用于收费道路的车辆电子收费装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电子不停车收费结构，收费岛内设有车道控制机和ＩＣ读写器的收费亭，在收费亭前面按照车辆前行的方向在收费岛上依次设置有路测装置、车牌识别器和综合信息显示器；收费亭背面依次设置有费额显示器、自动栏杆、车道摄像机，车道上设有四个感应检测线圈，分别位于收费亭并排处、收费岛前、后个两个端口、收费岛前端以外的通行车道上，所述路测装置、车牌识别器、综合信息显示器、费额显示器、自动栏杆、车道摄像机、ＩＣ读写器和检测线圈都通过导线连接在车道控制机上，通行车辆上设有供路测装置读取数据的信息卡。本实用新型专利技术使车辆在进入收费站时不停车就自动完成收费工作，工作效率高，大大减少交通拥堵，提高道路通行能力。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种收费装置，具体涉及一种用于收费道路的车辆电子收 费装置。
技术介绍
目前，国内公路主要有两种刷卡收费方式， 一收费员刷卡方式，在车辆 进入收费亭时，驾驶人员停车将IC卡交给收费员，收费员通过刷卡机刷卡，车 辆进入收费的行车路段，到达出站口收费，或者驾驶人员停车将钱交给收费员， 车辆方可驶入收费车道；二驾驶人员自己刷卡方式，车辆进入收费站，开到 刷卡地方，停车后驾驶人员在刷卡机前自己刷卡，刷卡机读卡后车辆进入收费 的行车路段，到达出站口收费。以上两种方式的刷卡收费，车辆都要减速停车， 这样的收费方式工作效率低，车辆在刷卡过程中必须停留，特别在收费站的通 行高峰时间，大量的车涌入，车辆在收费站附件的公路排队的现象时有发生， 造成交通拥堵，形成严重的交通堵塞。并且收费站需要专门的工作人员刷卡或 收费，劳动力增加，费用开支大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于收费道路的车辆电子收费装置。采用本 技术的结构，可以使车辆在进入收费站时不停车就自动完成收费工作，提 高工作效率，大大减少交通拥堵，提高道路通行能力。本技术的目的是这样实现的用于收费道路的车辆电子收费装置包括 供车辆通行的通行车道和设在车道两边的平台基面高出通行车道的收费岛，所 述收费岛内设有车道控制机和IC读写器的收费亭，收费亭面向车辆行驶方向为 收费亭的前面，收费亭背向车辆行驶方向为收费亭的后面，在收费亭前面按照 车辆前行的方向在收费岛上依次设置有路测装置、车牌识别器、综合信息显示 器；所述收费亭背面按照车辆前行的方向在收费岛上依次设置有费额显示器、自动栏杆、车道摄像机，所述通行车道上设有四个感应车辆位置的检测线圈， 其中第一个检测线圈设在通行车道上与收费亭并排处，收费岛前、后个两个端 口的通行车道上分别各设置第二个、第三个检测线圈，第四个检测线圈设在收 费岛前端以外紧邻器端口的通行车道上，所述路测装置、车牌识别器、综合信息显示器、费额显示器、自动栏杆、车道摄Y象机、IC读写器和;险测线圏都通过 导线连接在车道控制机上，通行车辆上设有供路测装置读取数据的信息卡。由于采用上述技术方案通过收费岛最前端的路测装置对车辆上的信息卡 上的信息，路测装置通过导线把所读信息传到车道控制机上，在综合信息显示 器上显示车辆类型、车牌号码、用户帐号、余额等信息，车道控制机直接通过 控制IC读写器对过行车辆收费，然后车道控制机控制打开自动栏杆，车辆直接 通过。采用本技术的结构，使车辆在能以不低于80km/h的速度通行收费站 并实行收费，行驶的车辆不需要停车刷卡，如果按人工收费车道(MIC)的平均通 行能力为200辆/小时，电子收费车道的平均通行能力为1500辆/小时，大大提 高公路的通行能力。采用本技术装置，可以实施不停车收费，允许车辆在需要收费的路段 高速通过，大大提高了公路的通行能力，还可以大大降低收费口因停车收费和 车辆排队产生的噪声和废气排放；由于取消了停车收费，减少了收费站的管理、 人工等费用，有利于提高车辆的营运效益，同时由于通行能力得到大幅度的提 高，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系 统对于城市来说，还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管 理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工 收费的众多缺点，有效提高城市的市政设施的资金回收能力。附图说明图1为本技术的示意图。图中，1、 la、 lb、 lc为检测线圈，2为路测装置，3为车牌识别器，4为 综合信息显示器，5为IC读写器，6为费额显示器，7为自动栏杆，8为车道if 像机，9为通信区域，IO为收费岛，ll为车道控制机，12为通行车道。