机动车动态记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车辆动态记录仪及其打印装置。用于车辆动态数据记录，供事故分析用。动态记录仪包括有微机，时间电路和并行接口电路，微机数据总线与并行接口数据总线联接；车辆中被监测点的信号通过并行接口电路反馈到微机内处理；输出打印接口与打印装置打印输入接口匹配。输出打印装置包括有打印头，驱动电路，控制电路，带开关的输入接口电路，其接口与动态记录仪的输出接口相匹配。其优点在于：信息传递快，使用方便，打印机可随身携带，可在现场打印数据，数据准确、齐全、可靠，便于及时有效地进行事故分析。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车动态记录仪，属于交通运输车辆用仪表
，特别适用于对汽车行驶的事故监测。现有的车辆动态记录仪，一种是瞬时显示仪表，如公里表，时速表等，但这些数据不能保存，不能反映车辆发生事故那一刻的动态数据，因而车辆事故发生后，无数据分析依据。近年，出现了一种用微型计算机(微机)处理车辆动态数据的技术方案，但是有的是通过记录仪本身的显示屏来显示动态数据，无法输出数据；其缺点在于，它只能作为一些临时显示的参考数，不能作为资料异地分析，更不能存入档案。还有一种是将记录仪从车辆中取出后与普通计算机联接，通过普通计算机(如286、或386等)对记录仪所记录数据进行整理编排后才能打印出结果，这种记录仪的单片机输入线与被测信号点直接相联，并且，记录仪与普通计算机之间，采用的是串行接口连接，其操作十分复杂，须专业人员方可操作，且检测不能在现场完成，检测速度非常慢，费时费力；同时设备投资大。本技术的目的在于克服上述技术的缺点，提供一种操作按键少，使用方便、信息传递快、在车辆出事地点就能打印事故数据，操作人员不需要特种训练就能操作的、车辆动态记录仪。本技术的动态记录仪的技术方案是它包括有微型计算机(微型)，时间电路和并行接口电路；该微机的数据总线与并行接口电路的并行接口芯片数据总线联接，车辆中的被监测点的信号，如车速、转向、制动等信息通过并行接口电路后反馈到微机内处理；输出打印接口与打印装置的打印输入接口相匹配。本技术动态记录仪的输出打印装置的技术方案是它包括打印头，驱动电路，控制器，以及带开关的输入接口电路；该输入接口电路的接口与动态记录仪的输出接口相匹配。上述的本技术机动车辆动态记录仪，安装在机动车辆上，特别是汽车的驾驶室中，车辆中的被监测点可以是变速箱内的速度监测点，一般用速度传感器来实现信号采集；还可以有前车灯、后车灯、转向机构、制动机构、倒车等部位的监测点。车辆在实际运行当中，随时记录车辆运行状态数据，每秒钟刷新一次，当发生事故时，通过动态记录仪的微机的程序自动控制，完成信号采取、分析、记录储存，使事故发生那一瞬间和那一瞬间之前一分钟内的车辆状态数据保留在动态记录仪中。当需要鉴定而调用数据时，(一般是交警人员)在事故发生地直接将打印装置通过接口线与动态记录仪相联接，启动打印开关，即可打印事故动态数据。在调取这些数据时，不用从车辆中取出动态记录仪，而只根据打印数据纸带上的记录数据，就可以当场直观分析事故原因和确定事故责任人，以及留作案件审理用或存档。以下结合附图和实施例对本技术作进一步地说明附图说明图1、是并行接口上具有打印输出接口的动态记录仪结构原理图。图2、微机上具有打印输出接口的动态记录仪结构原理图。图3、并行接口管脚图。图4、打印装置结构方框图。图5、打印程序图。附表、一组打印数据(部分数据)。图中(1)、中央处理器；(2)、地址总线；(3)程序存贮器；(4)、数据存贮器；(5)、数据总线；(6)、时间电路；(7)、并行接口电路；(8)监测信号输入接口；(9)、车辆上监测点；(10)打印装置；(11)打印输出接口；(12)、片选电路；(13)读写电路；(11′)打印控制总线。涉及打印装置的附图标志是(14)、打印输入接口电路；(15)、控制器；(16)、驱动电路；(17)、打印头；(18)、电源。