一种一芯弯头电源线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一芯弯头电源线束，包括屏蔽电缆、端子、内模注塑、内热缩管、外热缩管、屏蔽罩和密封件，所述端子通过压线孔与屏蔽电缆的芯线压接，所述内模注塑套接在端子上，所述内模注塑上设置有长槽，长槽内设置铜箔，所述内热缩管套接在端子与屏蔽电缆的芯线连接处，并通过两对装屏蔽罩固定，两对装屏蔽罩由内、外屏蔽环与屏蔽电缆的屏蔽网固定，对装屏蔽罩上设置外热缩管，外热缩管的矩形端设置屏蔽罩，外热缩管通过压板与屏蔽罩一端固定，所述密封件与屏蔽罩另一端密封连接，外热缩管的圆柱端套接在屏蔽电缆上，并通过双壁热缩管固定。本实用新型专利技术将塑封工艺部分调整为组装工艺，提高了生产效率，屏蔽连接更可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种一芯弯头电源线束
本技术涉及一种电源线束，特别涉及一种一芯弯头电源线束。
技术介绍
16平方毫米的EV屏蔽电缆1压接一个90°弯折成型端子2，内模注塑3一端包裹EV屏蔽电缆1里层绝缘胶皮，另一端包裹至90°弯折成型端子2的螺钉连接孔之后10毫米处，内模注塑3外用铜箔缠绕连接屏蔽网，连续缠绕铜箔至整个内模注塑3体，并与屏蔽罩5焊接，屏蔽罩5压装于摩托车或汽车内部的面板之上，完成屏蔽连续功能。铜箔4外进行外模注塑6，一端包裹EV屏蔽电缆1的外层胶皮至少10毫米，另一端包裹至屏蔽罩5面板后侧，最后装热缩管7和密封件8。参见图1。屏蔽罩5与端子2耐压1800VAC,外模注塑6面达到IP67的安全防护要求。对应的传统技术效果缺陷：1.注塑有2～6％的工序报废率，两道注塑工序加起来就有4～9％的工序报废率，这种报废率是注塑工艺本身一直存在的问题，行业内无法根本解决；2.通过铜箔4缠绕连接屏蔽网，并用铜箔4缠绕整个内模注塑3体构成屏蔽连续，屏蔽连续可靠性较差，装配操作性也不好；3.外模注塑面无法达到IP67的安全防护要求，注塑工艺无法让塑封面与产品本身的金属面或橡胶体充分结合而达到短暂防水的要求；4.内模、外模注塑绕过端子2压接段，呈90°直角形状，且包裹EV屏蔽电缆1，在模具内部的高温高压环境内，注塑操作时产品会被冲偏(靠近模具内腔)而造成露铜等缺陷，导致耐压不合格；5.屏蔽罩5仅靠一个台阶单方向定位，容易造成安装干涉。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种安装方便，屏蔽连续可靠性较好，安全防护性较高的一芯弯头电源线束。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的：本技术的一芯弯头电源线束，包括屏蔽电缆、端子、内模注塑、内热缩管、外热缩管、屏蔽罩和密封件，所述端子通过压线孔与屏蔽电缆的芯线压接，所述内模注塑套接在端子上，所述内模注塑上设置有长槽，长槽内设置铜箔，所述内热缩管套接在端子与屏蔽电缆的芯线连接处，并通过两对装屏蔽罩固定，两对装屏蔽罩由内、外屏蔽环与屏蔽电缆的屏蔽网固定，对装屏蔽罩上设置外热缩管，外热缩管包括矩形端和圆柱端，外热缩管的矩形端设置屏蔽罩，外热缩管通过压板与屏蔽罩一端固定，所述密封件与屏蔽罩另一端密封连接，外热缩管的圆柱端套接在屏蔽电缆上，并通过双壁热缩管固定。作为优选，所述屏蔽电缆为EV屏蔽电缆。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术能够将产品的综合合格率控制在99％以上，将塑封工艺部分调整为组装工艺，提高了生产效率，降低了生产成本，屏蔽连接更可靠，360°连续无泄漏，外热缩管一端翻压密封，另一端采用带胶热缩管封装，从结构上保证IP67的安全防护要求。附图说明图1为现有的结构示意图；图2为本技术的结构示意图。图中：1、外屏蔽环，2、内屏蔽环，3、EV屏蔽电缆，4、端子，5、内模注塑，6、内热缩管，7、对装屏蔽罩，8、压板，9、外热缩管，10、屏蔽罩，11、双壁热缩管，12、铜箔，13、密封件，14、长槽，15、螺钉。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。