多层旋转无避让立体车库制造技术

本发明专利技术提供一种多层旋转无避让立体车库，属于立体车库技术领域，包括两根立柱，其中一根立柱一侧设有旋转柱，旋转柱顶部设有旋转电机，旋转柱上套设有升降装置，两根立柱之间左右两侧分别设有横移承重导轨，载车板与横移底座L型连接，所述横移底座在横移承重导轨上移动。本发明专利技术能不限于存车层数的限制，且不占据过大原有空间，同时方便使用人员存取车辆。

【技术实现步骤摘要】
多层旋转无避让立体车库
本专利技术提供一种多层旋转无避让立体车库，属于立体车库

技术介绍
近年来，随着汽车行业的快速发展，越来越多的人们更青睐于采用汽车作为代步工具。由于汽车使用数量的激增，导致汽车停放空间日益紧张。因为现有车库多为单层结构，所以无法充分利用空间以停靠车辆。目前，虽然市场现有无避让车库，但是因这种车库的载车板与升降机构固定连接为一体，因此每个车库所配备的升降机构只能安装配置一个载车板，而存车层也只能为两层。因而这种立体车库人存在存车量少，空间利用率低，且制作成本高的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能克服上述缺陷的多层旋转无避让立体车库，其能不限于存车层数的限制，且不占据过大原有空间，同时方便使用人员存取车辆。为解决上述问题，本专利技术提供一种多层旋转无避让立体车库，包括两根立柱，其中一根立柱一侧设有旋转柱，旋转柱顶部设有旋转电机，旋转柱上套设有升降装置，两根立柱之间左右两侧分别设有横移承重导轨，载车板与横移底座L型连接，所述横移底座在横移承重导轨上移动。优选的：所述升降装置包括升降托板，所述升降托板上下两侧分别连接升降主导轨和升降副导轨，所述升降托板与套设在旋转柱上的滑动套筒组件连接。优选的，所述滑动套筒组件包括套设在旋转柱上的滑动护罩，所述滑动护罩一侧面与升降托板连接，所述滑动护罩与升降托板连接的一面及其对面上分别贯穿有若干个滚轴，滚轴两侧分别连接有带座轴承，所述轴承固定在滑动护罩上；所述滑动护罩另外两个侧面固定有若干接触球轴承；所述接触球轴承贯穿滑动护罩；滑动护罩还设有若干个限位开关调节座，滑动套筒组件外套设有护罩，护罩上设有若干个与限位开关调节座对应的通孔，通孔上设有孔堵。优选的：所述横移承重导轨下方设有横移电机，所述横移电机通过主动链轮驱动横移承重导轨下方的横移链条转动，所述横移链条上固定有横移拉杆座，横移拉杆座上设有球形凹槽，万向球头嵌入球形凹槽内，万向球头与螺纹杆固定连接；横移底座一侧与横移拉杆连接，横移拉杆与螺纹块固定连接，螺纹杆与螺纹块螺纹连接且通过螺母固定。优选的：所述横移链条下方还设有横移副导轨，所述横移底座上下部分分别设有若干个横移导轮，所述横移导轮在横移承重导轨和横移副导轨上移动。优选的：横移承重导轨下方设有限位开关。优选的：所述旋转柱下方设有旋转轴承，旋转轴承安装在旋转柱底部轴承座内，旋转电机通过齿轮组驱动旋转柱旋转。优选的：所述旋转柱顶端设有升降电机，所述升降电机通过链轮与升降链条连接，所述升降链条一端与升降装置的升降主导轨连接，另一端依次绕过旋转柱顶部的链轮和底部的旋转链轮与升降副导轨连接。优选的：所述螺纹杆底部设有缺口。优选的：所述旋转电机通过主动齿轮驱动从动齿轮旋转，从动齿轮与旋转柱连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提高了无避让立体车库的使用空间，减小了其占据空间，提升了无避让型立体车库的性价比。。附图说明图1是本专利技术的结构图；图2是本专利技术侧视图；图3是图2的A向放大图；图4是滑动套筒组件示意图；1、立柱；2、旋转柱；3、横移承重导轨；4、旋转电机；5、滑动套筒组件；51、滑动护罩；52、滚轴；53、轴承；54、接触球轴承；55、限位开关调节座；6、载车板；7、横移底座；8、升降托板；9、升降主导轨；10、升降副导轨；11、横移电机；12、横移链条；13、横移拉杆座；14、万向球头；15、螺纹杆；16、缺口；17、横移拉杆；18、螺纹块；19、横移副导轨；20、限位开关；21、旋转轴承；22、升降电机；23、旋转链轮；24、升降链条。具体实施方式实施例1如图1-3所示，下面结合附图对本专利技术作进一步说明：所述的一种多层旋转无避让立体车库，包括两根立柱1，其中一根立柱1一侧设有旋转柱2，旋转柱2顶部设有旋转电机4，旋转柱2上套设有升降装置，两根立柱1之间左右两侧分别设有横移承重导轨3，载车板6与横移底座7L型连接，所述横移底座7在横移承重导轨3上移动。所述旋转柱2下方设有旋转轴承21，旋转轴承21安装在旋转柱底部轴承座内，旋转电机4通过齿轮组驱动旋转柱旋转。所述旋转电机通过主动齿轮驱动从动齿轮旋转，从动齿轮与旋转柱2连接。所述旋转柱2顶端设有升降电机22，所述升降电机22通过链轮与升降链条24连接，所述升降链条24一端与升降装置的升降主导轨9连接，另一端依次绕过旋转柱2顶部的链轮和底部的旋转链轮23与升降副导轨10连接。所述升降装置包括升降托板8，所述升降托板8上下两侧分别连接升降主导轨9和升降副导轨10，所述升降托板8与套设在旋转柱2上的滑动套筒组件5连接。所述滑动套筒组件5包括套设在旋转柱2上的滑动护罩51，所述滑动护罩51一侧面与升降托板8连接，所述滑动护罩51与升降托板8连接的一面及其对面上分别贯穿有若干个滚轴52，滚轴5两侧分别连接有带座轴承53，所述轴承53固定在滑动护罩51上；所述滑动护罩51另外两个侧面固定有若干接触球轴承54；所述接触球轴承54贯穿滑动护罩51；滑动护罩51还设有若干个限位开关调节座55，滑动套筒组件5外套设有护罩，护罩上设有若干个与限位开关调节座55对应的通孔，通孔上设有孔堵。所述横移承重导轨3下方设有横移电机11，所述横移电机11通过主动链轮驱动横移承重导轨3下方的横移链条12转动，所述横移链条12上固定有横移拉杆座13，横移拉杆座13上设有球形凹槽，万向球头14嵌入球形凹槽内，万向球头14与螺纹杆15固定连接；横移底座7一侧与横移拉杆17连接，横移拉杆17与螺纹块18固定连接，螺纹杆15与螺纹块18螺纹连接且通过螺母固定。所述螺纹杆15底部设有缺口16。所述横移链条12下方还设有横移副导轨19，所述横移底座7上下部分分别设有若干个横移导轮，所述横移导轮在横移承重导轨3和横移副导轨19上移动。横移承重导轨3下方设有限位开关20。使用过程：汽车驶入放置于地面通行方向平行的载车板6，升降电机22牵引载车板6与横移底座7上升，停在指定层次，通过转动旋转柱2转向90度；升降主导轨9和升降副导轨10分别与横移承重导轨3和横移副导轨19对齐，在横移电机11的作用下，载车板6与横移底座7沿横移承重导轨3和横移副导轨19横向移动至指定车位，移动到为后，旋转柱2复位，同时带动升降装置旋转复位，进行下一步存车的操作。取车过程与上述过程相反。本专利技术的立体车库各车位均为相互独立的结构，地面的首层车位可以选择保持自然状态，无需附设其它设备，且通过旋转横移的方式，避免了各层之间的互相干涉，每个车位都是独立进出车库，不需要对每一层都预留一个车位空缺，有效的利用了车位，保证了使用率。同时，本车库方便使用者方便存取，不需要较高的驾驶水平，不需要躲避其余车辆，方便使用，且没有剐蹭的问题。同时本专利技术的立体车库结构，延展性极佳，可以自由的沿两个方向随意扩展成更大规模的车库。以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多层旋转无避让立体车库，其特征在于：包括两根立柱(1)，其中一根立柱(1)一侧设有旋转柱(2)，旋转柱(2)顶部设有旋转电机(4)，旋转柱(2)上套设有升降装置，两根立柱(1)之间左右两侧分别设有横移承重导轨(3)，载车板(6)与横移底座(7)L型连接，所述横移底座(7)在横移承重导轨(3)上移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种多层旋转无避让立体车库，其特征在于：包括两根立柱(1)，其中一根立柱(1)一侧设有旋转柱(2)，旋转柱(2)顶部设有旋转电机(4)，旋转柱(2)上套设有升降装置，两根立柱(1)之间左右两侧分别设有横移承重导轨(3)，载车板(6)与横移底座(7)L型连接，所述横移底座(7)在横移承重导轨(3)上移动。


