一种汽车零部件自动化双面高效车床制造技术

本实用新型专利技术涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种汽车零部件自动化双面高效车床，其避免了通过人工手动调节中心架紧固夹持零部件，省时省力，提高了零部件的加工速率；包括底座、加工主体、第一隔板、第一电机、减速机、第一丝杠轴、滑杆、两组滑块、两组连接板、多组电动推杆、两组安装板、两组第二电机、多组连接块、两组加工刀具、三组异型滑块、调节组件、固定杆、三组小型电机、多组异型齿轮、多组夹持块和多组加强摆杆，加工主体固定在底座上，加工主体的内部设置有腔室，第一隔板固定在加工主体腔室的右侧，并且第一电机固定在加工主体右端内侧壁底部，第一电机余减速机连接，减速机的输出端与第一丝杠轴的右端连接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件自动化双面高效车床
本技术涉及机械设备的
，特别是涉及一种汽车零部件自动化双面高效车床。
技术介绍
众所周知，一种汽车零部件自动化双面高效车床是用于汽车零部件加工的辅助装置，其在机械设备的领域中得到了广泛的使用；由于传统的双面车床一般通过中心架将零部件进行固定后在进行加工，需要手动将中心架上的顶丝拧紧，费时费力，导致零部件的加工速度较慢。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种避免通过人工手动调节中心架紧固夹持零部件，省时省力，提高了工件加工速率的汽车零部件自动化双面高效车床。本技术的一种汽车零部件自动化双面高效车床，包括底座、加工主体、第一隔板、第一电机、减速机、第一丝杠轴、滑杆、两组滑块、两组连接板、多组电动推杆、两组安装板、两组第二电机、多组连接块、两组加工刀具、三组异型滑块、调节组件、固定杆、三组小型电机、多组异型齿轮、多组夹持块和多组加强摆杆，加工主体固定在底座上，加工主体的内部设置有腔室，第一隔板固定在加工主体腔室的右侧，并且第一电机固定在加工主体右端内侧壁底部，第一电机与减速机连接，减速机的输出端与第一丝杠轴的右端连接，并且第一丝杠轴与加工主体和第一隔板转动连接，滑杆固定在加工主体的腔室内，位于第一丝杠轴的下方，并且第一丝杠轴上的螺纹正好相反，两组滑块分别与第一丝杠轴左右两侧转动连接，并与滑杆滑动连接，并且两组连接板分别固定在两组滑块的顶端，多组电动推杆均匀固定在两组连接板上，并且电动推杆的输出端与安装板连接，两组第二电机分别固定在两组安装板上，第二电机的输出端与其中一组连接块连接，加工刀具固定在另一组连接块上，并且两组连接块之间通过螺栓螺装连接，三组异型滑块中的中部异型滑块通过固定杆固定在加工主体顶端内侧壁上，另外两组异型滑块通过调节组件与加工主体连接，并且三组小型电机分别固定在三组异型滑块的右侧，小型电机的输出端与其中一组异型齿轮连接，并且多组异型齿轮以两组为单位分别与三组异型滑块的左端转动连接，同组内的两组异型齿轮相互啮合传动连接，异型齿轮的底部与夹持块转动连接，并且加强摆杆的一端与夹持块转动连接，另一端与异型滑块转动连接。本技术的一种汽车零部件自动化双面高效车床，调节组件包括两皮带轮、皮带、第二丝杠轴和两组T型滑块，两组皮带轮分别固定在第一丝杠轴和第二丝杠轴的右侧，两组第二丝杠轴之间通过皮带传动连接，并且第二丝杠轴与加工主体和第一隔板转动连接，第二丝杠轴上的左右螺纹相反，并且加工主体顶端内侧壁上设置有滑槽，T型滑块位于滑槽内，并与加工主体滑动卡装，并且两组T型滑块的底端分别与左右两侧的两组异型滑块连接，并且异型滑块与第二丝杠轴转动连接。本技术的一种汽车零部件自动化双面高效车床，还包括第二隔板、两组托板、两组水箱、两组第一过滤网、两组水泵、两组软管、多组固定块、两组连接管、两组喷雾头、和两组直角固定板，第二隔板固定在加工主体腔室的右侧，并位于第一隔板的左侧，并且两组水箱通过托板分别固定在加工主体的左端和第二隔板的右端，第一过滤网固定在水箱内，水泵的输入端与水箱连接，并且水泵的输出端与软管连接，两组软管分别通过固定块固定在加工主体腔室的左端内侧壁和第二隔板的左端，并且软管的另一端与连接管连接，连接管的另一端与固定在直角固定板底端的喷雾头连通，并且直角固定板固定在安装板上。