本实用新型专利技术公开了一种汽车倒车镜的防护减震装置，包括镜体，镜体的外侧套接有防撞盒，防撞盒的一侧铰接有检修门，防撞盒的内部对称安装有两个伸缩柱，每个伸缩柱的一侧安装有连接块，连接块的一侧固定安装有齿条，齿条的外侧安装有滑道，齿条的一端固定安装有一号弹簧，齿条的一侧安装有半齿轮，半齿轮与防撞盒通过短轴连接，半齿轮的一端固定设有限位杆，限位杆的另一侧安装有转盘，转盘与限位杆通过定位柱连接，检修门的内部对称安装有两个L型卡杆，L型卡杆的一端固定安装有手柄，两个L型卡杆的内部固定安装有二号弹簧。该汽车倒车镜的防护减震装置，具有减震防撞击功能，同时便于检修和更换，提高了该装置的利用率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车倒车镜的防护减震装置
本技术涉及汽车倒车镜
，具体为一种汽车倒车镜的防护减震装置。
技术介绍
倒车镜是机动车辆车身重要的安全件之一，用于汽车在倒车过程中观察后方路况以及驾驶人员在驾驶车辆过程中观察车周身情况,现在国内的车用倒车镜反射膜一般用银和铝为材料，也有部分用铬为材料。目前在国外车用倒车镜，铬镜已经取代了银镜和铝镜，而现有的汽车倒车镜存在使用过程中极易遇到震动，且震动极易使得该装置受损而影响使用的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车倒车镜的防护减震装置，解决了现有的汽车倒车镜存在使用过程中极易遇到震动，且震动极易使得该装置受损而影响使用的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车倒车镜的防护减震装置，包括镜体，所述镜体的外侧套接有防撞盒，所述防撞盒的一侧铰接有检修门，所述防撞盒的内部对称安装有两个伸缩柱，每个所述伸缩柱的一侧安装有连接块，所述连接块的一侧固定安装有齿条，所述齿条的外侧安装有滑道，所述齿条的一端固定安装有一号弹簧，所述齿条的一侧安装有半齿轮，所述半齿轮与防撞盒通过短轴连接，所述半齿轮的一端固定设有限位杆，所述限位杆的另一侧安装有转盘，所述转盘与限位杆通过定位柱连接，所述检修门的内部对称安装有两个L型卡杆，所述L型卡杆的一端固定安装有手柄，两个所述L型卡杆的内部固定安装有二号弹簧，所述L型卡杆的一侧固定安装有滑块，所述滑块的一侧活动连接有两个滚轮，两个所述滑块的外侧设置有滑槽。优选的，所述连接块与镜体为一体化结构，所述齿条与连接块为一体化结构，所述齿条与滑道组成滑动结构，所述滑道的内部设置有滑轨，所述齿条与滑道通过滑轨连接。优选的，所述一号弹簧的一端与齿条通过螺钉连接，所述一号弹簧的另一端与滑道的内壁通过螺钉连接。优选的，所述半齿轮与齿条啮合，所述半齿轮与限位杆通过焊接连接，所述限位杆的内部设置有腰型槽，所述限位杆与定位柱通过腰型槽连接。优选的，所述转盘的轴心处卡接有旋转轴，且旋转轴与防撞盒通过扭转弹簧连接，所述转盘与定位柱为一体化结构，所述转盘与定位柱通过焊接连接，所述L型卡杆的一端设置有插槽，所述L型卡杆与防撞盒通过插槽连接。优选的，所述二号弹簧与L型卡杆为一体化结构，所述二号弹簧与L型卡杆通过螺钉连接，所述L型卡杆与滑块为一体化结构，所述L型卡杆与滑块通过焊接连接。优选的，所述滚轮与滑块通过限位轴连接，所述滚轮卡入至滑槽的内部。(三)有益效果本技术提供了一种汽车倒车镜的防护减震装置。具备以下有益效果：(1)、该汽车倒车镜的防护减震装置，通过一号弹簧的作用可吸收了大部分的撞击力，通过齿条和连接块的作用可对镜体起到支撑作用，通过半齿轮、限位杆和转盘的配合，可对齿条的移动起到限位作用。(2)、该汽车倒车镜的防护减震装置，通过滑块、滚轮和滑槽的配合，提高了L型卡杆移动的稳定性，通过L型卡杆和插槽的配合，提高了检修门和防撞盒连接的稳定性，便于该装置进行检修和零件更换。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术防撞盒剖视结构示意图；图3为本技术图2中A处放大结构示意图；图4为本技术防撞盒局部剖视结构示意图；图5为本技术图4中B处放大结构示意图。图中：1、镜体；2、防撞盒；3、检修门；4、伸缩柱；5、连接块；6、齿条；7、滑道；8、一号弹簧；9、半齿轮；10、短轴；11、限位杆；12、转盘；13、定位柱；14、L型卡杆；15、手柄；16、二号弹簧；17、滑块；18、滚轮；19、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车倒车镜的防护减震装置，包括镜体1、防撞盒2、检修门3、伸缩柱4、连接块5、齿条6、滑道7、一号弹簧8、半齿轮9、短轴10、限位杆11、转盘12、定位柱13、L型卡杆14、手柄15、二号弹簧16、滑块17、滚轮18和滑槽19，镜体1的外侧套接有防撞盒2，防撞盒2的一侧铰接有检修门3，防撞盒2的内部对称安装有两个伸缩柱4，每个伸缩柱4的一侧安装有连接块5，连接块5的一侧固定安装有齿条6，齿条6的外侧安装有滑道7，齿条6的一端固定安装有一号弹簧8，齿条6的一侧安装有半齿轮9，半齿轮9与防撞盒2通过短轴10连接，半齿轮9的一端固定设有限位杆11，限位杆11的另一侧安装有转盘12，转盘12与限位杆11通过定位柱13连接，检修门3的内部