固定式汽车刹车片磨损报警线探头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定式汽车刹车片磨损报警线探头，涉及刹车片监测技术领域，为解决现有技术中的现有的摩擦片的磨损检测是利用摩擦传感线，使传感线磨断或与刹车盘搭铁导致电阻的变化，后期在更换刹车片的同时也需要对传感器线路进行更换，更换后经常会出现故障灯无法熄灭的问题。所述传感器探头的顶部设置有内转接端头，且内转接端头与传感器探头固定连接，所述内转接端头底部的四周均设置有限位螺孔，所述内转接端头的顶部设置有电感槽，且电感槽的一侧设置有放电槽，所述传感器探头的上方设置有锁紧套环，所述锁紧套环的顶部设置有绝缘磨头，且绝缘磨头与锁紧套环固定连接，所述传感器探头中段的外侧设置有固定法兰。

【技术实现步骤摘要】
固定式汽车刹车片磨损报警线探头
本技术涉及刹车片监测
，具体为固定式汽车刹车片磨损报警线探头。
技术介绍
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。但是，现有的摩擦片的磨损检测是利用摩擦传感线，使传感线磨断或与刹车盘搭铁导致电阻的变化，后期在更换刹车片的同时也需要对传感器线路进行更换，更换后经常会出现故障灯无法熄灭的情况；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了固定式汽车刹车片磨损报警线探头。
技术实现思路
本技术的目的在于提供固定式汽车刹车片磨损报警线探头，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的摩擦片的磨损检测是利用摩擦传感线，使传感线磨断或与刹车盘搭铁导致电阻的变化，后期在更换刹车片的同时也需要对传感器线路进行更换，更换后经常会出现故障灯无法熄灭的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种固定式汽车刹车片磨损报警线探头，包括传感器探头，所述传感器探头的顶部设置有内转接端头，且内转接端头与传感器探头固定连接，所述内转接端头底部的四周均设置有限位螺孔，所述内转接端头的顶部设置有电感槽，且电感槽的一侧设置有放电槽，所述传感器探头的上方设置有锁紧套环，所述锁紧套环的顶部设置有绝缘磨头，且绝缘磨头与锁紧套环固定连接，所述传感器探头中段的外侧设置有固定法兰，且固定法兰与传感器探头固定连接，所述传感器探头的底部设置有接线套管，且接线套管与传感器探头通过内螺纹转动连接。优选的，所述接线套管的内部设置有传感线束，且传感线束与接线套管通过卡槽连接，所述传感线束包括电源线、接地线和数据线。优选的，所述电源线与放电槽电性连接，所述数据线与电感槽电性连接，所述接地线与传感器探头电性连接。优选的，所述锁紧套环的外侧设置有锚固螺钉，且锚固螺钉与锁紧套环通过内螺纹转动连接，所述锚固螺钉与传感器探头通过限位螺孔连接。优选的，所述绝缘磨头设置为圆柱形结构，所述绝缘磨头的内部设置有中心电阻轴，且中心电阻轴与绝缘磨头固定连接。优选的，所述中心电阻轴底部的一侧设置有第一导电块，且中心电阻轴底部的另一侧设置有第二导电块，所述第一导电块与电感槽电性连接，且第二导电块与放电槽电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过锚固螺钉穿过锁紧套环外侧孔槽然后与传感器探头上的限位螺孔相连，从而将绝缘磨头与传感器探头相固定，这样以传感器探头作为绝缘磨头的支点，可以防止在摩擦的过程中绝缘磨头发生脱落的情况，而且在摩擦过程中只有绝缘磨头会出现磨损的情况，在更换时只需将其拆卸换上新的绝缘磨头，安装时只需将绝缘磨头底部的导电块与内转接端头上的两组凹槽相对接即可，这样便不会对线路造成影响，从而避免故障灯无法熄灭的问题出现，同时还能有效的降低维修成本。附图说明图1为本技术的整体主视图；图2为本技术的内转接端头结构示意图；图3为本技术的绝缘磨头剖面结构示意图。图中：1、传感器探头；2、锁紧套环；3、绝缘磨头；4、锚固螺钉；5、固定法兰；6、接线套管；7、传感线束；8、电源线；9、接地线；10、数据线；11、内转接端头；12、限位螺孔；13、电感槽；14、放电槽；15、中心电阻轴；16、第一导电块；17、第二导电块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种固定式汽车刹车片磨损报警线探头，包括传感器探头1，传感器探头1的顶部设置有内转接端头11，且内转接端头11与传感器探头1固定连接，内转接端头11底部的四周均设置有限位螺孔12，内转接端头11的顶部设置有电感槽13，且电感槽13的一侧设置有放电槽14，传感器探头1的上方设置有锁紧套环2，锁紧套环2的顶部设置有绝缘磨头3，采用非金属的绝缘材质，且绝缘磨头3与锁紧套环2固定连接，传感器探头1中段的外侧设置有固定法兰5，且固定法兰5与传感器探头1固定连接，在安装时可以通过固定法兰5将整个传感器探头1固定在摩擦片的外侧，传感器探头1的底部设置有接线套管6，且接线套管6与传感器探头1通过内螺纹转动连接，便于进行线路的检修。