傻瓜式左右通用刹车制造技术

一种傻瓜式左右通用刹车的特征是包括两条上刹线，交汇腔，滑动柱，两个堵头，卡位块，前刹线，后刹线，无论左手刹车，还是右手刹车，或者双手刹车，都是后刹先动，联动前刹，然后前后轮合刹,轻刹是制动后轮，减速，重刹车是后轮前轮合刹，紧急制动，刹车应有功能完美呈现，安全合理的减短了刹车距离，有重大应用价值，单手操作一样理想，本刹车避免了紧急慌乱情况下错刹前刹摔倒的情况，也避免了急刹后刹车辆甩尾的情况，本刹车结构特别精巧，成本低，安装不需要另外打孔，方便旧车更换和新车配套,是理想的换代产品。

【技术实现步骤摘要】
傻瓜式左右通用刹车
本专利技术属于机械五金行业，涉及两轮车的刹车，具体的说，涉及钢丝拉线传动的两轮车的刹车。
技术介绍
人类自从欧洲人专利技术自行车以来，两轮车得到了极大发展，造福了人类。两轮车轻便，但因为是两个轮子，所以不平稳，容易侧倒，骑车的时候，刹车时一定要先刹后刹，再刹前刹，先刹前刹容易失去重心摔倒；下雨天，急刹后刹容易甩尾摔倒，这个成为了人人皆知的常识。因为现在出厂的两轮车，都是左手一条刹车线控制后轮，右手一条刹车线控制前轮，形成规则，这样的刹车紧急刹车时左右手必须高度协调，先左手后刹适度用力，再右手前刹配合一起重刹，对人的心理素质要求很高，因为左右非常容易混淆，特别是交通紧急情况下，人一慌张，左右手没有配合好，急刹了前刹或者急刹了后刹，车辆失去重心摔倒，人和车倒在了车轮下面------，多少人因为情况紧急在慌乱中刹错刹车摔倒在地，失去了生命！！有没有办法无论左右手怎么刹车，都不会造成先刹前刹的错误，也不会造成急刹后刹甩尾摔倒的情况呢！我们再仔细想想，有什么理由刹车必须分左右，刹车为什么一定要分左右呢！考虑过单手的残障人士和正常人单手操作时的情况了吗，这是一个习以为常的痛点，人们忘却的痛点，我们要有勇气打破这种习惯的禁锢。两轮车的刹车系统，现在常用有三种，一种前后轮拉线都是传动的刹车，一种前后轮都是油压传动的刹车，一种是前轮油刹后轮线刹（努力设计中），本篇针对前后轮都是拉线传动的刹车，进行专利技术设计。合理改进西方这个专利技术，交流互鉴，和合共赢。
技术实现思路
针对现有拉线传动的刹车系统左手一条刹车线控制后轮，右手一条刹车线控制前轮，紧急刹车时急刹前刹会摔倒，急刹后刹会甩尾，我们要设计左右相同，不分左右，无论怎样刹车都是后刹先动，联动前刹，前后合刹的刹车，并且尽量简约小巧，成本低，且方便安装的刹车。本专利技术的技术方案是：一种傻瓜式左右通用刹车的特征是包括两条上刹线，交汇腔，滑动柱，两个堵头，卡位块，前刹线，后刹线，在交汇腔内，所述两条上刹线连接滑动柱，滑动柱连接后刹线和前刹线，所述两条上刹线和滑动柱连接部能够活动，所述滑动柱和前刹线连接部能够活动，两个堵头卡在交汇腔两端，其中一个堵头通过卡位块撑起前刹线，使前刹线的卡接头和滑动柱有间距，当刹车时，上刹线拉起滑动柱，滑动柱先拉起后刹线，后轮刹车，经过间距后，拉起前刹线，前轮刹车，同时后刹也工作。进一步，所述滑动柱在交汇腔内贴合，交汇腔对滑动柱有导向作用。进一步，滑动柱和堵头设置便于安装的缺口。本专利技术的有益效果在于：1无论左手刹车，还是右手刹车，还是双手刹车，都是后刹先动，联动前刹，然后前后轮合刹，避免了紧急慌乱情况下错刹前刹的情况，也避免了急刹后刹车辆甩尾的情况；2先刹后轮，再后前轮合刹，安全合理的减短了刹车距离，具有重大应用价值；3轻刹是制动后轮，减速，重刹车是后轮和前轮合刹，紧急制动，刹车应有功能的完美呈现；4本刹车结构特别精巧，成本低，不需要另外打孔安装，方便旧车更换和新车配套,是理想的换代产品；5单手操作一样理想，惠及了残障人士。