一种车用灯具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用灯具，所述滑槽内设置有多个所述伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端均与所述第一壳体可拆卸连接，每个所述伸缩杆的另一端均与所述第二壳体固定连接，所述第二壳体与所述灯罩可拆卸连接，所述第一杆体与所述第一壳体可拆卸连接，并位于所述滑槽的内部，所述第一杆体的内部设置有所述弹簧，所述弹簧的一端与所述第一杆体相互抵持，所述弹簧的另一端与所述第二杆体相互抵持，当发生交通意外时，行人碰撞到所述灯罩后，将力传递至所述第二壳体，使得所述伸缩杆内的弹簧受力压缩，使得所述第二壳体在所述第一壳体的滑槽内进行滑动，使得通过所述弹簧的弹性力达到一个减震作用，从而减轻对行人造成的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种车用灯具
本技术涉及汽车灯具
，尤其涉及一种车用灯具。
技术介绍
为保证安全行车，在汽车上安装有各种交通灯。车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，但现有的汽车灯与车身连接为刚性连接，当发生意外与行人发生轻微撞击时不具有缓冲作用，容易造成行人的伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用灯具，旨在解决现有技术中的现有的汽车灯与车身连接为刚性连接，当发生意外与行人发生轻微撞击时不具有缓冲作用，容易造成行人的伤害的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的一种车用灯具，包括基座、灯体、电路板、伸缩灯壳和灯罩，所述基座的内部设置有所述电路板，所述基座上设置有所述灯体，所述灯体与所述电路板电性连接，所述伸缩灯壳的一端与所述基座可拆卸连接，并位于所述灯体的外部，所述伸缩灯壳的另一端与所述灯罩可拆卸连接，所述伸缩灯壳包括第一壳体、第二壳体和多个伸缩杆，所述第一壳体与所述基座可拆卸连接，所述第一壳体上设置有滑槽，所述滑槽内设置有多个所述伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端均与所述第一壳体可拆卸连接，每个所述伸缩杆的另一端均与所述第二壳体固定连接，所述第二壳体与所述灯罩可拆卸连接，每个所述伸缩杆均包括第一杆体、第二杆体和弹簧，所述第一杆体与所述第一壳体可拆卸连接，并位于所述滑槽的内部，所述第一杆体的内部设置有所述弹簧，所述弹簧的一端与所述第一杆体相互抵持，所述弹簧的另一端与所述第二杆体相互抵持。其中，所述第一壳体上设置有开合板，所述开合板与所述滑槽相对应。其中，所述第一杆体包括连接板、第一竖杆和限位板，所述连接板与所述第一壳体螺纹连接，并位于所述滑槽的底部，所述第一竖杆与所述连接板固定连接，所述第一竖杆的内部设置有所述弹簧，所述限位板与所述第一竖杆螺纹连接，并位于所述第一竖杆远离所述连接板的一端，所述第二杆体包括第二竖杆和限位卡板，所述第二竖杆的一端与所述第二壳体固定连接，所述第二竖杆的另一端与所述限位卡板固定连接，所述限位卡板与所述弹簧相互抵持，所述限位卡板与所述限位板相互对应。其中，所述基座的内部设置有隔板，所述隔板将所述基座分隔为放置区和散热区，所述放置区内设置有所述电路板，所述散热区内设置有散热风扇，所述隔板上设置有多个通孔，所述基座上设置有多个风孔，所述风孔与所述散热区相对应。其中，每个所述风孔上均设置有滤网。其中，所述第一壳体的内部设置有透镜，所述透镜位于所述灯体的外部。本技术的有益效果体现在：所述第一壳体上设置有滑槽，所述滑槽内设置有多个所述伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端均与所述第一壳体可拆卸连接，每个所述伸缩杆的另一端均与所述第二壳体固定连接，所述第二壳体与所述灯罩可拆卸连接，所述第一杆体与所述第一壳体可拆卸连接，并位于所述滑槽的内部，所述第一杆体的内部设置有所述弹簧，所述弹簧的一端与所述第一杆体相互抵持，所述弹簧的另一端与所述第二杆体相互抵持，当发生交通意外时，行人碰撞到所述灯罩后，将力传递至所述第二壳体，使得所述伸缩杆内的弹簧受力压缩，使得所述第二壳体在所述第一壳体的滑槽内进行滑动，使得通过所述弹簧的弹性力达到一个减震作用，从而减轻对行人造成的伤害。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的车用灯具的结构示意图。图2是本技术的车用灯具的内部结构示意图。图3是本技术的伸缩杆的正视图。图4是本技术的图3的A-A线的内部结构剖视图。