一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，涉及轨道交通技术领域。该可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，包括承重箱，承重箱的顶部固定安装有第一支撑板和两组第二支撑板，第一支撑板的后侧转动安装有转动杆，转动杆上固定套设有连接板。该可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，通过矩形板、第二滑块、侧撑板、螺纹杆、第一铰接板、和U形板的配合使用，能够从两侧对侧撑板进行延伸，从而对混凝土结构的两侧进行支护，提高混凝土结构两侧的平衡性，使得轨道结构得到有效夯实，有效减少了死角区域，提高了填充效果，使得混凝土在凝固时成型更加完整。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置
本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置。
技术介绍
现有的部分可组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，无法对混凝土结构的两侧进行支护，使得混凝土结构两侧的受力不均匀，平衡性较差，从而导致混凝土结构两侧的死角区域无法进行充分的填充，导致混凝土在凝固时成型不完整，降低轨道的抗压承载能力。如公开号为CN110805458A的专利，其中主要是避免固定杆和浆液大面积地与山体直接接触，防止受潮造成固定松脱导致拉力减小，但是这种方式并不能够无法对混凝土结构的两侧进行支护，使得混凝土结构两侧的受力不均匀且平衡性较差，从而导致混凝土结构两侧的死角区域无法进行充分的填充。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的至少一个问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，包括承重箱，所述承重箱的顶部固定安装有第一支撑板和两组第二支撑板，第一支撑板的后侧转动安装有转动杆，转动杆上固定套设有连接板，两组第二支撑板的后侧均转动安装有第一转杆且一组第一转杆的一端贯穿一组第二支撑板并固定连接有手摇把手，两组第一转杆上均固定套设有转动齿轮和铰接板，连接板和两组铰接板的顶部均铰接安装有承重板，承重箱的顶部设置有第一齿板，第一齿板的一侧外壁固定安装有第二齿板，第一齿板与一组转动齿轮相互啮合，第二齿板与另一组转动齿轮相互啮合，承重箱的内部设置有侧向支护机构，承重箱的底部设置有固定机构和两组水平调节机构。优选的，所述第一齿板上开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动安装有第一滑块，第一滑块的底部与承重箱的顶部固定连接，第一齿板与承重箱滑动安装，便于转动齿轮带动第二齿板向右进行运动。优选的，所述侧向支护机构包括矩形板、第二滑块、侧撑板、第一螺纹杆、第一铰接板、第三滑块和U形板，承重箱的后侧内壁转动安装有第一螺纹杆且第一螺纹杆的一端贯穿承重箱并固定连接有转动把手，矩形板的内部开设有与第一螺纹杆相匹配的螺纹槽，第一螺纹杆与矩形板螺纹安装，两组U形板的内侧顶部和内侧底部之间均铰接安装有第一铰接板，两组第一铰接板的相邻侧壁与矩形板的两侧外壁相铰接，承重箱的两侧均设置有开口，U形板的一侧外壁穿过开口并固定安装有侧撑板，能够从两侧对侧撑板进行延伸，从而对混凝土结构的两侧进行支护，提高混凝土结构两侧的平衡性，使得轨道结构得到有效夯实，有效减少了死角区域，提高了填充效果，使得混凝土在凝固时成型更加完整，提高混凝土的凝固效果，提高了轨道交通的抗压承载能力。优选的，所述矩形板的顶部开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，第二滑块的顶部与承重箱的内侧顶部固定连接，矩形板与承重箱滑动安装，便于第一螺纹杆带动矩形板进行前后运动。优选的，所述承重箱的内侧底部开设有第三滑槽，第三滑槽的内部滑动安装有第三滑块，第三滑块的顶部与U形板的底部固定连接，U形板与承重箱滑动安装，便于两组U形板带动两组侧撑板做相对运动。优选的，所述水平调节机构包括第二转杆、螺纹套、螺纹柱和垫板，承重箱的底部转动安装有第二转杆，第二转杆的一端固定连接有螺纹套，垫板的顶部固定安装有螺纹柱，螺纹套的内部开设有与螺纹柱相匹配的螺纹槽，螺纹套与螺纹柱螺纹安装，垫板上开设有圆口，能够对支护装置进行水平调节，使得承重板的顶部能够平整地与混凝土结构的顶部进行接触，使得混凝土结构的顶部的力量能够均匀分散在承重板的顶部，有效提高支护装置的支护效果，提高支护时的稳定性，使得侧撑板能够平整地与混凝土结构的侧面进行接触，使得混凝土能够对各个死角区域进行填充。优选的，所述固定机构包括第二螺纹杆、连接块、驱动架、长板和地插，承重箱的底部转动安装有两组第二螺纹杆，两组第二螺纹杆上均设置有连接块，两组连接块的内部均开设有与第二螺纹杆相匹配的螺纹槽，连接块与第二螺纹杆螺纹安装，两组第二螺纹杆的一端均固定设置有驱动架，两组连接块的相邻侧壁固定连接有长板，长板的底部固定连接有地插，地插与圆口上下对齐。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)、通过第一支撑板、转动杆、连接板、第二支撑板、第一转杆、转动齿轮、铰接板、第一齿板、第二齿板和承重板的配合使用，能够对混凝土结构的顶部进行支撑，只需要工作人员用手转动手摇把手，即可对承重板进行延伸，从而对混凝土结构的顶部进行支护，能够有效避免混凝土涌出对整体的结构造成破坏，保障混凝土结构整体的稳定性，提高施工质量，提高工作人员施工时的安全性，有效防止工作人员在作业的过程中发生塌陷的事故，减少人员伤亡的风险。