一种汽车空调内外循环右壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调内外循环右壳体，包括外壳主体、内侧过滤网袋、对接块、连接块和过滤箱，所述外壳主体内部的一端安装有内侧过滤网袋，外壳主体外侧底部的中间位置安装有对接块，外壳主体内部的一端贯穿安装有过滤箱，且过滤箱的内侧均匀设置有过滤板。本实用新型专利技术通过在连接块内侧的中间位置设置有滑动槽，滑动槽的内侧转动设置有微型转动轴，且微型转动轴外侧的中间位置转动连接有第二连接筒，该壳体在安装的过程中可以将连接块滑动在汽车架体的空调外侧凸起块出，方便了该外壳与空调之间的卡接，提高装置的安装效率，在滑动的过程中第二连接筒在滑动槽的内侧转动可以减少空调外侧凸起块与连接块内侧的摩擦力，提高了滑动的流畅性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调内外循环右壳体
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车空调内外循环右壳体。
技术介绍
外循环—补充新鲜空气，内循环是阻隔污浊气体,外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气，有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环，现有的空调内外循环右壳体在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：1、现有的空调内外循环右壳体，不方便完成安装板底端外壳主体与汽车架体的连接，降低了装置的安装效率；2、现有的空调内外循环右壳体，空调外侧凸起块与连接块内侧的摩擦力较大，降低了滑动的流畅性；3、现有的空调内外循环右壳体，外壳主体底端风力出风不够均匀，风向长时间对着一个方向推出减少舒适度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车空调内外循环右壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的不方便完成安装板底端外壳主体与汽车架体的连接，降低了装置的安装效率，外壳主体底端风力出风不够均匀，风向长时间对着一个方向推出减少舒适度等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调内外循环右壳体，包括外壳主体、内侧过滤网袋、对接块、连接块和过滤箱，所述外壳主体内部的一端安装有内侧过滤网袋，外壳主体外侧底部的中间位置安装有对接块，外壳主体内部的一端贯穿安装有过滤箱，且过滤箱的内侧均匀设置有过滤板，所述外壳主体外侧顶部的一端安装有连接块，外壳主体内部的一端安装有滑动机构，且外壳主体内侧的中间位置转动安装有内旋转扇叶。优选的，所述外壳主体一侧的中间位置安装有入风管道，且入风管道顶部的中间位置安装有入风口。优选的，所述外壳主体顶部的一端安装有安装板，安装板顶部的两端皆连接有微型连接杆，微型连接杆的顶端可拆卸安装有连接片，且微型连接杆顶端与连接片的中间位置横向贯穿连接有限位杆。优选的，所述滑动机构一侧的中间位置设置有滑槽，滑槽的内侧滑动设置有滑轮，且滑轮的底端连接有旋转轴。优选的，所述旋转轴外侧的中间位置转动连接有第一连接筒，第一连接筒外侧等间距安装有分散扇叶。优选的，所述连接块内侧的中间位置设置有滑动槽，滑动槽的内侧转动设置有微型转动轴，且微型转动轴外侧的中间位置转动连接有第二连接筒。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）该种汽车空调内外循环右壳体，通过在外壳主体顶部的一端安装有安装板，安装板顶部的两端皆连接有微型连接杆，微型连接杆的顶端可拆卸安装有连接片，且微型连接杆顶端与连接片的中间位置横向贯穿连接有限位杆，装置在使用的过程中，连接片的顶端与汽车架体固定连接的，将微型连接杆的顶端插入在连接片底部的两端，再横向穿过限位杆，将微型连接杆的顶端固定在连接片的内侧，固定在连接片的内侧之后完成安装板底端外壳主体与汽车架体的连接，提高装置的安装效率；（2）该种汽车空调内外循环右壳体，通过在连接块内侧的中间位置设置有滑动槽，滑动槽的内侧转动设置有微型转动轴，且微型转动轴外侧的中间位置转动连接有第二连接筒，该壳体在安装的过程中可以将连接块滑动在汽车架体的空调外侧凸起块出，方便了该外壳与空调之间的卡接，提高装置的安装效率，在滑动的过程中第二连接筒在滑动槽的内侧转动可以减少空调外侧凸起块与连接块内侧的摩擦力，提高了滑动的流畅性；（3）该种汽车空调内外循环右壳体，通过在滑动机构一侧的中间位置设置有滑槽，滑槽的内侧滑动设置有滑轮，且滑轮的底端连接有旋转轴，该装置在使用的过程中，因为滑动机构的内侧为外壳主体底端的出风口，出风口出风的时候会因为风力的推出利用旋转轴带动分散扇叶旋转，分散扇叶在旋转的过程中，可以实现外壳主体底端风力出风的均匀性，均匀风力的推出，防止风向长时间对着一个方向推出。