一种数字式行驶记录仪（１２），具有用于容纳数据载体（ＣＡＲＤ）的数据载体装置。该数字式行驶记录仪（１２）设置在机动车（２）里。如果该数据载体（ＣＡＲＤ）位于数据载体装置里，则对该数据载体（ＣＡＲＤ）以通过机动车（２）的点火装置（ＩＧＮ）接通而触发的方式和／或以通过机动车（２）的停车（ＳＴＯＰＰ）而触发的方式自动进行认证（ＡＵＴＨ）和／或进行识别。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及 一 种用于运4亍lt字式4亍马史记录4义的方法和装 置。该数字式4亍马史记录仪具有用于容纳^据载体的lt据载体装置。该^字式^于马史记录4义i殳置在才几动车里。此外本专利技术涉及一 种用于运行数据载体的方法和装置。该lt据载体i殳置在行马史记 录仪的数据载体装置里。
技术介绍
基于法律规定，例如职业机动车驾驶员必须记录例如行驶 持续时间和行驶速度，职业机动车驾驶员利用这些记录将机动 车的行驶里程长度职业性地储存起来。为此在机动车里经常设 置4亍马史记录4义。该4于马史记录4义具有用于容纳至少一个凄t据载体 的数据载体装置。行驶持续时间和行驶速度此后从行驶记录仪 写入数据载体。该凄t据载体可以例如是芯片卡。由DE 197 50 771 Al已知了 一种行马史数据自动记录装置， 用于应用在车辆中，特别是应用在机动车中。该行驶数据自动 记录装置具有用于检测车辆的行驶状态和用于获得车辆状态于输入归属于某 一 次行驶或某 一个行驶片l爻的驾马史员数据的装置；用于存储驾驶员数据的驾驶员数据存储设备；以及用于 能读出至少 一 个行驶片段的驾驶状态数据和驾驶员数据的存 储器读取设备。该驾驶员数据输入装置具有识别设备，用于根 据身体特征识别驾驶员，特别是在处于驾马史状态期间，以及用 于输出识别数据。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出 一种用于运行数字式行驶记录仪 和凄t据载体的方法和装置，该方法或该装置可简单地实现对凄t 字式行驶记录仪或数据载体的舒适的应用。根据本专利技术的第一个方面，本专利技术的特征在于， 一种用于 运行数字式行驶记录仪的方法和装置。该数字式行驶记录仪具 有用于容纳数据载体的数据载体装置。该数字式行驶记录仪设 置在才几动车里。如果该数据载体在数据载体装置里，则对该凄t 据载体以通过才几动车的点火装置^妻通而触发的方式和/或以通 过才几动车的4亭车而触发的方式自动进4于iU正和/或进4于识别。这可以有助于，在刚刚纟妻通4几动车的点火装置后或者在车 辆刚刚停车后，才几动车的驾马史员需要凄t据载体时，可以非常快 速地调耳又lt据载体。根据本专利技术的第二个方面，本专利技术的特征在于， 一种用于 运行数据载体的方法和装置。该数据载体"i殳置在行马史记录仪的 数据载体装置里。对该行驶记录仪通过机动车的点火装置接通 而触发的方式和/或通过机动车的停车而触发的方式自动进行认证和/或进行识别。这可以有助于，即在通过机动车的驾驶员 调取数据载体时可以在刚刚接通机动车的点火装置后或者在 车辆刚刚停车后非常快速地调取数据载体。此外这实现了对行 驶记录仪的认证或识别。该数据载体优选地是芯片卡，其芯片 具有至少 一个存"f诸单元，以及优选地具有至少 一个计算单元。在本专利技术的第一个和/或第二个方面的有利的设计方案中， 对数据载体或行驶记录仪在机动车的点火装置接通后或在机 动车停车后的所预设的第 一持续时间之后，自动进行认证和/或进4于识别。这可以有助于，避免不必要的i人证，特别是在车 辆杀豆时间4f车时，例如在等4寺红A丁时。在本专利技术的第 一个和/或第二个方面的另 一个有利的设计 方案中，在对数据载体或行驶记录仪进行成功的认证后，就所 预设的第二持续时间来说，将数据载体或行驶记录仪视为被认i正的。这实现了，即驾马史员不必在才几动车的点火装置4妄通后或 在机动年停车后立刻调耳又数据载体，然而也可以快速输出数据载体。将数据载体视为被认证的，在此意味着，这样看待数据 载体，好像同时刻成功进行了认证一样。在本专利技术的第 一个和/或第二个方面的另 一个有利的i史计 方案中，^义仅在成功的i人证或成功的识别后才自动地在行马史记 录仪和数据载体之间交换数据。这有助于，即不会与未认证的 或未识别的数据载体或行驶记录仪交换数据。