一种铝合金分体式V型推力杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金分体式V型推力杆，包括球头，所述球头的底端连接底座，并且底座上开设有孔口，所述球头的前侧固定连接基座，且基座的前侧设置有第一推杆和第二推杆，并且第一推杆和第二推杆的前端分别固定连接第一通管和第二通管，所述第一推杆和第二推杆经槽口伸入基座内部，且槽口开设于基座前侧边角，并且第一推杆和第二推杆与基座内底面轴承连接，所述基座的顶面设置有螺纹杆，且螺纹杆贯穿基座顶面设置，并且螺纹杆伸入转轮内部，所述转轮轴承连接于基座的内底面，且转轮的顶面设置有第一齿轮组，并且第一齿轮组安装于第一直杆的一端。该铝合金分体式V型推力杆能便于推力杆使用时进行角度的变化以适用不同的结构。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金分体式V型推力杆
本技术涉及推力杆
，具体为一种铝合金分体式V型推力杆。
技术介绍
推力杆就是一种产生推动力保持结构稳定的设备，在生产或者生活中为了保证结构的稳定性会采取加固方式，使用V型的推力杆时更加稳定牢固。但是现有的推力杆不便于角度变化，由于所需要进行固定的结构无法完全契合相同，使推力杆无法进行通用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铝合金分体式V型推力杆，以解决上述
技术介绍
中提出现有的推力杆不便于角度变化的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铝合金分体式V型推力杆，包括球头，所述球头的底端连接底座，并且底座上开设有孔口，所述球头的前侧固定连接基座，且基座的前侧设置有第一推杆和第二推杆，并且第一推杆和第二推杆的前端分别固定连接第一通管和第二通管，所述第一推杆和第二推杆经槽口伸入基座内部，且槽口开设于基座前侧边角，并且第一推杆和第二推杆与基座内底面轴承连接，所述基座的顶面设置有螺纹杆，且螺纹杆贯穿基座顶面设置，并且螺纹杆伸入转轮内部，所述转轮轴承连接于基座的内底面，且转轮的顶面设置有第一齿轮组，并且第一齿轮组安装于第一直杆的一端，所述第一直杆的另一端安装有第二齿轮组，且第一直杆贯穿第一固定块设置，且第一固定块设置于基座的内底面上，所述第二齿轮组设置与第二直杆上，且第二直杆贯穿第二固定块设置，并且第二固定块设置于基座的内底面上，所述第二直杆的两端安装有第三齿轮组，且第三齿轮组的底端连接第一支杆的顶端，并且第一支杆的底端连接与基座的内底面上，所述第三齿轮组的侧前方连接第三直杆的一端，且第三直杆贯穿第三固定块设置，并且第三固定块设置于基座的内底面上，所述第三直杆的另一端安装有第四齿轮组，且第四齿轮组的底端连接第二支杆，且第二支杆的底端连接与基座的内底面上，所述第四齿轮组与齿牙齿合连接，且齿牙设置于第一推杆和第二推杆的后端。优选的，所述孔口设置有4个，且分别位于底座的4边角处。优选的，所述第一推杆与第一通管为一体式结构，第一推杆与第一通管的结构形状和第二推杆与第二通管的结构形状相同。优选的，所述螺纹杆与基座和转轮相垂直，且螺纹杆皆与基座的顶面和转轮螺纹连接。优选的，所述第四齿轮组包括第一伞齿、第二伞齿和齿盘，且第一伞齿和第二伞齿相垂直，并且齿盘连接于于第二伞齿的底面。优选的，所述槽口的结构形状为“L”形，且槽口的高度大于第一推杆的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铝合金分体式V型推力杆能便于推力杆使用时进行角度的变化以适用不同的结构：1、通过使螺纹杆转动，使转轮转动带动第一齿轮组转动，从而使得第二齿轮组在第一直杆作用下转动，进而使第三齿轮组在第二直杆作用下转动，第三齿轮组的转动使第四齿轮组在第三直杆作用下转动，使得带动第一推杆和第二推杆在后端齿牙和第四齿轮组的齿合作用下进行转动，从而实现对角度的调节。