摩擦面上贯通设有多个所述第二凹槽。


3.根据权利要求1所述的POM摩擦片结构的扶手铰链总成，其特征在于，所述上连接板的一端设有第一卡接结构，所述上铰接臂的端部设有与所述第一卡接结构卡扣配合的第一扣接结构；
所述下连接板的一端设有第二卡接结构，所述下铰接臂的端部设有与所述第二卡接结构卡扣配合的第二扣接结构。


4.根据权利要求3所述的POM摩擦片结构的扶手铰链总成，其特征在于，所述第一卡接结构包括分别突出设于所述上连接板的端部两侧的第一卡爪，以及突出设于所述上连接板的端部顶面的第一卡凸，两侧的所述第一卡爪相对设置、并与所述上连接板之间围设形成第一抓握空隙；
所述上铰接臂的端部伸入所述第一抓握空隙中；所述第一扣接结构包括开设于所述上铰接臂的端部的第一卡孔，所述第一卡凸卡设于所述第一卡孔中；
所述第二扣接结构包括分别突出设于所述下铰接臂的端部两侧的第二卡爪，所述下铰接臂的端部开设有的第二卡孔，两侧的所述第二卡爪相对设置、并与所述下铰接臂之间围设形成第二抓握空隙；
所述下连接板的端部伸入所述第二抓握空隙中；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋全喜，陈良，邓桂欣，
申请(专利权)人：东风延锋汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42