【技术实现步骤摘要】
麦克纳姆轮悬挂
本技术属于麦克纳姆轮
,尤其是涉及一种麦克纳姆轮悬挂。
技术介绍
AGV小车是一种能够沿规定的导引路径行驶,具有安全保护以及各种移载功能的运输车,由于其具有自动化程度高、安全、灵活等特点,因而广泛应用于汽车制造、机械加工等自动化生产和仓储系统,而AGV小车配置麦克纳姆轮以其运动的灵活性和多样性,在全向智能移动装备领域得到了广泛的应用,但是,只有当整个全向智能移动装备的麦克纳姆轮全部起作用的情况下,才能够保证全向智能移动装备按照指定的线路运行。实际上,由于路面的不平整性、每个麦克纳姆轮的不均匀承载性以及地面摩擦系数的差别。很难保证全向智能移动装备按照指定的路线行驶。所以,在不平整的路面上,应该最大限度的使每个麦克纳姆轮能够有效着地,现有技术的AGV驱动轮为解决驱动轮不抓地问题,在驱动轮安装弹簧下压驱动轮,在AGV轻载情况下,为保障弹簧下压力,需增加配重,导致驱动轮磨损严重。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种麦克纳姆轮悬挂,以解决AGV车体在路面不平的环境下,驱动轮抓地不牢的问题。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种麦克纳姆轮悬挂,包括底盘、前驱总装、后驱总装、第一悬挂支架、第二悬挂支架、第一浮动组件和第二浮动组件,前驱总装和后驱总装相互平行设置,前驱总装通过第一悬挂支架固定连接至底盘的下端,后驱总装通过第二悬挂支架固定连接至底盘的下端,第一浮动组件和第二浮动组件相互平行设置,第一浮动组件下端和第二浮动组件下端均固定安装至后驱总装的外围,第 ...
【技术保护点】
1.麦克纳姆轮悬挂,其特征在于:包括底盘(1)、前驱总装(2)、后驱总装(3)、第一悬挂支架(4)、第二悬挂支架(5)、第一浮动组件(6)和第二浮动组件(7),前驱总装(2)和后驱总装(3)相互平行设置,前驱总装(2)通过第一悬挂支架(4)固定连接至底盘(1)的下端,后驱总装(3)通过第二悬挂支架(5)固定连接至底盘(1)的下端,第一浮动组件(6)和第二浮动组件(7)相互平行设置,第一浮动组件(6)下端和第二浮动组件(7)下端均固定安装至后驱总装(3)的外围,第一浮动组件(6)上端和第二浮动组件(7)的上端均固定套接至底盘(1)的下端,前驱总装(2)和后驱总装(3)均信号连接至AGV小车的控制器。/n
【技术特征摘要】
1.麦克纳姆轮悬挂,其特征在于:包括底盘(1)、前驱总装(2)、后驱总装(3)、第一悬挂支架(4)、第二悬挂支架(5)、第一浮动组件(6)和第二浮动组件(7),前驱总装(2)和后驱总装(3)相互平行设置,前驱总装(2)通过第一悬挂支架(4)固定连接至底盘(1)的下端,后驱总装(3)通过第二悬挂支架(5)固定连接至底盘(1)的下端,第一浮动组件(6)和第二浮动组件(7)相互平行设置,第一浮动组件(6)下端和第二浮动组件(7)下端均固定安装至后驱总装(3)的外围,第一浮动组件(6)上端和第二浮动组件(7)的上端均固定套接至底盘(1)的下端,前驱总装(2)和后驱总装(3)均信号连接至AGV小车的控制器。
2.根据权利要求1所述的麦克纳姆轮悬挂,其特征在于:前驱总装(2)和后驱总装(3)的结构相同,前驱总装(2)包括支撑框架(23)、第一驱动单元(21)和第二驱动单元(22),支撑框架(23)是凹槽结构,支撑框架(23)上侧通过第一悬挂支架(4)固定连接至底盘(1),第一驱动单元(21)和第二驱动单元(22)相互对称设置且结构相同,第一驱动单元(21)包括电机(211)、减速机(212)、传动轴(213)、麦轮(214)和轴套组件(215),减速机(212)的外围固定连接至支撑框架(23)的内部,减速机(212)的一端安装电机(211),减速机(212)的另一端固定连接至传动轴(213)的一端,传动轴(213)的另一端穿过支撑框架(23)的侧壁后固定套接麦轮(214),传动轴(213)的外围通过轴套组件(215)固定套接至支撑框架(23)的侧壁,减速机(212)和电机(211)信号连接至AGV小车的控制器。
3.根据权利要求2所述的麦克纳姆轮悬挂,其特征在于:轴套组件(215)包括壳体(2151)及其内部安装定距环(2152)、第一轴承(2154)、第二轴承(2155)、第一骨架油封(2153)和第二骨架油封(2156),壳体(2151)外围固定连接至支撑框架(23)的侧壁,传动轴(213)外围分别套接定距环(2152...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨志昆,章逸丰,任文珍,张艳,
申请(专利权)人:浙江大学滨海产业技术研究院,天津迦自机器人科技有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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