本发明专利技术实施例提供一种数字无线电子道路及停车场收费系统，包括第一无线发射装置，安装于收费监测点，用于发射查阅电子车牌请求信息；第一无线接收装置，安装于出入车辆中，用于第一无线信号的接收及解码；第二无线发射装置，安装于出入车辆中，用于发射包含有电子车牌信息的第二无线编码信号；第二无线接收装置，安装于收费监测点，用于对第二无线信号进行接收及解码；监测点处理器，用于监测点信号的控制及编解码；车载处理器，用于出入车辆信号的控制及编解码；电子车牌单元，用于储存电子车牌标识码信息；收费计费单元，根据车辆种类及出入的时间地点收费。本发明专利技术的系统具有可靠、环保、全天候、易于实现及方便与ＩＴＳ系统集成等特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种道路及停车场收费系统，特别是一种数字无线电子道路及 停车场收费系统。
技术介绍
电子道路收费(Electronic Tol 1 Collection,简称ETC)是利用无线技术、 电子技术、计算机技术、通信网络技术、传感技术、图象识别技术等的设备和 软件所组成的系统，以实现车辆无需停车即可自动收取il^各通行费用的收费方 法。从目前实现的技术手段上来看可分为3种DSRC (Dedicated Short Range Communicat ion，短程无线通信),ANPR (Automat ic Number Plate Recogni t ion, 车牌识别)，以及VPS (Vehicle Positioning System,车辆定位系统)。DSRC电子收费是近几年国际上比较成熟的收费技术。它是利用路边设备与 行驶在收费道路的车辆上的车载装置联系起来，司机不停车、不使用现金而支 付通行费用的一种收费技术。它通常应用在城市道路收费、公路收费及大桥、 隧道收费系统中。其成功的例子包括有新加坡的ERP、美国的E-ZPAss、澳洲 的CityLink、挪威的AutoPass、奥地利的LKWMaut,以及日本的ETC等。ANPR电子收费是基于图像处理与光学字符识别(OCR)的汽车牌照自动识别 技术，主要运用"不同车辆不同牌照"的概念来识别车辆。车牌识别技术在道 路收费的应用主要是辅助收费系统的执法功能，在半自动收费和电子收费中都 是利用ANRP来实现逃费抓拍系统，而真正采用ANPR作为一种收费技术的是 2003年2月伦敦市政府在中心区实施的道路拥挤收费。除伦敦外，采用相似技 术的有安大略湖407ETR电子收费系统及英国Darfford桥梁电子收费系统。而VPS是近几年不停车收费系统最受关注的技术。它利用卫星定位系统 (Global Positioning System,简称GPS)及全3求移动通信系统(Global System for Mobile Communication,简称GSM)，通过与车载装置的通信，进行不停车收费。目前全球采用VPS电子收费最典型的系统为德国的"Toll Collect"系统。 香港在1997年也开始了电子道路收费的可行性研究，VPS电子收费技术是研究 的重点之一，并被认为是香港实施电子道路收费的首选技术，该项研究报告还 于法国巴黎的IRF世界大会上赢得了 2001年度的IRF全球道路贡献奖(研究 领域)。此外，哥本哈根、歌德堡也采用了 VPS收费技术来进行收费示范。虽然上述三种电子道路收费系统技术在世界上都得到了应用并取得了巨 大的经济效益，但其同时也存在有自身的一些不足，主要如下(1 )、 ANPR技术不成熟、且车牌识别精度不高，同时容易受天气情况影响， 无法实现全天候的稳定工作，这是制约技术发展及应用的最大障碍。(2) 、 DSRC虽然技术成熟，但需要高额费用来建设及维护路边设备，同时 也在一定程度上影响城市的景观，因此通常会用于交通的主干道上，同时其微 波辐射问题及电磁千扰问题也是一个值得商榷的问题。(3) 、 VPS技术虽有较高的灵活性，但其车载装置投入较高，车载电子地 图的更新复杂，在城市道路中GPS定位信号容易受到建筑物的阻挡，以及如果 系统设计得不合理，将会涉及到用户的隐私等问题。本专利技术认为，理想的电子道路收费系统应该是基于数字无线电子车牌的全 电子化车辆通行控制的一部分，电子化通行控制除了电子道路收费之外，应该 还具有停车场通行控制及收费、特定街道通行及滞留收费，以及特定限制区的通行控制等。进一步地，该电子化通行控制还应该具有与ITS (智能交通)系 统、交通信号系统、车辆信号系统进行互动的功能，以实现更有效率及更安全 的车辆通行及收费。在本专利技术人之前的中国专利技术专利申请"于行驶车辆中实现动态距离检测及 信息传递的方法"(申请号200810216836. X)，"全天候电子无线交通信息指示 系统及装置"(申请号200810216835. 