【技术实现步骤摘要】
一种高承重多工位式汽车零件托盘结构
本技术属于托盘
,具体涉及一种高承重多工位式汽车零件托盘结构。
技术介绍
托盘作为与集装箱类似的一种集装设备,已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域。托盘不仅可以显著提高装卸效果,而且也方便了产品的运输与存储。现有技术中,托盘通常只能放置同一种汽车零部件,当需要放置不同类型的零部件时,需要重新开模做与之配套的托盘,浪费成本;而且现有的托盘由于运输时产生的振动,汽车零部件之间容易发生碰撞而导致产品部分功能受阻。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种高承重多工位式汽车零件托盘结构。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种高承重多工位式汽车零件托盘结构,它包括:托盘本体,所述托盘本体具有托盘正面与托盘反面;间隔开设在所述托盘正面的条形槽、开设在所述条形槽两侧且交替设置的第一容纳工位与第二容纳工位以及围设在所述托盘本体底部的护边板;所述条形槽、第一容纳工位与第二容纳工位呈内凹结构,所述托盘反面设有与所述内凹结构位置形状相对应的凸起结构。优化地,所述条形槽的深度为30mm。优化地,所述第一容纳工位与第二容纳工位的深度为23mm。优化地,所述托盘设有第一容纳工位与第二容纳工位各自48个。优化地,所述条形槽内放置有泡沫板。优化地,所述托盘本体、条形槽、第一容纳工位与第二容纳工位设有5°的拔模斜度。优化地,所述第一容纳工位与第二容纳工位由多根支撑肋隔开。 ...
【技术保护点】
1.一种高承重多工位式汽车零件托盘结构,其特征在于,它包括:/n托盘本体(1),所述托盘本体(1)具有托盘正面与托盘反面;/n间隔开设在所述托盘正面的条形槽(4)、开设在所述条形槽(4)两侧且交替设置的第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)以及围设在所述托盘本体(1)底部的护边板(5);/n所述条形槽(4)、第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)呈内凹结构,所述托盘反面设有与所述内凹结构位置形状相对应的凸起结构。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种高承重多工位式汽车零件托盘结构,其特征在于,它包括:
托盘本体(1),所述托盘本体(1)具有托盘正面与托盘反面;
间隔开设在所述托盘正面的条形槽(4)、开设在所述条形槽(4)两侧且交替设置的第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)以及围设在所述托盘本体(1)底部的护边板(5);
所述条形槽(4)、第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)呈内凹结构,所述托盘反面设有与所述内凹结构位置形状相对应的凸起结构。
2.根据权利要求1所述的一种高承重多工位式汽车零件托盘结构,其特征在于:所述条形槽(4)的深度为30mm。
3.根据权利要求1所述的一种高承重多工位式汽车零件托盘结构,其特征在于:所述第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)的深度为23mm。
技术研发人员:庞功平,王传振,
申请(专利权)人:苏州蔓藤包装科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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