如图1是本技术动态记录仪的一个实施例，其微型计算机(即微机)包括有中央处理器(1)、地址总线(2)、程序存贮器(3)、数据存贮器(4)、片选电路(12)和读写电路(13)；中央处理器(1)包括运算器和控制器组成，运算器包括算述逻辑部件，累加器，暂存器，程序计数器，程序状态寄存器，堆栈寄存器，数据指针寄存器及布尔处理器；控制器包括指令寄存器，指令译码器，控制逻辑陈列和时钟振荡器。时间电路的时钟选用8MHZ，程序存贮器采用EPROM(2718)芯片，数据存贮器选用一片静态RAM(6264)，它具有掉电保护装置，配有自动充电池，可保护数据长达两个月之久。图1是并行接口电路(7)上具有打印输出接口(11)和监测信号输入接口(8)的动态记录仪的实施例，即输出打印接口是并行接口电路上的接口，该输出打印接口还可以是微机上的打印接口，如图2所示，打印接口(11)设在中央处理器(1)上，(11′)是打印控制总线。图3是并行接口电路(7)所采用的芯片为8255的管脚图。该芯片有三个端口PA、PB、PC，可以分成两个接口(JP1和JP2)，分别为监测信号输入接口(8)和打印输出接口(11)联接；并行接口电路(7)是一个可编程的外围接口，它的芯片具有3个8位的并行I/O口PA、PB、PC，其中的PC又分高4位口和低4位口，可通过软件编程来改变其I/O的工作。图1、图3中，8255与中央处理器(1)数据总线(5)直接相联。A0、A1，用来选择8255内部三个数据端口，(PA、PB、PC)。RD，WR为读写电路(13)的读写控制信号，在本系统中8255的A0，A1直接与地址总线(2)的地址线A0、A1相连，CS则接片选电路(12)。时间电路(6)是断电情况下不丢失数据；计时以秒、分、时、日、月、年的方式，并且有闰年补偿功能，一日内时间以24小时制或12小时制附有PM、AM的指示。时间电路(6)可采用DS12887芯片，它还具有多种特点，如，有128个RAM单元与软件接口，14字节时钟和控制寄存器，114字节通用RAM，以编程方波信号输出，具有总线兼容中断信号。本技术的打印装置，如图4图5所示，它包括打印头(17)，驱动电路(16)，控制器(15)，打印输入接口电路(14)，该接口电路(14)带有开关，其接口与动态记录仪的输出接口相匹配。打印输入接口中包括与打印开关相联的打印控制线接口，访问信号线接口，打的信号反馈线接口；当打印输入接口(14)与动态记示仪打印输出接口(11)接通时，打印控制线受开关控制，其余包括访问信号线，打印信号线，反馈信号线等均导通，处于等待打印状态。本技术的技术效果显著，数据准确、齐全、可靠、便于及时有效地进行事故分析，能实现本专利技术的目的。附表是打印的一组数据。对打印的其中1秒钟数据结果说明如下如951208 212001 0042 00111DATE T1ME SPEED EDCBA其中①、DATE栏表示年、月、日。即95年12月8日②、T1ME栏表示时钟时间，即21时20分零1秒③、SPEED栏表示时速，即42公里/小时④、EDCBA栏表示监测点代号，即A表示制动，B表示鸣号，C表示左转向，D表示右转向，E表示倒车。该栏中出现的动作以“0”和“1”表示“0”表示未动作，“1”表示动作。如00111表示已制动，已鸣号，左转向灯已打开，未打开右转向灯，未倒车。⑤、本条信息意为该车事故发生在95年12月8日21时，其中20分零1秒瞬间的车辆动态是时速42公里，已制动，已鸣号，并且左转向灯已打开。该第1秒瞬间至其60秒内车辆动态可按打印输出的记录(每秒都有一行实况记录)逐秒分析。本技术动态记录仪是每车一台，安装后，一般不许拆卸；打印装置是与之配套的打印机，可由交通警察值班时随身携带或办公室保存，随用随取。951208 212003 0000 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车动态记录仪，其特征在于，它包括有微机，时间电路和并行接口电路；该微机的数据总线与并行接口电路的并行接口数据总线联接，车辆中被监测点的信号通过并行接口电路后反馈到微机内处理；输出打印接口与打印装置的打印输入接口相匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴胜雄，涂元德，饶国强，
申请(专利权)人：涂元德，戴胜雄，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]