附图说明下面参照附图详细i兌明本专利技术。图中示出图1是机动车，图2是时序图，图3是用于运行行驶记录仪的第一程序， 图4示出用于运行行驶记录仪的第二程序。 具体实施例方式相同的构造或功能的元件从整体的附图角度出发以相同的 标号标出。才几动车2 (图1 )包括驾马史员空间4和例如挂车6。在驾马史 员空间4里"i殳置有至少一个驾马史员座位8和一个方向盘10。此 外驾马史员空间4具有4义表才反，其具有至少一个4亍马史记录4义12。 可选地，行马史记录4义12可以是独立的i殳备，其可以连接到枳』 动车2的转速表上。行驶记录仪12具有数据载体装置。该数据载体装置适合于 容纳数据载体。凄t据载体优选地是芯片卡CARD。该芯片卡 CARD具有计算才几芯片，其优选地包括至少一个计算单元和一 个存储单元。如果该芯片卡CARD适合于供给有能量，则可以 通过芯片卡的计算单元执行程序，这些程序例如存储在芯片卡 CARD的存储单元上。替代芯片卡CARD可4吏用另外的具有或 不具有计算单元的^:据载体。在芯片卡CARD上。该行驶数据包括例如行驶持续时间、行马史 速度和/或行马史时间。行马史时间是例如相应行-驶的开始时间或终 止时间。此外，可以在芯片卡上存卩诸例如与才几动车2的驾马史员 有关的信息。行驶记录仪例如可以包括两个数据载体装置，在 这两个数据载体装置中可以分别插入机动车2的驾驶员或副驾 驶员的芯片卡。在更换驾驶员时则优选地交换芯片卡CARD。 可选i也，可以在4于马史i己录^[义12上"i殳置一个开关，通过该开关 可以乂人驾马史员的芯片卡CARD转4奂到副驾马史员的芯片卡 CARD。在允许在芯片卡CARD和行马史记录4义12之间交换数据之 前，必须对芯片卡CARD和/或行马史记录4义12进行iU正AUTH 和/或识另'J (图2)。在ot匕这就是i兌，即该4亍马史^己录4义12或该芯 片卡CARD分别对该芯片卡CARD或该4亍马史i己录4义12进4亍如 下斗企查是否该行马史记录4义12或该芯片卡CARD是i人证的， 在此这就是说，该芯片卡CARD或该4亍马史记录4义12不是伪造 品，并由法规制订者和/或由相应的生产厂家按这种应用目的进 行了设置。认证AUTH可能持续几秒钟到几分钟。如果现在驾驶员开 始行马史或者发生更换驾马史员的情况或者结束4亍马史，这样就必须 将芯片卡CARD 一要身见定地"i殳置在凄丈据载体装置里或者定4姿头见 定地从数据载体装置里耳又出。在驾马史员需要芯片卡CARD时， 首先对芯片卡CARD或行马史记录4义12进行i人证AUTH和/或 识别，然后交换J丈据。为此而一是出，即以通过才几动车2的内燃 冲几的才几动车的点火装置IGN 4妻通而触发的方式和/或以通过枳j动车2的停车STOPP而触发的方式自动进行芯片卡CARD或 行马史记录仪12的认证AUTH或识别，由此驾马史员不必长时间 地等待芯片卡CARD的输出。在触发认证AUTH后，优选地等待所预设的第 一持续时间 DUR—1,例如1至5分钟，直到进4亍iU正AUTH或识别为止。 这可以有助于，例如避免在车辆因等待红灯或堵车而停车时进 4亍不必要的i人i正AUTH。此外，在认证AUTH或识别后优选地保持认i正AUTH —l臾 所预设的第二持续时间DUR—2,并将芯片卡CARD视为是被 i人i正的。这实现了，即才几动车2的驾马史员可以安,争地停力文沖几动 车2、也许短时间本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种数字式行驶记录仪（１２），具有用于容纳数据载体 （ＣＡＲＤ）的数据载体装置。该数字式行驶记录仪（１２）设置在机动车（２）里。如果该数据载体（ＣＡＲＤ）位于数据载体装置里，则对该数据载体（ＣＡＲＤ）以通过机动车（２）的点火装置（ＩＧＮ）接通而触发的方式和／或以通过机动车（２）的停车 （ＳＴＯＰＰ）而触发的方式自动进行认证（ＡＵＴＨ）和／或进行识别。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰朗格，安德烈亚斯林丁格，贡纳尔施密特，
申请(专利权)人：大陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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