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术基座俯视剖面结构示意图；图3为本技术基座主视局部剖面视结构示意图；图4为本技术第四齿轮组结构示意图。图中：1、球头；2、底座；3、孔口；4、基座；5、第一推杆；6、第二推杆；7、第一通管；8、第二通管；9、螺纹杆；10、转轮；11、第一齿轮组；12、第一直杆；13、第一固定块；14、第二齿轮组；15、第二直杆；16、第二固定块；17、第三齿轮组；18、第一支杆；19、第三直杆；20、第三固定块；21、第四齿轮组；2101、第一伞齿；2102、第二伞齿；2103、齿盘；22、第二支杆；23、齿牙；24、槽口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种铝合金分体式V型推力杆，包括球头1、底座2、孔口3、基座4、第一推杆5、第二推杆6、第一通管7、第二通管8、螺纹杆9、转轮10、第一齿轮组11、第一直杆12、第一固定块13、第二齿轮组14、第二直杆15、第二固定块16、第三齿轮组17、第一支杆18、第三直杆19、第三固定块20、第四齿轮组21、第一伞齿2101、第二伞齿2102、齿盘2103、第二支杆22、齿牙23和槽口24，球头1的底端连接底座2，并且底座2上开设有孔口3，球头1的前侧固定连接基座4，且基座4的前侧设置有第一推杆5和第二推杆6，并且第一推杆5和第二推杆6的前端分别固定连接第一通管7和第二通管8，第一推杆5和第二推杆6经槽口24伸入基座4内部，且槽口24开设于基座4前侧边角，并且第一推杆5和第二推杆6与基座4内底面轴承连接，基座4的顶面设置有螺纹杆9，且螺纹杆9贯穿基座4顶面设置，并且螺纹杆9伸入转轮10内部，转轮10轴承连接于基座4的内底面，且转轮10的顶面设置有第一齿轮组11，并且第一齿轮组11安装于第一直杆12的一端，第一直杆12的另一端安装有第二齿轮组14，且第一直杆12贯穿第一固定块13设置，且第一固定块13设置于基座4的内底面上，第二齿轮组14设置与第二直杆15上，且第二直杆15贯穿第二固定块16设置，并且第二固定块16设置于基座4的内底面上，第二直杆15的两端安装有第三齿轮组17，且第三齿轮组17的底端连接第一支杆18的顶端，并且第一支杆18的底端连接与基座4的内底面上，第三齿轮组17的侧前方连接第三直杆19的一端，且第三直杆19贯穿第三固定块20设置，并且第三固定块20设置于基座4的内底面上，第三直杆19的另一端安装有第四齿轮组21，且第四齿轮组21的底端连接第二支杆22的顶端，且第二支杆22的底端连接与基座4的内底面上，第四齿轮组21与齿牙23齿合连接，且齿牙23设置于第一推杆5和第二推杆6的后端。孔口3设置有4个，且分别位于底座2的4边角处，以便于通过孔口3进行稳定的固定。第一推杆5与第一通管7为一体式结构，第一推杆5与第一通管7的结构形状和第二推杆6与第二通管8的结构形状相同，以便于保障结构的整体稳定性。螺纹杆9与基座4和转轮10相垂直，且螺纹杆9皆与基座4的顶面和转轮10螺纹连接，以便于螺纹杆9转动时垂直向下进行移动，保障与螺纹杆9螺纹连接的转轮10进行转动。第四齿轮组21包括第一伞齿2101、第二伞齿2102和齿盘2103，且第一伞齿2101和第二伞齿2102相垂直，并且齿盘2103连接于于第二伞齿2102的底面，以便于齿盘2103与齿牙23稳定的齿合，保障第四齿轮组21转动带动第一推杆5和第二推杆6稳定转动。槽口24的结构形状为“L”形，且槽口24的高度大于第一推杆5的直径，以便于第一推杆5和第二推杆6顺利的移动作用。