5 )及"全天候车辆行驶安全指示及控制 系统装置"(申请号200810216834. 0 )中提出 一种车辆与车辆之间，以及车辆 与交通信号系统之间实现互动的方法，使车辆可以得到全天候的交通信息显 示、驾驶安全提示，以及使车辆具备防红灯、防追尾及防连环相撞等功能。本 专利技术的技术与上述三项专利的技术具有一定的相关性，本专利技术易于与上述专利 整合，从而在最少成本增加的前提下，实现电子收费系统与ITS系统、交通信号系统及车辆信号系统的完美结合。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，针对上述现有产品技术的不足，提供的 一种电子道路及停车场收费系统，以及一种相关的数字无线电子车牌系统、一 种超声波定位及超声波导航方法及一种超声波电子环保喇叭系统装置。这些系统、装置和方法是可靠的、环保的及易于实现的，并且方便与ITS系统、交通信号系统及安全驾驶系统集成而组成为一个具有完整功能的电子化车辆通行控制及收费系统。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种数字无线电子道路及停车 场收费系统，包括第一无线发射装置，安装于收费监测点，用于发射第一无线 编码信号，该信号中包含有要求查阅电子车牌的请求信息；第一无线接收装置， 安装于出入车辆中，用于接收所述的第一无线编码信号，并对该第一无线信号 进行解码处理；第二无线发射装置，安装于出入车辆中，用于当第一无线编码 信号中的请求信息被确认时，发射包含有自身电子车牌信息及其它相关信息的 第二无线编码信号；第二无线接收装置，安装于收费监测点处，用于接收所述 的第二无线编码信号，并对第二无线信号进行解码处理；监测点处理器，用于 第一无线信号发射及第二无线信号接收的控制，以及相关信号的编解码；车载 处理器，用于第一无线信号接收及第二无线信号发射的控制，以及相关信号的 编解码；电子车牌信息单元，用于出入车辆储存电子车牌标识码及与车辆相关 的其它信息；收费计费单元，于收费监测点，或系统后台服务器，或中央收费 处根据车辆进出收费监测点的时间地点及其它相关信息计费收费。本专利技术实施例还提供一种于电子道路及停车场收费系统中实现车辆识别、 测试及计费的方法，包括以下步骤于收费入口处，对马史入车辆发射第一无线 编码信号，该信号中包含有要求查阅电子车牌的请求信息；于驶入车辆中，接 收所述的第一无线编码信号，并对该第一无线信号进行解码处理；于驶入车辆 中，当第一无线编码信号中的请求信息被确认时，向入口处发射包含有自身车 牌标识信息的第二无线编码信号；于收费入口处，接收所述的第二无线编码信 号，并对第二无线信号进行解码处理，获取驶入车辆的电子车牌信息；于收费系统后台服务器，或中央收费处，或将车辆驶入的时间地点信息存入车辆中的非易失性存储器，或IC卡/收费卡之内；于收费出口处，对驶出车辆发射第一 无线编码信号，该信号中包含有要求查阅电子车牌的请求信息；于驶出车辆中， 接收所述的第一无线编码信号，并对该第一无线信号进行解码处理；于驶出车 辆中，当第一无线编码信号中的请求信息被确认时，向出口处发射包含有自身 车牌标识信息的第二无线编码信号；于收费出口处，接收所述的第二无线编码 信号，并对第二无线信号进行解码处理本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种数字无线电子道路及停车场收费系统，其特征在于，包括： 第一无线发射装置，安装于收费监测点，用于发射第一无线编码信号，该信号中包含有要求查阅电子车牌的请求信息； 第一无线接收装置，安装于出入车辆中，用于接收所述的第一无线编码信号，并对该第一无线信号进行解码处理； 第二无线发射装置，安装于出入车辆中，用于当第一无线编码信号中的请求信息被确认时，发射包含有自身电子车牌信息及其它相关信息的第二无线编码信号； 第二无线接收装置，安装于收费监测点处，用于接收所述的第二无线编码信号，并对第二无线信号进行解码处理； 监测点处理器，用于第一无线信号发射及第二无线信号接收的控制，以及相关信号的编解码； 车载处理器，用于第一无线信号接收及第二无线信号发射的控制，以及相关信号的编解码； 电子车牌信息单元，用于出入车辆储存电子车牌标识码及与车辆相关的其它信息； 收费计费单元，于收费监测点，或系统后台服务器，或中央收费处根据车辆进出收费监测点的时间地点及其它相关信息计费收费。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄更，徐菲，
申请(专利权)人：徐菲，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]
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