本技术的一种汽车零部件自动化双面高效车床，还包括净化箱、第二过滤网、活性炭吸附网、两组输送泵和两组支腿，净化箱固定在底座的底端，底座上设置有多组通孔，并且第二过滤网和活性炭吸附网固定在净化箱内，第二过滤网位于活性炭吸附网的上部，并且两组输送泵的输入端分别与两组净化箱的左右两端连通，输送泵的输出端与注水管连接，注水管的另一端与水箱连通。本技术的一种汽车零部件自动化双面高效车床，还包括多组支腿、多组垫块和多组地脚螺栓，多组支腿均匀固定在底座的底端，垫块固定在支腿的底端，并且垫块与地面通过地脚螺栓连接。本技术的一种汽车零部件自动化双面高效车床，还包括第一箱门、多组第一合页和观察窗，加工主体的前端左侧设置有取放口，第一箱门将取放口覆盖住，并且第一箱门与加工主体通过第一合页铰接，观察窗固定在第一箱门的前端。本技术的一种汽车零部件自动化双面高效车床，还包括第二箱门和多组第二合页，加工主体前端右侧设置有检修口，第二箱门将检修口覆盖住，并且第二箱门与加工主体通过第二合页铰接。本技术的一种汽车零部件自动化双面高效车床，还包括两组限位块，两组限位块对称固定在底座顶端的左右两侧，并位于加工主体内，并且限位块与第一丝杠轴转动连接。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过小型电机带动异型齿轮转动，同组内的两组异型齿轮相互啮合，从而在加强摆杆的配合使用下使得两组夹持块可对零部件自动夹持固定，同时通过第一电机带动减速机和第一丝杠轴转动，第一丝杠轴上的螺纹相反，使得两组滑块分别带动连接板、电动推杆、安装板、第二电机和加工刀具朝相反方向左右移动，并通过第二电机带动加工刀具转动，从而对零部件的两面同时进行加工，避免了通过人工手动调节中心架紧固夹持零部件，省时省力，提高了零部件的加工速率。附图说明图1是本技术的内部正视结构示意图；图2是本技术加工主体的正视结构示意图；图3是本技术的局部左视结构示意图；图4是本技术A处的放大结构示意图；图5是本技术B处的放大结构示意图；附图中标记：1、底座；2、加工主体；3、第一隔板；4、第一电机；5、减速机；6、第一丝杠轴；7、滑杆；8、滑块；9、连接板；10、电动推杆；11、安装板；12、第二电机；13、连接块；14、加工刀具；15、异型滑块；16、固定杆；17、小型电机；18、异型齿轮；19、夹持块；20、加强摆杆；21、皮带轮；22、皮带；23、第二丝杠轴；24、T型滑块；25、第二隔板；26、托板；27、水箱；28、第一过滤网；29、水泵；30、软管；31、固定块；32、连接管；33、喷雾头；34、直角固定板；35、净化箱；36、第二过滤网；37、活性炭吸附网；38、输送泵；39、注水管；40、支腿；41、垫块；42、地脚螺栓；43、第一箱门；44、第一合页；45、观察窗；46、第二箱门；47、第二合页；48、限位块。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图5所示，本技术的一种汽车零部件自动化双面高效车床，包括底座1、加工主体2、第一隔板3、第一电机4、减速机5、第一丝杠轴6、滑杆7、两组滑块8、两组连接板9、多组电动推杆10、两组安装板11、两组第二电机12、多组连接块13、两组加工刀具14、三组异型滑块15、调节组件、固定杆16、三组小型电机17、多组异型齿轮18、多组夹持块19和多组加强摆杆20，加工主体2固定在底座1上，加工主体2的内部设置有腔室，第一隔板3固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件自动化双面高效车床，其特征在于，包括底座(1)、加工主体(2)、第一隔板(3)、第一电机(4)、减速机(5)、第一丝杠轴(6)、滑杆(7)、两组滑块(8)、两组连接板(9)、多组电动推杆(10)、两组安装板(11)、两组第二电机(12)、多组连接块(13)、两组加工刀具(14)、三组异型滑块(15)、调节组件、固定杆(16)、三组小型电机(17)、多组异型齿轮(18)、多组夹持块(19)和多组加强摆杆(20)，加工主体(2)固定在底座(1)上，加工主体(2)的内部设置有腔室，第一隔板(3)固定在加工主体(2)腔室的右侧，并且第一电机(4)固定在加工主体(2)右端内侧壁底部，第一电机(4)与减速机(5)连接，减速机(5)的输出端与第一丝杠轴(6)的右端连接，并且第一丝杠轴(6)与加工主体(2)和第一隔板(3)转动连接，滑杆(7)固定在加工主体(2)的腔室内，位于第一丝杠轴(6)的下方，并且第一