一种车库结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车库结构，包括立柱、下驻停板、上驻停板、柱顶架、充电桩及驱动绞盘，驱动绞盘包括绞盘架、卷轴、卷盘及钢索，下驻停板上设有下驻停槽，下驻停槽内设有下滑板，立柱上设有抽液缸体、套架及收线缸体，外线皮管穿过滑套，收线活塞杆上设有线环；抽液内活塞接触抽液主限位体且活动线皮段竖直时，充电前端与下驻停板间距10厘米；下滑板接触下驻停限位块且活动线皮段竖直时，充电前端与下驻停板间距1.5米。本发明专利技术的有益效果是：除了能为燃油汽车、电动汽车提供停放功能外，还能为电动汽车提供充电功能，且根据电动汽车的充电特性，设置了合理的充电位置，避免电动汽车占据不合理的位置进行充电，提升了整体的停车效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车库结构
本专利技术属于车库
，尤其涉及一种车库结构。
技术介绍
停电库在生活中已十分常见，其类型多样，如双层升降车库、立体车库等都是比较主流的车库类型。当前的汽车，除了燃油汽车之外，电动汽车也占比不低，而电动汽车是需要充电的，电动汽车充电需要花费一段较长的时间，因此在停车库中附带充电桩的需求也日益增长。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车库结构，除了能为燃油汽车、电动汽车提供停放功能外，还能为电动汽车提供充电功能，且根据电动汽车的充电特性，设置了合理的充电位置，避免电动汽车占据不合理的位置进行充电，提升了整体的停车效率，此外，充电桩结构中的充电插筒和主充电线始终不会触地，可避免充电插筒和主充电线的磨损，也能防止汽车压坏充电插筒和主充电线。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车库结构，包括立柱、下驻停板、上驻停板、柱顶架、充电桩及具备双向自锁功能的驱动绞盘，立柱上设有用于限位上驻停板的上挡块，下驻停板设于地面上，柱顶架设于立柱顶部，上驻停板与立柱滑动连接，上驻停板滑动方向竖直，柱顶架上设有滑轮，驱动绞盘包括绞盘架、设于绞盘架上的卷轴、与卷轴同轴连接的卷盘及可卷绕在卷轴上的钢索，绞盘架固定在地面上，卷轴与绞盘架转动连接，钢索一端与卷盘固定，钢索另一端连接上驻停板，钢索从上方绕过滑轮，柱顶架、滑轮、上挡块、上驻停板及下驻停板由上至下依次布置，充电桩包括主桩、主充电线及圆柱形的充电插筒，主桩设置在柱顶架上，主充电线包括外线皮管及设于外线皮管内的导电线束，导电线束与主桩电连接，导电线束与充电插筒电连接，充电插筒一端为可插入电动汽车的充电口的插筒前端，充电插筒另一端为插筒后端；所述下驻停板上设有开口于下驻停板顶面的下驻停槽，下驻停槽内设有与下驻停槽滑动连接的下滑板，下滑板滑动方向竖直，下驻停槽内设有若干轴线竖直的下驻停弹簧及若干用于支撑下滑板的下驻停限位块，立柱上设有抽液缸体，抽液缸体内设有与抽液缸体滑动密封配合的抽液内活塞，抽液内活塞滑动方向竖直，抽液内活塞将抽液缸体内部分隔成抽液主腔及与大气连通的抽液副腔，抽液内活塞上设有穿过抽液副腔的抽液活塞杆，抽液活塞杆连接下滑板，抽液主腔内设有用于接触抽液内活塞的抽液主限位体，抽液主腔、抽液副腔及下滑板由上至下依次布置；所述立柱上设有套架及收线缸体，套架上设有滑套，外线皮管穿过滑套且与滑套滑动配合，