对称安装有两个L型卡杆14，L型卡杆14的一端固定安装有手柄15，两个L型卡杆14的内部固定安装有二号弹簧16，通过二号弹簧16的作用便于对L型卡杆14的移动限位限位作用，L型卡杆14的一侧固定安装有滑块17，滑块17的一侧活动连接有两个滚轮18，两个滑块17的外侧设置有滑槽19，通过滚轮18和滑槽19的配合，便于L型卡杆14的移动，提高了L型卡杆14移动的稳定性；连接块5与镜体1为一体化结构，齿条6与连接块5为一体化结构，齿条6与滑道7组成滑动结构，滑道7的内部设置有滑轨，齿条6与滑道7通过滑轨连接，通过滑道7的作用便于齿条6的移动，提高了齿条6移动的稳定性；一号弹簧8的一端与齿条6通过螺钉连接，一号弹簧8的另一端与滑道7的内壁通过螺钉连接，通过一号弹簧8的作用可对齿条6的移动起到控制作用；半齿轮9与齿条6啮合，半齿轮9与限位杆11通过焊接连接，限位杆11的内部设置有腰型槽，限位杆11与定位柱13通过腰型槽连接，通过限位杆11和定位柱13的配合，便于控制半齿轮9的旋转；转盘12的轴心处卡接有旋转轴，且旋转轴与防撞盒2通过扭转弹簧连接，转盘12与定位柱13为一体化结构，转盘12与定位柱13通过焊接连接，L型卡杆14的一端设置有插槽，L型卡杆14与防撞盒2通过插槽连接，通过转盘12和定位柱13的配合，便于对限位杆11的旋转起到限位作用；二号弹簧16与L型卡杆14为一体化结构，二号弹簧16与L型卡杆14通过螺钉连接，L型卡杆14与滑块17为一体化结构，L型卡杆14与滑块17通过焊接连接，通过二号弹簧16的作用便于对L型卡杆14的移动限位限位作用；滚轮18与滑块17通过限位轴连接，滚轮18卡入至滑槽19的内部，通过滚轮18和滑槽19的配合，便于L型卡杆14的移动，提高了L型卡杆14移动的稳定性。使用时，该装置在使用过程中一旦遇到撞击，撞击会带动镜体1向一侧移动，镜体1在防撞盒2的内部后移，镜体1的移动带动了连接块5的移动，进而带动了齿条6的移动，由于齿条6与半齿轮9啮合，齿条6的移动使得半齿轮9旋转，进而使得限本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车倒车镜的防护减震装置，包括镜体(1)，其特征在于：所述镜体(1)的外侧套接有防撞盒(2)，所述防撞盒(2)的一侧铰接有检修门(3)，所述防撞盒(2)的内部对称安装有两个伸缩柱(4)，每个所述伸缩柱(4)的一侧安装有连接块(5)，所述连接块(5)的一侧固定安装有齿条(6)，所述齿条(6)的外侧安装有滑道(7)，所述齿条(6)的一端固定安装有一号弹簧(8)，所述齿条(6)的一侧安装有半齿轮(9)，所述半齿轮(9)与防撞盒(2)通过短轴(10)连接，所述半齿轮(9)的一端固定设有限位杆(11)，所述限位杆(11)的另一侧安装有转盘(12)，所述转盘(12)与限位杆(11)通过定位柱(13)连接，所述检修门(3)的内部对称安装有两个L型卡杆(14)，所述L型卡杆(14)的一端固定安装有手柄(15)，两个所述L型卡杆(14)的内部固定安装有二号弹簧(16)，所述L型卡杆(14)的一侧固定安装有滑块(17)，所述滑块(17)的一侧活动连接有两个滚轮(18)，两个所述滑块(17)的外侧设置有滑槽(19)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车倒车镜的防护减震装置，包括镜体(1)，其特征在于：所述镜体(1)的外侧套接有防撞盒(2)，所述防撞盒(2)的一侧铰接有检修门(3)，所述防撞盒(2)的内部对称安装有两个伸缩柱(4)，每个所述伸缩柱(4)的一侧安装有连接块(5)，所述连接块(5)的一侧固定安装有齿条(6)，所述齿条(6)的外侧安装有滑道(7)，所述齿条(6)的一端固定安装有一号弹簧(8)，所述齿条(6)的一侧安装有半齿轮(9)，所述半齿轮(9)与防撞盒(2)通过短轴(10)连接，所述半齿轮(9)的一端固定设有限位杆(11)，所述限位杆(11)的另一侧安装有转盘(12)，所述转盘(12)与限位杆(11)通过定位柱(13)连接，所述检修门(3)的内部对称安装有两个L型卡杆(14)，所述L型卡杆(14)的一端固定安装有手柄(15)，两个所述L型卡杆(14)的内部固定安装有二号弹簧(16)，所述L型卡杆(14)的一侧固定安装有滑块(17)，所述滑块(17)的一侧活动连接有两个滚轮(18)，两个所述滑块(17)的外侧设置有滑槽(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车倒车镜的防护减震装置，其特征在于：所述连接块(5)与镜体(1)为一体化结构，所述齿条(6)与连接块(5)为一体化结构，所述齿条(6)与滑道(7)组成滑动结构，所述滑道(7)的内部设置有滑轨，所述齿条(6)与滑道(7)通过滑轨连接。
3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐业雨，杜红华，汪玲玲，吕生苗，
申请(专利权)人：芜湖德鑫汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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