(2)、通过矩形板、第二滑块、侧撑板、螺纹杆、第一铰接板、和U形板的配合使用，能够从两侧对侧撑板进行延伸，从而对混凝土结构的两侧进行支护，提高混凝土结构两侧的平衡性，使得轨道结构得到有效夯实，有效减少了死角区域，提高了填充效果，使得混凝土在凝固时成型更加完整，提高混凝土的凝固效果，提高了轨道交通的抗压承载能力，有效提高了施工质量，提高了轨道整体的质量。(3)、通过第二转杆、螺纹套、螺纹柱和垫板的配合使用，能够对支护装置进行水平调节，使得承重板的顶部能够平整地与混凝土结构的顶部进行接触，使得混凝土结构的顶部的力量能够均匀分散在承重板的顶部，有效提高支护装置的支护效果，提高支护时的稳定性，使得侧撑板能够平整地与混凝土结构的侧面进行接触，使得混凝土能够对各个死角区域进行填充，提高了填充的质量，能够将支护装置快速从垫板上进行拆卸和组装，帮助工作人员减少安装的时间，提高了工作效率。(4)、通过第二螺纹杆、连接块、驱动架、长板和地插的配合使用，能够将支护装置固定在泥土地里，提高支护装置整体的稳定性，还有效扩大支护装置的使用范围。附图说明图1为本专利技术的剖视图；图2为本专利技术的A部放大图；图3为本专利技术的B部放大图；图4为本专利技术的C部放大图；图5为本专利技术的D部放大图；图6为本专利技术的正视图。图中：1承重箱、2第一支撑板、3转动杆、4连接板、5第二支撑板、6第一转杆、7转动齿轮、8铰接板、9第一齿板、10第二齿板、11承重板、12第一滑槽、13第一滑块、14侧向支护机构、1401矩形板、1402第二滑槽、1403第二滑块、1404侧撑板、1405螺纹杆、1406第一铰接板、1407第三滑槽、1408第三滑块、1409U形板、15水平调节机构、1501第二转杆、1502螺纹套、1503螺纹柱、1504垫板、16固定机构、1601第二螺纹杆、1602连接块、1603驱动架、1604长板、1605地插。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，包括承重箱(1)，其特征在于：所述承重箱(1)的顶部固定安装有第一支撑板(2)和两组第二支撑板(5)，第一支撑板(2)的后侧转动安装有转动杆(3)，转动杆(3)上固定套设有连接板(4)，两组第二支撑板(5)的后侧均转动安装有第一转杆(6)，一组第一转杆(6)的一端贯穿一组第二支撑板(5)并固定连接有手摇把手，两组第一转杆(6)上均固定套设有转动齿轮(7)和铰接板(8)，连接板(4)和两组铰接板(8)的顶部均铰接安装有承重板(11)，承重箱(1)的顶部设置有第一齿板(9)，第一齿板(9)的一侧外壁固定安装有第二齿板(10)，第一齿板(9)与一组转动齿轮(7)相互啮合，第二齿板(10)与另一组转动齿轮(7)相互啮合，承重箱(1)的内部设置有侧向支护机构(14)，承重箱(1)的底部设置有固定机构(16)和两组水平调节机构(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，包括承重箱(1)，其特征在于：所述承重箱(1)的顶部固定安装有第一支撑板(2)和两组第二支撑板(5)，第一支撑板(2)的后侧转动安装有转动杆(3)，转动杆(3)上固定套设有连接板(4)，两组第二支撑板(5)的后侧均转动安装有第一转杆(6)，一组第一转杆(6)的一端贯穿一组第二支撑板(5)并固定连接有手摇把手，两组第一转杆(6)上均固定套设有转动齿轮(7)和铰接板(8)，连接板(4)和两组铰接板(8)的顶部均铰接安装有承重板(11)，承重箱(1)的顶部设置有第一齿板(9)，第一齿板(9)的一侧外壁固定安装有第二齿板(10)，第一齿板(9)与一组转动齿轮(7)相互啮合，第二齿板(10)与另一组转动齿轮(7)相互啮合，承重箱(1)的内部设置有侧向支护机构(14)，承重箱(1)的底部设置有固定机构(16)和两组水平调节机构(15)。


2.根据权利要求1所述的一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，其特征在于：所述第一齿板(9)上开设有第一滑槽(12)，第一滑槽(12)的内部滑动安装有第一滑块(13)，第一滑块(13)的底部与承重箱(1)的顶部固定连接，第一齿板(9)与承重箱(1)滑动安装。


3.根据权利要求2所述的一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，其特征在于：所述侧向支护机构(14)包括矩形板(1401)、第二滑块(1403)、侧撑板(1404)、第一螺纹杆(1405)、第一铰接板(1406)、第三滑块(1408)和U形板(1409)，承重箱(1)的后侧内壁转动安装有第一螺纹杆(1405)且第一螺纹杆(1405)的一端贯穿承重箱(1)并固定连接有转动把手，矩形板(1401)的内部开设有与第一螺纹杆(1405)相匹配的螺纹槽，第一螺纹杆(1405)与矩形板(1401)螺纹安装，两组U形板(1409)的内侧顶部和内侧底部之间均铰接安装有第一铰接板(1406)，两组第一铰接板(1406)的相邻侧壁与矩形板(1401)的两侧外壁相铰接，承重箱(1)的两侧均设置有开口，U形板(1409)的一侧外壁穿过开口并固定安装有侧撑板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛小洪，
申请(专利权)人：江西安福华洋劳务合作有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36