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；图3为本技术的连接块局部放大结构示意图；图4为本技术的外壳主体仰视结构示意图。图中：1、外壳主体；2、内侧过滤网袋；3、入风管道；301、入风口；4、内旋转扇叶；5、对接块；6、滑动机构；601、滑槽；602、滑轮；603、旋转轴；604、分散扇叶；605、第一连接筒；7、连接块；701、微型转动轴；702、第二连接筒；703、滑动槽；8、过滤箱；801、过滤板；9、安装板；901、微型连接杆；902、限位杆；903、连接片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车空调内外循环右壳体，包括外壳主体1、内侧过滤网袋2、对接块5、连接块7和过滤箱8，外壳主体1内部的一端安装有内侧过滤网袋2，外壳主体1外侧底部的中间位置安装有对接块5，外壳主体1一侧的中间位置安装有入风管道3，且入风管道3顶部的中间位置安装有入风口301；外壳主体1内部的一端贯穿安装有过滤箱8，且过滤箱8的内侧均匀设置有过滤板801，外壳主体1顶部的一端安装有安装板9，安装板9顶部的两端皆连接有微型连接杆901，微型连接杆901的顶端可拆卸安装有连接片903，且微型连接杆901顶端与连接片903的中间位置横向贯穿连接有限位杆902，连接片903的顶端与汽车架体固定连接的，将微型连接杆901的顶端插入在连接片903底部的两端，再横向穿过限位杆902，将微型连接杆901的顶端固定在连接片903的内侧，固定在连接片903的内侧之后完成安装板9底端外壳主体1与汽车架体的连接；外壳主体1外侧顶部的一端安装有连接块7，连接块7内侧的中间位置设置有滑动槽703，滑动槽703的内侧转动设置有微型转动轴701，且微型转动轴701外侧的中间位置转动连接有第二连接筒702，连接块7滑动在汽车架体的空调外侧凸起块出，方便了该外壳与空调之间的卡接，提高装置的安装效率；外壳主体1内部的一端安装有滑动机构6，且外壳主体1内侧的中间位置转动安装有内旋转扇叶4，滑动机构6一侧的中间位置设置有滑槽601，滑槽601的内侧滑动设置有滑轮602，且滑轮602的底端连接有旋转轴603，旋转轴603外侧的中间位置转动连接有第一连接筒605，第一连接筒605外侧等间距安装有分散扇叶604，滑动机构6的内侧为外壳主体1底端的出风口，出风口出风的时候会因为风力的推出利用旋转轴603带动分散扇叶604旋转，分散扇叶604在旋转的过程中，可以实现外壳主体1底端风力出风的均匀性。工作原理：装置在使用的过程中，首先将将连接块7滑动在汽车架体的空调外侧凸起块出，方便了该外壳与空调之间的卡接，提高装置的安装效率，在滑动的过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调内外循环右壳体，包括外壳主体（1）、内侧过滤网袋（2）、对接块（5）、连接块（7）和过滤箱（8），其特征在于：所述外壳主体（1）内部的一端安装有内侧过滤网袋（2），外壳主体（1）外侧底部的中间位置安装有对接块（5），外壳主体（1）内部的一端贯穿安装有过滤箱（8），且过滤箱（8）的内侧均匀设置有过滤板（801），所述外壳主体（1）外侧顶部的一端安装有连接块（7），外壳主体（1）内部的一端安装有滑动机构（6），且外壳主体（1）内侧的中间位置转动安装有内旋转扇叶（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调内外循环右壳体，包括外壳主体（1）、内侧过滤网袋（2）、对接块（5）、连接块（7）和过滤箱（8），其特征在于：所述外壳主体（1）内部的一端安装有内侧过滤网袋（2），外壳主体（1）外侧底部的中间位置安装有对接块（5），外壳主体（1）内部的一端贯穿安装有过滤箱（8），且过滤箱（8）的内侧均匀设置有过滤板（801），所述外壳主体（1）外侧顶部的一端安装有连接块（7），外壳主体（1）内部的一端安装有滑动机构（6），且外壳主体（1）内侧的中间位置转动安装有内旋转扇叶（4）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调内外循环右壳体，其特征在于：所述外壳主体（1）一侧的中间位置安装有入风管道（3），且入风管道（3）顶部的中间位置安装有入风口（301）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车空调内外循环右壳体，其特征在于：所述外壳主体（1）顶部的一端安装有安装板（9），安装板（9）顶部的两端皆连接有微型连接杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：余小敏，周永明，韩金霞，
申请(专利权)人：新乡市泽瑞汽车模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41