丝杠轴(6)上的螺纹正好相反，两组滑块(8)分别与第一丝杠轴(6)左右两侧转动连接，并与滑杆(7)滑动连接，并且两组连接板(9)分别固定在两组滑块(8)的顶端，多组电动推杆(10)均匀固定在两组连接板(9)上，并且电动推杆(10)的输出端与安装板(11)连接，两组第二电机(12)分别固定在两组安装板(11)上，第二电机(12)的输出端与其中一组连接块(13)连接，加工刀具(14)固定在另一组连接块(13)上，并且两组连接块(13)之间通过螺栓螺装连接，三组异型滑块(15)中的中部异型滑块(15)通过固定杆(16)固定在加工主体(2)顶端内侧壁上，另外两组异型滑块(15)通过调节组件与加工主体(2)连接，并且三组小型电机(17)分别固定在三组异型滑块(15)的右侧，小型电机(17)的输出端与其中一组异型齿轮(18)连接，并且多组异型齿轮(18)以两组为单位分别与三组异型滑块(15)的左端转动连接，同组内的两组异型齿轮(18)相互啮合传动连接，异型齿轮(18)的底部与夹持块(19)转动连接，并且加强摆杆(20)的一端与夹持块(19)转动连接，另一端与异型滑块(15)转动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件自动化双面高效车床，其特征在于，包括底座(1)、加工主体(2)、第一隔板(3)、第一电机(4)、减速机(5)、第一丝杠轴(6)、滑杆(7)、两组滑块(8)、两组连接板(9)、多组电动推杆(10)、两组安装板(11)、两组第二电机(12)、多组连接块(13)、两组加工刀具(14)、三组异型滑块(15)、调节组件、固定杆(16)、三组小型电机(17)、多组异型齿轮(18)、多组夹持块(19)和多组加强摆杆(20)，加工主体(2)固定在底座(1)上，加工主体(2)的内部设置有腔室，第一隔板(3)固定在加工主体(2)腔室的右侧，并且第一电机(4)固定在加工主体(2)右端内侧壁底部，第一电机(4)与减速机(5)连接，减速机(5)的输出端与第一丝杠轴(6)的右端连接，并且第一丝杠轴(6)与加工主体(2)和第一隔板(3)转动连接，滑杆(7)固定在加工主体(2)的腔室内，位于第一丝杠轴(6)的下方，并且第一丝杠轴(6)上的螺纹正好相反，两组滑块(8)分别与第一丝杠轴(6)左右两侧转动连接，并与滑杆(7)滑动连接，并且两组连接板(9)分别固定在两组滑块(8)的顶端，多组电动推杆(10)均匀固定在两组连接板(9)上，并且电动推杆(10)的输出端与安装板(11)连接，两组第二电机(12)分别固定在两组安装板(11)上，第二电机(12)的输出端与其中一组连接块(13)连接，加工刀具(14)固定在另一组连接块(13)上，并且两组连接块(13)之间通过螺栓螺装连接，三组异型滑块(15)中的中部异型滑块(15)通过固定杆(16)固定在加工主体(2)顶端内侧壁上，另外两组异型滑块(15)通过调节组件与加工主体(2)连接，并且三组小型电机(17)分别固定在三组异型滑块(15)的右侧，小型电机(17)的输出端与其中一组异型齿轮(18)连接，并且多组异型齿轮(18)以两组为单位分别与三组异型滑块(15)的左端转动连接，同组内的两组异型齿轮(18)相互啮合传动连接，异型齿轮(18)的底部与夹持块(19)转动连接，并且加强摆杆(20)的一端与夹持块(19)转动连接，另一端与异型滑块(15)转动连接。


2.如权利要求1所述的一种汽车零部件自动化双面高效车床，其特征在于，调节组件包括两皮带轮(21)、皮带(22)、第二丝杠轴(23)和两组T型滑块(24)，两组皮带轮(21)分别固定在第一丝杠轴(6)和第二丝杠轴(23)的右侧，两组第二丝杠轴(23)之间通过皮带(22)传动连接，并且第二丝杠轴(23)与加工主体(2)和第一隔板(3)转动连接，第二丝杠轴(23)上的左右螺纹相反，并且加工主体(2)顶端内侧壁上设置有滑槽，T型滑块(24)位于滑槽内，并与加工主体(2)滑动卡装，并且两组T型滑块(24)的底端分别与左右两侧的两组异型滑块(15)连接，并且异型滑块(15)与第二丝杠轴(23)转动连接。


3.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李后亭，
申请(专利权)人：蓬莱市奥源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37