外线皮管处在滑套下方的部分为活动线皮段，收线缸体内设有与收线缸体滑动密封配合的收线内活塞，收线内活塞滑动方向水平，收线内活塞将收线缸体内部分隔成收线主腔及与大气连通的收线副腔，收线内活塞上设有穿过收线副腔的收线活塞杆，收线活塞杆上设有套设在外线皮管外的线环，线环与外线皮管固定，柱顶架、滑套、线环及上驻停板由上至下依次布置，上驻停板长度方向水平且平行于收线内活塞滑动方向，上驻停板宽度方向水平且垂直于上驻停板长度方向，抽液主腔通过抽液管连通至收线主腔，抽液主腔、抽液管及收线主腔内均充满液压油；当活动线皮段竖直布置时，充电插筒轴线竖直，充电插筒与滑套同轴布置，充电后端、充电前端及下驻停板由上至下依次布置，充电插筒竖直投影与上驻停板竖直投影分离，活动线皮段竖直投影与上驻停板竖直投影分离；当抽液内活塞接触抽液主限位体时，下滑板顶面低于下驻停板顶面，且下滑板顶面与下驻停板顶面间距为1至5毫米，线环与滑套同轴布置，此时若活动线皮段竖直布置，则充电前端与下驻停板顶面的间距为10厘米；当下滑板接触下驻停限位块时，滑套、线环、收线副腔及收线主腔沿上驻停板长度方向依次布置，此时若活动线皮段竖直布置，则充电前端与下驻停板顶面的间距为1.5米。作为优选，所述卷轴轴线水平，下滑板上设有竖制动杆，竖制动杆上设有处在卷轴上方的横制动摩擦板；当抽液内活塞接触抽液主限位体时，横制动摩擦板与卷轴之间具有间隙；当下滑板接触下驻停限位块时，横制动摩擦板压紧卷轴。作为优选，所述驱动绞盘为手动式绞盘，驱动绞盘还包括用于驱动卷轴的手摇柄，手摇柄通过自锁齿轮箱与卷轴连接，自锁齿轮箱的动力输入端连接手摇柄，自齿轮箱的动力输出端连接卷轴。作为优选，所述立柱上设有蓄气压力罐，蓄气压力罐上设有压力出气管，压力出气管上设有阀门机构，压力出气管上设有供压管，供压管为软管，外线皮管内设有内气管，内气管为软管，外线皮管上设有线皮孔，线皮孔始终处在滑套上方，供压管穿过线皮孔且与线皮孔之间密封连接，充电插筒上设有若干细喷气道，细喷气道呈圆柱形且细喷气道轴线平行于充电插筒轴线，细喷气道一端开口于插筒前端，细喷气道另一端连通内气管一端，内气管另一端、供压管、压力出气管及蓄气压力罐依次连通，上驻停板上设有用于开启阀门机构的开阀结构；当上驻停板与下驻停板间距小于0.9米时，阀门机构处在开启状态；当上驻停板与下驻停板间距大于1.2米时，阀门机构处在关闭状态；当上驻停板接触上挡块时，上驻停板与下驻停板间距为2米。作为优选，所述阀门机构包括球阀及阀门齿轮，球阀包括阀座、阀芯及阀杆，阀门齿轮与阀杆同轴固定，开阀结构包括固定在上驻停板上的竖立杆及固定在竖立杆上的竖齿条，竖齿条可与阀门齿轮啮合。作为优选，所述蓄气压力罐上设有泄压阀，立柱上设有充压缸体，充压缸体内设有与充压缸体滑动密封配合的充压内活塞，充压内活塞滑动方向竖直，充压内活塞将充压缸体内部分隔成充压主腔及与大气连通的充压副腔，充压内活塞上设有穿过充压副腔的充压活塞杆，充压主腔、充压活塞杆及上驻停板由上至下依次布置，充压主腔内设有轴线竖直的充压弹簧，充压弹簧下端连接充压内活塞，充压弹簧上端连接充压缸体；充压主腔通过充压气管154连通至蓄气压力罐，充压气管内设有充压给气单向阀，充压缸体上设有与充压主腔连通的充压气孔，充压气孔内设有充压补气单向阀；当上驻停板与下驻停板间距小于0.9米时，充压活塞杆与上驻停板分离；当上驻停板与下驻停板间距大于1.2米时，充压活塞杆与上驻停板接触。