参见图2，本技术的一芯弯头电源线束，包括屏蔽电缆3、端子4、内模注塑5、内热缩管6、外热缩管9、屏蔽罩10和密封件13，所述端子4通过压线孔与屏蔽电缆3的芯线压接，所述内膜注塑套接在端子4上，所述内模注塑5上设置有长槽14，长槽14内设置铜箔12，所述热缩管6套接在端子4与屏蔽电缆3的芯线连接处，并通过两对装屏蔽罩7固定。两对装屏蔽罩7由内屏蔽环1、外屏蔽环2与屏蔽电缆3的屏蔽网固定，对装屏蔽罩7上设置有外热缩管9，外热缩管9包括矩形端和圆柱端，外热缩管9的矩形端设置屏蔽罩10，外热缩管9通过压板8与屏蔽罩10一端固定，所述密封件13与屏蔽罩10另一端密封连接，外热缩管9的圆柱端套接在屏蔽电缆3上，并通过双壁热缩管11固定。所述屏蔽电缆3为EV屏蔽电缆3，压板8通过螺钉15与屏蔽罩10连接固定。所谓EV屏蔽电缆3，芯线由多股铜线组成，所有芯线的截面积之和为电缆规格，截面积的单位是平方毫米，芯线之外是里层绝缘胶皮，里层绝缘胶皮之外是屏蔽网，屏蔽网之外是外层胶皮，一般用于新能源汽车的充电领域或汽车摩托车的供电线路。装内屏蔽环2之后进行芯线压接，内模注塑5仅包裹90°弯折成型端子4的螺钉安装孔所在面的直线段，转弯穿上一个较软较薄的硅胶内热缩管6,一端包裹电缆里层绝缘胶皮至少10毫米，抵住内屏蔽环2一端，另一端包裹内模注塑5约10毫米左右,内模注塑5的长槽14内缠满铜箔12，装压对装屏蔽罩7，在已装内屏蔽环2处，从内到外：内屏蔽环2→对装屏蔽罩7→屏蔽网→外屏蔽环1的顺序，用锁紧定位工装定位(模拟对装屏蔽罩7组装状态)后用六方压接机压接屏蔽环，构成对装屏蔽罩7组件；外翻硅胶外热缩管9前面约3毫米部分，并将其穿上屏蔽罩10矩形端，翻平硅胶外热缩管9帽沿，装上压板8并用螺钉锁紧，保证外热缩管9的密封作用，构成外热缩管9组件；将外热缩管9组件装上压接好的对装屏蔽罩7组件,用对装屏蔽罩7的卡子前后定位屏蔽罩10,热缩管另一端包裹EV屏蔽电缆3外层胶皮至少10毫米，并热缩；在屏蔽罩10与铜箔12之间的缝隙处，焊接4点，完成屏蔽连续，最后，在铜箔12外装配密封件13，在外热缩管9靠近电缆的一端套上一个双壁热缩管11(带胶)并热缩封装，从而达到IP67的安全防护要求；主导体：EV屏蔽电缆3内部芯线与90°弯折端子4压接；第一层绝缘：硅胶内热缩管6+内模注塑5；屏蔽连续：内外屏蔽环1和2压装对装屏蔽罩7和屏蔽网，另一端将对装屏蔽罩7与屏蔽罩10焊接在一起，屏蔽罩10压装于摩托车或汽车内部的面板之上，形成360度的可靠屏蔽连续；外层密封：EV屏蔽电缆3外胶皮上套接由双壁热缩管11(带胶)封装的硅胶外热缩管9，另一端通过一个用螺钉锁紧的压板8翻压硅胶外热缩管9帽沿于屏蔽罩10上，保证外热缩管9的密封作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一芯弯头电源线束，包括屏蔽电缆、端子、内模注塑、内热缩管、外热缩管、屏蔽罩和密封件，其特征在于：所述端子通过压线孔与屏蔽电缆的芯线压接，所述内模注塑套接在端子上，所述内模注塑上设置有长槽，长槽内设置铜箔，所述内热缩管套接在端子与屏蔽电缆的芯线连接处，并通过两对装屏蔽罩固定，两对装屏蔽罩由内、外屏蔽环与屏蔽电缆的屏蔽网固定，对装屏蔽罩上设置外热缩管，外热缩管包括矩形端和圆柱端，外热缩管的矩形端设置屏蔽罩，外热缩管通过压板与屏蔽罩一端固定，所述密封件与屏蔽罩另一端密封连接，外热缩管的圆柱端套接在屏蔽电缆上，并通过双壁热缩管固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种一芯弯头电源线束，包括屏蔽电缆、端子、内模注塑、内热缩管、外热缩管、屏蔽罩和密封件，其特征在于：所述端子通过压线孔与屏蔽电缆的芯线压接，所述内模注塑套接在端子上，所述内模注塑上设置有长槽，长槽内设置铜箔，所述内热缩管套接在端子与屏蔽电缆的芯线连接处，并通过两对装屏蔽罩固定，两对装屏蔽罩由内、外屏蔽环与屏蔽电缆的屏...

【专利技术属性】
技术研发人员：羊晋凌，刘成荣，方莲，高兰，刘向阳，
申请(专利权)人：成都宏明电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51