柴油机、柴油机启动的控制系统及方法技术方案

本发明专利技术属于发动机技术领域，具体涉及柴油机、柴油机启动的控制系统及方法。所述柴油机启动的控制方法包括以下步骤：获取柴油机的运行状态信息，所述运行状态信息包括环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速；根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态，若柴油机处于延迟启动状态则进入下一步骤，若柴油机未处于延迟启动状态，则控制柴油机正常启动；控制延迟柴油机的点火时间。根据本实施方式的柴油机启动的控制方法，当柴油机处于延迟启动状态，控制延迟柴油机的点火时间，保证柴油机内引入足够的空气，使燃烧室内的混合气体具有适当的空燃比，保证燃料燃烧充分，避免柴油机冒黑烟的现象。

【技术实现步骤摘要】
柴油机、柴油机启动的控制系统及方法
本专利技术属于发动机
，具体涉及一种柴油机、柴油机启动的控制系统及方法。
技术介绍
柴油机处于低温环境时，启动速度较慢，通过加热格栅对进入柴油机的空气加热，使具有一定温度的空气与燃油混合，从而提高混合气体的温度，进而提高柴油机的启动速度，同时，保证燃料充分燃烧，提高燃料的利用率。但柴油机处于低温环境时，低温对电池性能有影响，比如使电池放电能力减弱、使电池电压降低严重，电池性能下降使柴油机低速运行，使空气以较慢的速度进入柴油机，当达到柴油机的点火时间时，柴油机内的空气较少，从而难以保证柴油机的燃烧室内的空燃比，燃料燃烧不充分，造成柴油机冒白烟的现象，同时，由于柴油机内的空气稀薄，混合气体燃烧后热能不足，使柴油机难以快速启动。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决柴油机在低温下启动难以充分燃烧的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术第一方面提出了柴油机启动的控制方法，柴油机启动的控制方法包括以下步骤：获取柴油机的运行状态信息，所述运行状态信息包括环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速；根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态，若柴油机处于延迟启动状态则进入下一步骤，若柴油机未处于延迟启动状态，则控制柴油机正常启动；控制延迟柴油机的点火时间。根据本实施方式的柴油机启动的控制方法，首先获取环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速等运行状态信息，根据柴油机的运行状态信息判断柴油机是否处于延迟启动状态，若柴油机处于未处于延迟启动状态，则控制柴油正常运行，若柴油机处于延迟启动状态，则控制延迟柴油机的点火时间，保证柴油机内引入足够的空气，使燃烧室内的混合气体具有适当的空燃比，保证燃料燃烧充分，避免柴油机冒黑烟的现象，同时，适当的空燃比使混合气体燃烧后具有就够的热能，保证柴油机快速启动。另外，根据本专利技术实施方式的柴油机启动的控制方法及系统，还可以具有如下的技术特征：在本专利技术的一些实施方式中，所述根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态，具体包括以下步骤：根据所述环境温度小于预设环境温度值、所述进气温度小于预设进气温度值、所述电池电压小于预设电池电压值、所述柴油机转速小于预设转速值，判断所述柴油机处于延迟启动状态。在本专利技术的一些实施方式中，所述控制延迟柴油机的点火时间，具体包括以下步骤：计算柴油机的实际延迟点火时间；根据柴油机的实际延迟点火时间控制柴油机引燃。在本专利技术的一些实施方式中，所述计算柴油机的实际延迟点火时间，具体包括以下步骤：计算柴油机的理论延迟点火时间；获取柴油机的同步时间；获取柴油机的轨压建立时间；根据所述理论延迟点火时间、所述同步时间与所述轨压建立时间取最大值以获取柴油机的实际实际延迟点火时间。在本专利技术的一些实施方式中，所述计算柴油机的理论延迟点火时间，具体通过以下公式计算：其中，进气管路容积为进气格栅与气缸之间进气管路的容积，单位时间排气体积为每分钟气缸排出的气体体积。在本专利技术的一些实施方式中，所述单位时间排气体积，具体通过以下方式获得：获取单气缸容积；获取气缸数量；根据所述柴油机转速、所述单气缸容积和所述气缸数量计算柴油机的单位时间排气体积。在本专利技术的一些实施方式中，所述根据所述柴油机转速、所述单气缸容积和所述气缸数量计算柴油机的单位时间排气体积，具体通过以下公式计算：单位时间排气体积＝柴油机转速/2*单气缸容积*气缸数量。