具体实施方式参照图1,在车道两边的平台基面设置高出通行车道并与车道平行的收费岛10，收费亭横向间隔设置在收费岛的中央，把车道分隔成单车通行车道12，所 述收费岛10上的收费亭内安装有车道控制机11和IC读写器5，是整个收费站 的核心控制装置。收费亭面对车辆行驶的方向为收费亭的前面，收费亭背向车 辆行驶方向为收费亭的后面，收费亭前面的收费岛IO上按车辆行驶方向依次设 有路测装置2、车牌识别器3、综合信息显示器4，综合信息显示器4紧邻收费 亭，综合信息显示器4可以显示路测装置2所读取的车辆信息，车牌识别器3 可以判断是否是路测装置2所读取数据的车辆，收费岛最前端设置有门架式框 架，路测装置2安装框架的横杆上，位于收费岛上的车辆驶入的最前端。在所 述收费亭后面沿车辆行驶方向依次设有费额显示器6、自动栏杆7、车道摄像机 8，费额显示器6设在收费亭背面紧邻收费亭处，费额显示器6显示车辆卡上剩 余余额以及收费金额，费额显示器上6具有通行信号灯，通行信号灯随费用的 收取情况显示红/绿的信号灯，费额显示器6后面设有自动栏杆7，自动栏杆7 根据通行信号灯的提供信号开启或关闭。自动栏杆7后面设有车道摄像机8，车 道摄像机8在收费岛的末端，车道摄像机8摄下车辆的通行，以便备案。所述 通行车道上设有四个感应车辆位置的检测线圈1、 la、 lb、 lc，第一个4企测线圈 lb与收费亭并排，第二、三个检测线圏la、 lc分别设在与收费岛前、后端的端 口处，第四个4企测线圈1设在与收费岛端口外，且紧邻收费岛端口。在检测线 圈1与检测线圈la之间具有DSRC通信区域9，为路测装置2读取数据的区域。 上述路测装置2、车牌识别器3、综合信息显示器4、费额显示器6、自动栏杆7、 车道摄像机8、 IC读写器5和检测线圈1、 la、 lb、 lc都通过电缆连接在车道 控制机11上，通行车辆上设有供路测装置读取数据信息的车载电子标签一一信 息卡，所述车载电子标签记录该车供收费用的用户的帐号、余额、车牌号、车辆颜色等的信息。当车辆进入安装有本技术所述装置的收费站时，具有车载电子标签的 车辆在进入4全测线圈1,检测线圈1把车辆进入信息传给车道控制机11，车道 控制机11把信号传给路测装置2，路测装置2准备读取数据，当车辆进入检测5线圈1和检测线圈la之间的DSRC通信区域9，路测装置2读取车载电子标签上 的数据，车辆继续行驶，通过车牌识别器3辨别是否是路测装置2所读取信息 的车，结合路测装置2的数据，在综合信息显示器4可以显示车辆的用户帐号、 余额、车牌、车辆颜色等综合信息，这样IC读写器5通过车道控制机11传来 的信息直接收费，收费情况及剩余金额在费额显示器6上显示，如果正常收费， 通行信号灯的绿灯打开，自动栏杆7快速自动开启，车辆正常通行；如果余额 不足或者没有正常收费，通行信号灯的红灯打开，自动栏杆7呈关闭状态，车 辆不能通行。上述整个收费过程完全自动完成，车辆不需要停留，车辆在行驶 过程中，通过路测装置与车上的车载电子标签交换信息，车辆可以不低于80km/h 的速度完成收费，提高收费的效率。实施过程中可以采用电子收费站和人工收费组合方式，过程如下实施例1——出口车道采用电子收费在出口车道采用本技术所述装置。使用交通信息卡的车辆在通过人工 收费的进口车道时，司机将卡交给收费员刷卡，写入入口信息，收费员将卡交 还给司机；通过出口车道时，结合电子标签，车辆不停车通过，收费如上述过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于收费道路的车辆电子收费装置，包括供车辆通行的通行车道（１２）和设在车道两边的平台基面高出通行车道的收费岛（１０），所述收费岛（１０）内设有车道控制机（１１）和ＩＣ读写器（５）的收费亭，收费亭面向车辆行驶方向为收费亭的前面，收费亭背向车辆行驶方向为收费亭的后面，其特征在于：在收费亭前面按照车辆前行的方向在收费岛（１０）上依次设置有路测装置（２）、车牌识别器（３）和综合信息显示器（４）；所述收费亭背面按照车辆前行的方向在收费岛（１０）上依次设置有费额显示器（６）、自动栏杆（７）、车道摄像机（８），所述通行车道上设有四个感应车辆位置的检测线圈（１）、（１ａ）、（１ｂ）、（１ｃ），其中第一个检测线圈（１ｂ）设在通行车道上与收费亭并排处，收费岛前、后个两个端口的通行车道上分别各设置第二个检测线圈（１ａ）、第三个检测线圈（１ｃ），另一个检测线圈（１）设在收费岛前端以外紧邻端口的通行车道上，所述路测装置（２）、车牌识别器（３）、综合信息显示器（４）、费额显示器（６）、自动栏杆（７）、车道摄像机（８）、ＩＣ读写器（５）和检测线圈都通过导线连接在车道控制机（１１）上，通行车辆上设有供路测装置读取数据的信息卡。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹小建，陈静，代世容，雷跃明，
申请(专利权)人：重庆英华重大信息网络有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]