一种防挤压变形的背门框用密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防挤压变形的背门框用密封条，包括安装槽和锁定卡条，所述安装槽开设在密封卡条上方的内部，且安装槽内部的上下两侧分别设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的前后两端分别通过第一涡旋弹簧和第二涡旋弹簧连接，且第一转轴的外侧焊接连接有上弹性垫，所述第二转轴的外侧固定连接有下弹性垫。该防挤压变形的背门框用密封条设置有上弹性垫和下弹性垫，上弹性垫和下弹性垫分别通过第一转轴和第二转轴进行转动，且配合第一涡旋弹簧和第二涡旋弹簧以及连接弹簧的使用，可对上弹性垫和下弹性垫的位置进行灵活调节，利用此结构对挤压力进行缓冲，并且可带动密封卡条恢复原状，很好的避免密封卡条挤压变形。

【技术实现步骤摘要】
一种防挤压变形的背门框用密封条
本技术涉及汽车
，具体为一种防挤压变形的背门框用密封条。
技术介绍
随着社会的逐步发展，人们的出行工具也逐步的在增加，其中现在出行使用最为广泛的一类交通工具就是汽车，通过汽车的代步，减少了人们出行时间，而汽车在制造的过程中，一些门框之间需要使用到密封条进行密封，其中背门框的边侧就是汽车需要密封的区域之一。但是，现有的汽车背门框用密封条在使用的过程中仍存在不足之处，不能很好的防止背门框密封条变形，长时间使用会因为汽车门的连续挤压造成密封条的变形，降低密封性，且不能稳固的将密封条卡合到汽车背门框的边侧。所以，我们提出了一种防挤压变形的背门框用密封条以便于解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防挤压变形的背门框用密封条，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的汽车背门框用密封条不能很好的防止背门框密封条变形，且不能稳固的将密封条卡合到汽车背门框的边侧的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防挤压变形的背门框用密封条，包括安装槽和锁定卡条，所述安装槽开设在密封卡条上方的内部，且安装槽内部的上下两侧分别设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的前后两端分别通过第一涡旋弹簧和第二涡旋弹簧连接，且第一转轴的外侧焊接连接有上弹性垫，所述第二转轴的外侧固定连接有下弹性垫，所述锁定卡条安装在密封卡条的内侧，且密封卡条的左右两侧分别连接有第二防尘密封条和第一防尘密封条，所述上弹性垫的外侧安装有连接弹簧。优选的，所述密封卡条包括连接槽和弹性铁片，且密封卡条下方的内部开设有连接槽，并且连接槽的内部安装有弹性铁片，同时密封卡条的主剖面为“U”形结构。优选的，所述弹性铁片的主剖面呈“S”形分布，且弹性铁片关于密封卡条的纵向中心线对称设置。优选的，所述上弹性垫和下弹性垫均与密封卡条构成转动机构，且上弹性垫和下弹性垫的主剖面均呈倾斜状分布。优选的，所述下弹性垫和上弹性垫相互交错分布，且下弹性垫和上弹性垫之间通过连接弹簧连接。优选的，所述第一防尘密封条和第二防尘密封条关于密封卡条的纵向中心线对称设置，且第一防尘密封条和第二防尘密封条的最高点均与密封卡条的最高点平齐。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防挤压变形的背门框用密封条；1、弹性铁片呈“S”形对称分布在密封卡条的内部开设的连接槽内，可提高密封卡条的坚固性，又可提高密封卡条的弹性，可快速稳固的将密封卡条卡到汽车背门框边侧处；2、设置有上弹性垫和下弹性垫，上弹性垫和下弹性垫分别通过第一转轴和第二转轴进行转动，且配合第一涡旋弹簧和第二涡旋弹簧以及连接弹簧的使用，可对上弹性垫和下弹性垫的位置进行灵活调节，利用此结构对挤压力进行缓冲，并且可带动密封卡条恢复原状，很好的避免密封卡条挤压变形。附图说明图1为本技术主剖结构示意图；图2为本技术主视结构示意图；图3为本技术侧剖结构示意图；图4为本技术图1中的A处放大结构示意图。图中：1、密封卡条；101、连接槽；102、弹性铁片；2、安装槽；3、第一转轴；4、第一涡旋弹簧；5、上弹性垫；6、第二转轴；7、第二涡旋弹簧；8、下弹性垫；9、第一防尘密封条；10、锁定卡条；11、连接弹簧；12、第二防尘密封条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种防挤压变形的背门框用密封条，包括密封卡条1、连接槽101、弹性铁片102、安装槽2、第一转轴3、第一涡旋弹簧4、上弹性垫5、第二转轴6、第二涡旋弹簧7、下弹性垫8、第一防尘密封条9、锁定卡条10、连接弹簧11和第二防尘密封条12，安装槽2开设在密封卡条1上方的内部，且安装槽2内部的上下两侧分别设置有第一转轴3和第二转轴6，第一转轴3和第二转轴6的前后两端分别通过第一涡旋弹簧4和第二涡旋弹簧7连接，且第一转轴3的外侧焊接连接有上弹性垫5，第二转轴6的外侧固定连接有下弹性垫8，锁定卡条10安装在密封卡条1的内侧，且密封卡条1的左右两侧分别连接有第二防尘密封条12和第一防尘密封条9，上弹性垫5的外侧安装有连接弹簧11。