工作原理：通过将螺纹杆9转动，使转轮10转动，使得第一齿轮组1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金分体式V型推力杆，包括球头（1），其特征在于：所述球头（1）的底端连接底座（2），并且底座（2）上开设有孔口（3），所述球头（1）的前侧固定连接基座（4），且基座（4）的前侧设置有第一推杆（5）和第二推杆（6），并且第一推杆（5）和第二推杆（6）的前端分别固定连接第一通管（7）和第二通管（8），所述第一推杆（5）和第二推杆（6）经槽口（24）伸入基座（4）内部，且槽口（24）开设于基座（4）前侧边角，并且第一推杆（5）和第二推杆（6）与基座（4）内底面轴承连接，所述基座（4）的顶面设置有螺纹杆（9），且螺纹杆（9）贯穿基座（4）顶面设置，并且螺纹杆（9）伸入转轮（10）内部，所述转轮（10）轴承连接于基座（4）的内底面，且转轮（10）的顶面设置有第一齿轮组（11），并且第一齿轮组（11）安装于第一直杆（12）的一端，所述第一直杆（12）的另一端安装有第二齿轮组（14），且第一直杆（12）贯穿第一固定块（13）设置，且第一固定块（13）设置于基座（4）的内底面上，所述第二齿轮组（14）设置与第二直杆（15）上，且第二直杆（15）贯穿第二固定块（16）设置，并且第二固定块（16）设置于基座（4）的内底面上，所述第二直杆（15）的两端安装有第三齿轮组（17），且第三齿轮组（17）的底端连接第一支杆（18）的顶端，并且第一支杆（18）的底端连接与基座（4）的内底面上，所述第三齿轮组（17）的侧前方连接第三直杆（19）的一端，且第三直杆（19）贯穿第三固定块（20）设置，并且第三固定块（20）设置于基座（4）的内底面上，所述第三直杆（19）的另一端安装有第四齿轮组（21），且第四齿轮组（21）的底端连接第二支杆（22）的顶端，且第二支杆（22）的底端连接与基座（4）的内底面上，所述第四齿轮组（21）与齿牙（23）齿合连接，且齿牙（23）设置于第一推杆（5）和第二推杆（6）的后端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铝合金分体式V型推力杆，包括球头（1），其特征在于：所述球头（1）的底端连接底座（2），并且底座（2）上开设有孔口（3），所述球头（1）的前侧固定连接基座（4），且基座（4）的前侧设置有第一推杆（5）和第二推杆（6），并且第一推杆（5）和第二推杆（6）的前端分别固定连接第一通管（7）和第二通管（8），所述第一推杆（5）和第二推杆（6）经槽口（24）伸入基座（4）内部，且槽口（24）开设于基座（4）前侧边角，并且第一推杆（5）和第二推杆（6）与基座（4）内底面轴承连接，所述基座（4）的顶面设置有螺纹杆（9），且螺纹杆（9）贯穿基座（4）顶面设置，并且螺纹杆（9）伸入转轮（10）内部，所述转轮（10）轴承连接于基座（4）的内底面，且转轮（10）的顶面设置有第一齿轮组（11），并且第一齿轮组（11）安装于第一直杆（12）的一端，所述第一直杆（12）的另一端安装有第二齿轮组（14），且第一直杆（12）贯穿第一固定块（13）设置，且第一固定块（13）设置于基座（4）的内底面上，所述第二齿轮组（14）设置与第二直杆（15）上，且第二直杆（15）贯穿第二固定块（16）设置，并且第二固定块（16）设置于基座（4）的内底面上，所述第二直杆（15）的两端安装有第三齿轮组（17），且第三齿轮组（17）的底端连接第一支杆（18）的顶端，并且第一支杆（18）的底端连接与基座（4）的内底面上，所述第三齿轮组（17）的侧前方连接第三直杆（19）的一端，且第三直杆（19）贯穿第三固定块（20）设置，并且第三固定块（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐强，赵伟锋，翁明武，
申请(专利权)人：陕西德仕汽车部件集团有限责任公司，西安德仕汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61