2.根据权利要求1所述的一种多层旋转无避让立体车库，其特征在于：所述升降装置包括升降托板(8)，所述升降托板(8)上下两侧分别连接升降主导轨(9)和升降副导轨(10)，所述升降托板(8)与套设在旋转柱(2)上的滑动套筒组件(5)连接。


3.根据权利要求2所述的一种多层旋转无避让立体车库，其特征在于：所述滑动套筒组件(5)包括套设在旋转柱(2)上的滑动护罩(51)，所述滑动护罩(51)一侧面与升降托板(8)连接，所述滑动护罩(51)与升降托板(8)连接的一面及其对面上分别贯穿有若干个滚轴(52)，滚轴(5)两侧分别连接有带座轴承(53)，所述轴承(53)固定在滑动护罩(51)上；所述滑动护罩(51)另外两个侧面固定有若干接触球轴承(54)；所述接触球轴承(54)贯穿滑动护罩(51)；滑动护罩(51)还设有若干个限位开关调节座(55)，滑动套筒组件(5)外套设有护罩，护罩上设有若干个与限位开关调节座(55)对应的通孔，通孔上设有孔堵。


4.根据权利要求1所述的一种多层旋转无避让立体车库，其特征在于：所述横移承重导轨(3)下方设有横移电机(11)，所述横移电机(11)通过主动链轮驱动横移承重导轨(3)下方的横移链条(12)转动，所述横移链条(12)上固定有横移拉杆座(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：路博闻，曹勇，王飞，王冰，张宇娟，
申请(专利权)人：山东博创智能停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37