本例中密封卡条1包括连接槽101和弹性铁片102，且密封卡条1下方的内部开设有连接槽101，并且连接槽101的内部安装有弹性铁片102，同时密封卡条1的主剖面为“U”形结构，此设计可将整个装置卡合到汽车背门框处；弹性铁片102的主剖面呈“S”形分布，且弹性铁片102关于密封卡条1的纵向中心线对称设置，提高装置的弹性和坚固性；上弹性垫5和下弹性垫8均与密封卡条1构成转动机构，且上弹性垫5和下弹性垫8的主剖面均呈倾斜状分布，此结构可缓冲汽车门对装置的挤压力；下弹性垫8和上弹性垫5相互交错分布，且下弹性垫8和上弹性垫5之间通过连接弹簧11连接，此设计便于带动密封装置恢复原状，避免变形；第一防尘密封条9和第二防尘密封条12关于密封卡条1的纵向中心线对称设置，且第一防尘密封条9和第二防尘密封条12的最高点均与密封卡条1的最高点平齐，提高密封装置与背门框连接处的密封性，避免灰尘累积在缝隙中。工作原理：在使用该防挤压变形的背门框用密封条时，首先，使用者先将图1所示的整个装置携带到工作区域内，使用密封卡条1先将整个密封装置卡合到汽车背门框边侧处，在密封卡条1的内侧等间距交替的分布有锁定卡条10，利用此结构将密封卡条1卡到汽车背门框边侧处，且在密封卡条1的内部开设的连接槽101内安装有弹性铁片102，弹性铁片102呈“S”形分布在连接槽101，弹性铁片102的设置可提高密封卡条1的坚固性，又可提高密封卡条1的弹性，可快速稳固的将密封卡条1卡到汽车背门框边侧处，而在密封卡条1左右两侧分布的“U”形第一防尘密封条9和第二防尘密封条12，可进一步提高密封卡条1与汽车背门框边侧处连接处的密封性，起到防尘的作用，避免尘土累积到汽车背门框边侧处的缝隙处；在汽车背门进行关闭时，对密封卡条1进行挤压，从而对密封卡条1开设的安装槽2内安装的上弹性垫5和下弹性垫8进行挤压，结合图3-4所示，在对上弹性垫5和下弹性垫8进行挤压时，上弹性垫5和下弹性垫8分别通过第一转轴3和第二转轴6进行转动，而第一转轴3和第二转轴6进行转动时会分别带动第一涡旋弹簧4和第二涡旋弹簧7转动，使得第一涡旋弹簧4和第二涡旋弹簧7开始蓄力，利用此结构对挤压力进行缓冲，当将背门打开时，第一涡旋弹簧4和第二涡旋弹簧7分别带动第一转轴3和第二转轴6反转复位，从而带动上弹性垫5和下弹性垫8反转复位，进而带动密封卡条1恢复原状，很好的避免密封卡条1挤压变形，以上便是整个装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防挤压变形的背门框用密封条，包括安装槽（2）和锁定卡条（10），其特征在于：所述安装槽（2）开设在密封卡条（1）上方的内部，且安装槽（2）内部的上下两侧分别设置有第一转轴（3）和第二转轴（6），所述第一转轴（3）和第二转轴（6）的前后两端分别通过第一涡旋弹簧（4）和第二涡旋弹簧（7）连接，且第一转轴（3）的外侧焊接连接有上弹性垫（5），所述第二转轴（6）的外侧固定连接有下弹性垫（8），所述锁定卡条（10）安装在密封卡条（1）的内侧，且密封卡条（1）的左右两侧分别连接有第二防尘密封条（12）和第一防尘密封条（9），所述上弹性垫（5）的外侧安装有连接弹簧（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防挤压变形的背门框用密封条，包括安装槽（2）和锁定卡条（10），其特征在于：所述安装槽（2）开设在密封卡条（1）上方的内部，且安装槽（2）内部的上下两侧分别设置有第一转轴（3）和第二转轴（6），所述第一转轴（3）和第二转轴（6）的前后两端分别通过第一涡旋弹簧（4）和第二涡旋弹簧（7）连接，且第一转轴（3）的外侧焊接连接有上弹性垫（5），所述第二转轴（6）的外侧固定连接有下弹性垫（8），所述锁定卡条（10）安装在密封卡条（1）的内侧，且密封卡条（1）的左右两侧分别连接有第二防尘密封条（12）和第一防尘密封条（9），所述上弹性垫（5）的外侧安装有连接弹簧（11）。


2.根据权利要求1所述的一种防挤压变形的背门框用密封条，其特征在于：所述密封卡条（1）包括连接槽（101）和弹性铁片（102），且密封卡条（1）下方的内部开设有连接槽（101），并且连接槽（101）的内部安装有弹性铁片（102），同时密封卡条（1）的主剖面为“U”形结构。

【专利技术属性】
技术研发人员：汪祥，张刚平，赵建平，朱建军，王韶峰，
申请(专利权)人：仙居县润丰汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33