本专利技术第二方面提供了一种柴油机启动的控制系统，所述柴油机启动的控制系统用于实施上述任一实施方式所述的柴油机启动的控制方法，所述柴油机启动的控制系统包括：获取单元，所述获取单元用于获取柴油机的运行状态信息，所述运行状态信息包括环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速；判断单元，所述判断单元用于根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态；控制单元，所述控制单元用于根据柴油机处于延迟启动状态，控制延迟柴油机的点火时间，根据柴油机未处于延迟启动状态，控制柴油机正常启动。根据本专利技术实施方式的柴油机启动的控制系统，首先通过获取单元获取环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速等运行状态信息，然后判断单元根据柴油机的运行状态信息判断柴油机是否处于延迟启动状态，若柴油机处于未处于延迟启动状态，则控制单元控制柴油正常运行，若柴油机处于延迟启动状态，则控制单元控制延迟柴油机的点火时间，保证柴油机内引入足够的空气，使燃烧室内的混合气体具有适当的空燃比，保证燃料燃烧充分，避免柴油机冒黑烟的现象，同时，适当的空燃比使混合气体燃烧后具有就够的热能，保证柴油机快速启动。本专利技术第三方面提出了一种柴油机，所述柴油机包括柴油机启动的控制系统，所述柴油机启动的控制系统为根据上述实施方式所述的柴油机启动的控制系统。本专利技术实施方式的柴油机与本专利技术实施方式柴油机启动的控制系统具有相同的技术效果，在次不再赘述。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1为本专利技术实施方式的柴油机启动的控制方法的流程示意图；图2为本专利技术实施方式的柴油机启动的控制方法的流程框架图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与第二区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于第二元件或者特征的关系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机启动的控制方法，其特征在于，所述柴油机启动的控制方法包括以下步骤：/n获取柴油机的运行状态信息，所述运行状态信息包括环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速；/n根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态，若柴油机处于延迟启动状态则进入下一步骤，若柴油机未处于延迟启动状态，则控制柴油机正常启动；/n控制延迟柴油机的点火时间。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机启动的控制方法，其特征在于，所述柴油机启动的控制方法包括以下步骤：
获取柴油机的运行状态信息，所述运行状态信息包括环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速；
根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态，若柴油机处于延迟启动状态则进入下一步骤，若柴油机未处于延迟启动状态，则控制柴油机正常启动；
控制延迟柴油机的点火时间。


2.根据权利要求1所述的柴油机启动的控制方法，其特征在于，所述根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态，具体包括以下步骤：
根据所述环境温度小于预设环境温度值、所述进气温度小于预设进气温度值、所述电池电压小于预设电池电压值、所述柴油机转速小于预设转速值，判断所述柴油机处于延迟启动状态。


3.根据权利要求1所述的柴油机启动的控制方法，其特征在于，所述控制延迟柴油机的点火时间，具体包括以下步骤：
计算柴油机的实际延迟点火时间；
根据柴油机的实际延迟点火时间控制柴油机引燃。


4.根据权利要求3所述的柴油机启动的控制方法，其特征在于，所述计算柴油机的实际延迟点火时间，具体包括以下步骤：
计算柴油机的理论延迟点火时间；
获取柴油机的同步时间；
获取柴油机的轨压建立时间；
根据所述理论延迟点火时间、所述同步时间与所述轨压建立时间取最大值以获取柴油机的实际延迟点火时间。


5.根据权利要求4所述的柴油机启动的控制方法，其特征在于，所述柴油机的理...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡永凯，王兴元，浦路，司福帅，杨栋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37