进一步，接线套管6的内部设置有传感线束7，且传感线束7与接线套管6通过卡槽连接，传感线束7包括电源线8、接地线9和数据线10。进一步，电源线8与放电槽14电性连接，电源线8通过放电槽14将电流倒入到绝缘磨头3内部的电阻片中，数据线10与电感槽13电性连接，数据线10则可以通过电感槽13接受来自通过绝缘磨头3内部的电阻片的电流，并分析电流数值的大小，自接地线9与传感器探头1电性连接，提升传感器的安全性。进一步，锁紧套环2的外侧设置有锚固螺钉4，且锚固螺钉4与锁紧套环2通过内螺纹转动连接，锚固螺钉4与传感器探头1通过限位螺孔12连接，锚固螺钉4穿过锁紧套环2外侧孔槽然后与传感器探头1上的限位螺孔12相连，从而将绝缘磨头3与传感器探头1相固定，这样以传感器探头1作为绝缘磨头3的支点，可以防止在摩擦的过程中绝缘磨头3发生脱落的情况，而且在摩擦过程中只有绝缘磨头3会出现磨损的情况，在更换时只需将其拆卸换上新的绝缘磨头3即可，这样便不会对线路造成影响，从而避免故障灯无法熄灭的问题出现，同时还能有效的降低维修成本。进一步，绝缘磨头3设置为圆柱形结构，绝缘磨头3的内部设置有中心电阻轴15，且中心电阻轴15与绝缘磨头3固定连接，中心电阻轴15贯穿整个绝缘磨头3，并且延伸到绝缘磨头3的外部。进一步，中心电阻轴15底部的一侧设置有第一导电块16，且中心电阻轴15底部的另一侧设置有第二导电块17，第一导电块16与电感槽13电性连接，且第二导电块17与放电槽14电性连接，实现电流的传导功能，一旦中心电阻轴15出现磨损，传感器便会进行报警提示。工作原理：使用时，通过固定法兰5将整个传感器探头1固定在摩擦片的外侧，而后通过锚固螺钉4穿过锁紧套环2外侧孔槽然后与传感器探头1上的限位螺孔12相连，从而将绝缘磨头3与传感器探头1相固定，这样以传感器探头1作为绝缘磨头3的支点，可以防止在摩擦的过程中绝缘磨头3发生脱落的情况，安装好的绝缘磨头3与摩擦片处于同一侧，且高度与摩擦片的最低示警高度相持平，而且在摩擦过程中只有绝缘磨头3会出现磨损的情况，在更换时只需将其拆卸换上新的绝缘磨头3即可，这样便不会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定式汽车刹车片磨损报警线探头，包括传感器探头(1)，其特征在于：所述传感器探头(1)的顶部设置有内转接端头(11)，所述内转接端头(11)底部的四周均设置有限位螺孔(12)，所述内转接端头(11)的顶部设置有电感槽(13)，且电感槽(13)的一侧设置有放电槽(14)，所述传感器探头(1)的上方设置有锁紧套环(2)，所述锁紧套环(2)的顶部设置有绝缘磨头(3)，且绝缘磨头(3)与锁紧套环(2)固定连接，所述传感器探头(1)中段的外侧设置有固定法兰(5)，所述传感器探头(1)的底部设置有接线套管(6)，且接线套管(6)与传感器探头(1)通过内螺纹转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种固定式汽车刹车片磨损报警线探头，包括传感器探头(1)，其特征在于：所述传感器探头(1)的顶部设置有内转接端头(11)，所述内转接端头(11)底部的四周均设置有限位螺孔(12)，所述内转接端头(11)的顶部设置有电感槽(13)，且电感槽(13)的一侧设置有放电槽(14)，所述传感器探头(1)的上方设置有锁紧套环(2)，所述锁紧套环(2)的顶部设置有绝缘磨头(3)，且绝缘磨头(3)与锁紧套环(2)固定连接，所述传感器探头(1)中段的外侧设置有固定法兰(5)，所述传感器探头(1)的底部设置有接线套管(6)，且接线套管(6)与传感器探头(1)通过内螺纹转动连接。


2.根据权利要求1所述的固定式汽车刹车片磨损报警线探头，其特征在于：所述接线套管(6)的内部设置有传感线束(7)，且传感线束(7)与接线套管(6)通过卡槽连接，所述传感线束(7)包括电源线(8)、接地线(9)和数据线(10)。


3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周富志，
申请(专利权)人：老河口市金博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42