本专利技术的有益效果是：除了能为燃油汽车、电动汽车提供停放功能外，还能为电动汽车提供充电功能，且根据电动汽车的充电特性，设置了合理的充电位置，避免电动汽车占据不合理的位置进行充电，提升了整体的停车效率，此外，充电桩结构中的充电插筒和主充电线始终不会触地，可避免充电插筒和主充电线的磨损，也能防止汽车压坏充电插筒和主充电线。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；图3是本专利技术收线缸体处的结构示意图；图4是图1中A处的放大图；图5是图1中B处的放大图；图6是图1中C处的放大图；图7是图1中D处的放大图；图8是图1中E处的放大图；图9是图1中F处的放大图；图10是图1中G处的放大图；图11是图2中H处的放大图；图12是本专利技术主充电线的一个剖视图。附图标记：立柱1、上挡块11、抽液缸体12、抽液主腔12a、抽液副腔12b、抽液内活塞121、抽液活塞杆122、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车库结构，包括立柱、下驻停板、上驻停板、柱顶架、充电桩及具备双向自锁功能的驱动绞盘，立柱上设有用于限位上驻停板的上挡块，下驻停板设于地面上，柱顶架设于立柱顶部，上驻停板与立柱滑动连接，上驻停板滑动方向竖直，柱顶架上设有滑轮，驱动绞盘包括绞盘架、设于绞盘架上的卷轴、与卷轴同轴连接的卷盘及可卷绕在卷轴上的钢索，绞盘架固定在地面上，卷轴与绞盘架转动连接，钢索一端与卷盘固定，钢索另一端连接上驻停板，钢索从上方绕过滑轮，柱顶架、滑轮、上挡块、上驻停板及下驻停板由上至下依次布置，充电桩包括主桩、主充电线及圆柱形的充电插筒，主桩设置在柱顶架上，主充电线包括外线皮管及设于外线皮管内的导电线束，导电线束与主桩电连接，导电线束与充电插筒电连接，充电插筒一端为可插入电动汽车的充电口的插筒前端，充电插筒另一端为插筒后端；其特征是，/n所述下驻停板上设有开口于下驻停板顶面的下驻停槽，下驻停槽内设有与下驻停槽滑动连接的下滑板，下滑板滑动方向竖直，下驻停槽内设有若干轴线竖直的下驻停弹簧及若干用于支撑下滑板的下驻停限位块，立柱上设有抽液缸体，抽液缸体内设有与抽液缸体滑动密封配合的抽液内活塞，抽液内活塞滑动方向竖直，抽液内活塞将抽液缸体内部分隔成抽液主腔及与大气连通的抽液副腔，抽液内活塞上设有穿过抽液副腔的抽液活塞杆，抽液活塞杆连接下滑板，抽液主腔内设有用于接触抽液内活塞的抽液主限位体，抽液主腔、抽液副腔及下滑板由上至下依次布置；/n所述立柱上设有套架及收线缸体，套架上设有滑套，外线皮管穿过滑套且与滑套滑动配合，外线皮管处在滑套下方的部分为活动线皮段，收线缸体内设有与收线缸体滑动密封配合的收线内活塞，收线内活塞滑动方向水平，收线内活塞将收线缸体内部分隔成收线主腔及与大气连通的收线副腔，收线内活塞上设有穿过收线副腔的收线活塞杆，收线活塞杆上设有套设在外线皮管外的线环，线环与外线皮管固定，柱顶架、滑套、线环及上驻停板由上至下依次布置，上驻停板长度方向水平且平行于收线内活塞滑动方向，上驻停板宽度方向水平且垂直于上驻停板长度方向，抽液主腔通过抽液管连通至收线主腔，抽液主腔、抽液管及收线主腔内均充满液压油；/n当活动线皮段竖直布置时，充电插筒轴线竖直，充电插筒与滑套同轴布置，充电后端、充电前端及下驻停板由上至下依次布置，充电插筒竖直投影与上驻停板竖直投影分离，活动线皮段竖直投影与上驻停板竖直投影分离；/n当抽液内活塞接触抽液主限位体时，下滑板顶面低于下驻停板顶面，且下滑板顶面与下驻停板顶面间距为1至5毫米，线环与滑套同轴布置，此时若活动线皮段竖直布置，则充电前端与下驻停板顶面的间距为10厘米；/n当下滑板接触下驻停限位块时，滑套、线环、收线副腔及收线主腔沿上驻停板长度方向依次布置，此时若活动线皮段竖直布置，则充电前端与下驻停板顶面的间距为1.5米。