1-基座、2-灯体、3-电路板、4-伸缩灯壳、5-灯罩、6-第一壳体、7-第二壳体、8-伸缩杆、9-滑槽、10-第一杆体、11-第二杆体、12-弹簧、13-开合板、14-连接板、15-第一竖杆、16-限位板、17-第二竖杆、19-限位卡板、20-隔板、21-放置区、22-散热区、23-散热风扇、24-通孔、25-风孔、26-滤网、27-透镜。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1至图4，本技术提供了一种车用灯具，包括基座1、灯体2、电路板3、伸缩灯壳4和灯罩5，所述基座1的内部设置有所述电路板3，所述基座1上设置有所述灯体2，所述灯体2与所述电路板3电性连接，所述伸缩灯壳4的一端与所述基座1可拆卸连接，并位于所述灯体2的外部，所述伸缩灯壳4的另一端与所述灯罩5可拆卸连接，所述伸缩灯壳4包括第一壳体6、第二壳体7和多个伸缩杆8，所述第一壳体6与所述基座1可拆卸连接，所述第一壳体6上设置有滑槽9，所述滑槽9内设置有多个所述伸缩杆8，每个所述伸缩杆8的一端均与所述第一壳体6可拆卸连接，每个所述伸缩杆8的另一端均与所述第二壳体7固定连接，所述第二壳体7与所述灯罩5可拆卸连接，每个所述伸缩杆8均包括第一杆体10、第二杆体11和弹簧12，所述第一杆体10与所述第一壳体6可拆卸连接，并位于所述滑槽9的内部，所述第一杆体10的内部设置有所述弹簧12，所述弹簧12的一端与所述第一杆体10相互抵持，所述弹簧12的另一端与所述第二杆体11相互抵持。在本实施方式中，所述第一壳体6与所述基座1可拆卸连接，所述第一壳体6上设置有滑槽9，所述滑槽9内设置有多个所述伸缩杆8，每个所述伸缩杆8的一端均与所述第一壳体6可拆卸连接，每个所述伸缩杆8的另一端均与所述第二壳体7固定连接，所述第二壳体7与所述灯罩5可拆卸连接，所述第一杆体10与所述第一壳体6可拆卸连接，并位于所述滑槽9的内部，所述第一杆体10的内部设置有所述弹簧12，所述弹簧12的一端与所述第一杆体10相互抵持，所述弹簧12的另一端与所述第二杆体11相互抵持，当发生交通意外时，行人碰撞到所述灯罩5后，将力传递至所述第二壳体7，使得所述伸缩杆8内的弹簧12受力压缩，使得所述第二壳体7在所述第一壳体6的滑槽9内进行滑动，使得通过所述弹簧12的弹性力达到一个减震作用，从而减轻对行人造成的伤害。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用灯具，其特征在于，/n包括基座、灯体、电路板、伸缩灯壳和灯罩，所述基座的内部设置有所述电路板，所述基座上设置有所述灯体，所述灯体与所述电路板电性连接，所述伸缩灯壳的一端与所述基座可拆卸连接，并位于所述灯体的外部，所述伸缩灯壳的另一端与所述灯罩可拆卸连接，所述伸缩灯壳包括第一壳体、第二壳体和多个伸缩杆，所述第一壳体与所述基座可拆卸连接，所述第一壳体上设置有滑槽，所述滑槽内设置有多个所述伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端均与所述第一壳体可拆卸连接，每个所述伸缩杆的另一端均与所述第二壳体固定连接，所述第二壳体与所述灯罩可拆卸连接，每个所述伸缩杆均包括第一杆体、第二杆体和弹簧，所述第一杆体与所述第一壳体可拆卸连接，并位于所述滑槽的内部，所述第一杆体的内部设置有所述弹簧，所述弹簧的一端与所述第一杆体相互抵持，所述弹簧的另一端与所述第二杆体相互抵持。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用灯具，其特征在于，
包括基座、灯体、电路板、伸缩灯壳和灯罩，所述基座的内部设置有所述电路板，所述基座上设置有所述灯体，所述灯体与所述电路板电性连接，所述伸缩灯壳的一端与所述基座可拆卸连接，并位于所述灯体的外部，所述伸缩灯壳的另一端与所述灯罩可拆卸连接，所述伸缩灯壳包括第一壳体、第二壳体和多个伸缩杆，所述第一壳体与所述基座可拆卸连接，所述第一壳体上设置有滑槽，所述滑槽内设置有多个所述伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端均与所述第一壳体可拆卸连接，每个所述伸缩杆的另一端均与所述第二壳体固定连接，所述第二壳体与所述灯罩可拆卸连接，每个所述伸缩杆均包括第一杆体、第二杆体和弹簧，所述第一杆体与所述第一壳体可拆卸连接，并位于所述滑槽的内部，所述第一杆体的内部设置有所述弹簧，所述弹簧的一端与所述第一杆体相互抵持，所述弹簧的另一端与所述第二杆体相互抵持。


2.如权利要求1所述的车用灯具，其特征在于，
所述第一壳体上设置有开合板，所述开合板与所述滑槽相对应。


3.如权利要求1所述的车用灯具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀龙，
申请(专利权)人：重庆谊佰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50