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明图1是本专利技术实施例一原理示意图图2是本专利技术实施例一爆炸示意图图3是滑动柱A放大侧面示意图图4是本专利技术实施例二原理示意图图5是本专利技术实施例二爆炸示意图图6是滑动柱B放大侧面示意图图7是本专利技术实施例三原理示意图图8是本专利技术实施例三爆炸示意图图9是滑动柱C放大侧面示意图图中，1-第一上刹线，2-第二上刹线，3A-滑动柱A，3B-滑动柱B，3C-滑动柱C，4-后刹线，5-前刹线，6-卡位块，7-前刹线卡接头，8a-交汇腔，8b-第一堵头，8c-第二堵头，9--缺口具体实施方式实施例一，看图1图2图3，一种方形结构；实施例二，看图4图5图6，一种圆形结构；实施例三，看图7图8图9，另一种方形结构；在交汇腔8a内，第一上刹线1和第二上刹线2连接滑动柱3（3A，3B，3C三种滑动柱形状不同，这里统称3），滑动柱3连接后刹线4和前刹线5，第一上刹线1第二上刹线2和滑动柱3连接部能够活动，滑动柱3和前刹线5的连接部能够活动，第二堵头8c通过卡位块6撑起前刹线5，前刹线卡接头7和滑动柱3有间距。刹车时，比如第一上刹线1拉起滑动柱3，滑动柱3先拉起后刹线4，后轮刹车，滑动柱3行程经过间距到达前刹线卡接头7后，拉起前刹线5，前轮刹车，同时后刹也工作，这时候第二上刹线2不工作，因为第二上刹线2和滑动柱3连接部能够活动，所以也不影响第一上刹线1工作；两条上刹线同时拉起时也一样。交汇腔8a和第一堵头8b第二堵头8c一起形成一个工作腔，堵头8b堵头8c都设有台阶，直接卡入交汇腔8a，滑动块3在交汇腔8a内贴合，交汇腔8a对滑动块3有导向作用。根据钢丝绳拉线这种产品的特性，这种刹车拉线通常先用模具做好锌合金的卡接头，所以滑动柱3第一堵头8b第二堵头8c设置了小缺口9，是便于装配。滑动柱3和后刹线4的连接根据生产和装配的工艺以及成本，采取活动或者固定，都是可以的，图4的圆形产品完全可按照图3原理变化成方形，这样的变化属于本专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种傻瓜式左右通用刹车的特征是包括两条上刹线，交汇腔，滑动柱，两个堵头，卡位块，前刹线，后刹线，在交汇腔内，所述两条上刹线连接滑动柱，滑动柱连接后刹线和前刹线，所述两条上刹线和滑动柱连接部能够活动，所述滑动柱和前刹线连接部能够活动，两个堵头卡在交汇腔两端，其中一个堵头通过卡位块撑起前刹线，使前刹线卡接头和滑动柱有间距。/n

【技术特征摘要】
1.一种傻瓜式左右通用刹车的特征是包括两条上刹线，交汇腔，滑动柱，两个堵头，卡位块，前刹线，后刹线，在交汇腔内，所述两条上刹线连接滑动柱，滑动柱连接后刹线和前刹线，所述两条上刹线和滑动柱连接部能够活动，所述滑动柱和前刹线连接部能够活动，两个堵头卡在交汇腔两端，其中一个堵头通过卡位块撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖一夫，
申请(专利权)人：肖一夫，
类型：发明
国别省市：湖南;43