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车库结构，包括立柱、下驻停板、上驻停板、柱顶架、充电桩及具备双向自锁功能的驱动绞盘，立柱上设有用于限位上驻停板的上挡块，下驻停板设于地面上，柱顶架设于立柱顶部，上驻停板与立柱滑动连接，上驻停板滑动方向竖直，柱顶架上设有滑轮，驱动绞盘包括绞盘架、设于绞盘架上的卷轴、与卷轴同轴连接的卷盘及可卷绕在卷轴上的钢索，绞盘架固定在地面上，卷轴与绞盘架转动连接，钢索一端与卷盘固定，钢索另一端连接上驻停板，钢索从上方绕过滑轮，柱顶架、滑轮、上挡块、上驻停板及下驻停板由上至下依次布置，充电桩包括主桩、主充电线及圆柱形的充电插筒，主桩设置在柱顶架上，主充电线包括外线皮管及设于外线皮管内的导电线束，导电线束与主桩电连接，导电线束与充电插筒电连接，充电插筒一端为可插入电动汽车的充电口的插筒前端，充电插筒另一端为插筒后端；其特征是，
所述下驻停板上设有开口于下驻停板顶面的下驻停槽，下驻停槽内设有与下驻停槽滑动连接的下滑板，下滑板滑动方向竖直，下驻停槽内设有若干轴线竖直的下驻停弹簧及若干用于支撑下滑板的下驻停限位块，立柱上设有抽液缸体，抽液缸体内设有与抽液缸体滑动密封配合的抽液内活塞，抽液内活塞滑动方向竖直，抽液内活塞将抽液缸体内部分隔成抽液主腔及与大气连通的抽液副腔，抽液内活塞上设有穿过抽液副腔的抽液活塞杆，抽液活塞杆连接下滑板，抽液主腔内设有用于接触抽液内活塞的抽液主限位体，抽液主腔、抽液副腔及下滑板由上至下依次布置；
所述立柱上设有套架及收线缸体，套架上设有滑套，外线皮管穿过滑套且与滑套滑动配合，外线皮管处在滑套下方的部分为活动线皮段，收线缸体内设有与收线缸体滑动密封配合的收线内活塞，收线内活塞滑动方向水平，收线内活塞将收线缸体内部分隔成收线主腔及与大气连通的收线副腔，收线内活塞上设有穿过收线副腔的收线活塞杆，收线活塞杆上设有套设在外线皮管外的线环，线环与外线皮管固定，柱顶架、滑套、线环及上驻停板由上至下依次布置，上驻停板长度方向水平且平行于收线内活塞滑动方向，上驻停板宽度方向水平且垂直于上驻停板长度方向，抽液主腔通过抽液管连通至收线主腔，抽液主腔、抽液管及收线主腔内均充满液压油；
当活动线皮段竖直布置时，充电插筒轴线竖直，充电插筒与滑套同轴布置，充电后端、充电前端及下驻停板由上至下依次布置，充电插筒竖直投影与上驻停板竖直投影分离，活动线皮段竖直投影与上驻停板竖直投影分离；
当抽液内活塞接触抽液主限位体时，下滑板顶面低于下驻停板顶面，且下滑板顶面与下驻停板顶面间距为1至5毫米，线环与滑套同轴布置，此时若活动线皮段竖直布置，则充电前端与下驻停板顶面的间距为10厘米；
当下滑板接触下驻停限位块时，滑套、线环、收线副腔及收线主腔沿上驻停板长度方向依次布置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞珍珍，
申请(专利权)人：俞珍珍，
类型：发明
国别省市：浙江;33