出租车智能调度计费器，含有主ＣＰＵ电路、ＧＰＳ电路、ＧＳＭ电路、电台接口电路、汽车控制电路和控制程序，其特征在于：主ＣＵＰ电路集成在主ＣＰＵ板中，ＧＰＳ电路集成在ＧＰＳ功能板中，ＧＳＭ电路集成在ＧＳＭ功能板中、电台接口电路集成在电台接口功能板中、汽车控制电路集成在汽车控制功能板中，各功能板通过ＣＡＮ２．０与主板连接进行通信，主板与各功能板的ＣＰＵ中分别嵌入不同的控制程序；主ＣＰＵ板结构：Ｐ８３Ｃ５９１ＣＰＵ外扩８２５５后连接语音编码解码电路，Ｐ８３Ｃ５９１ＣＰＵ外扩连接数据存储器、ＩＣ卡座、键盘、液晶显示器，外扩ＭＴ８８８０连接通话手柄，并通过ＵＡＴＯ总线与打印机通信；ＧＰＳ功能板结构：Ｐ８３Ｃ５９１ＣＵＰ外扩连接数据存储器、ＧＰＳ ＯＥＭ板和角速度传感器；ＧＳＭ功能板结构：Ｐ８３Ｃ５１９ＣＰＵ外扩连接数据存储器、ＧＳＭ／ＧＰＲＳ ＯＥＭ板；电台接口功能板结构：Ｐ８３Ｃ５１９ＣＵＰ外扩连接数据存储器、调制解调器；汽车控制功能板结构：Ｐ８３Ｃ５１９ＣＵＰ连接ＤＣ供电电路、充电电路、汽车控制电路、汽车信号采集电路、电源信号采集电路；控制程序部分：主ＣＰＵ板中Ｐ８３Ｃ５９１ＣＵＰ嵌入作系统监控的主系统程序，ＧＰＳ功能板中Ｐ８３Ｃ５９１ＣＵＰ嵌入作ＧＰＳ接受的ＧＰＳ系统程序，ＧＳＭ功能板中Ｐ８３Ｃ５９１ＣＵＰ嵌入作ＧＳＭ信息通讯的ＧＳＭ系统程序，电台接口功能板中Ｐ８３Ｃ５９１ＣＵＰ嵌入作外部电台监控与数据交换的电台接口系统程序，汽车控制功能板中Ｐ８３Ｃ５９１ＣＵＰ嵌入作汽车数据采集和电源信息采集的汽车控制系统程序。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及卫星定位导航/汽车电子领域，具体说是一种出租车智能调度计费器。本技术是通过这样的技术方案原理来实现的为有效解决出租车计费器所面临的技术难题，首先从终端的设计原理上寻求突破，把出租车计费器中各个子系统全部实行模块化设计制造，专利技术了“自由组合”式多通讯平台出租车智能调度计费器。该终端能根据用户业务需要实现自由搭配和升级，另外，终端通讯子系统多平台设计能兼容超短波、集群无线电通信、CDMA、GSM/GPRS、卫星通信等不同通信网络。本技术所产生的益效果经过充分优化集成，把出租车智能调度计费器内部的无线通讯传输、电源、卫星定位导航接收解码、控制电路、CPU、语音输出接口、外接硬件端口等各个子系统全部进行分类模块化设计，将黑匣子功能超速(欠气压)报警指示及驾驶过程中动作(刹车、喇叭、左右方向灯、大灯、倒车)记录，并有超速行驶的记录，能自动记录停车前一分钟的90组数据，以及前十次的行驶记录，超速记录，能记录停车前十次的行驶记录(开车、停车时间、行驶里程、最高速度)，自动计费、自动打印车费，并预留多个模块安装位置。能根据用户不同的个性业务需要，搭配所需出租车计费器内各个子系统模块，真正做到“自由式”组合并可进行任意技术升级，实现用户跨地区多业务的要求，突破出租车计费器升级以及通讯多平台技术难关，实现中心平台对车辆的远程管理、调度和服务。附图说明图1为本技术CPU控制板系统示意图。图2为本技术83C591CPU控制板系统示意图。图3为本技术GPS板系统示意图。图4为本技术GSM板系统示意图。图5为本技术电台接口板系统示意。图6为本技术汽车控制部分电路示意图。图7为本技术CPU板主系统流程图。图8为本技术GPS板软件流程图。图9为本技术GSM板流程图。图10为本技术电台接口板流程图。图11为本技术汽车控制板流程图。扩展4×5键盘实现面板信息输入，外接MT8880实现外接通话手柄DTMF拨号识别；系统扩展CAN2.0数据总线，通过CAN2.0总线与GPS\GSM\CAR\电台板通信，自动计算车费，通过UART0总线与打印机通信。图2为83C591 CPU控制板示意图。如图3所示GPS板为GPS信号处理模板，此系统中含有一片P83C591CPU和GPS OEM板，角速度传感器等，可选用单一GPS定位、惯性导航或GPS加惯性导航，系统外扩一片29EE040数据存储器，此存储器具有快速存储和掉电保护功能。如图4所示GSM板，此系统中有一片P83C591 CPU和GSM/GPRS OEM板，作为定位、导航系统信息、计费信息传输板，此系统中采用采用短信通道和数据通道双通道结构，不但面能传输定位、导航信息，同时也为车载终端用户提供INTERNET接入通道。此系统中外扩一片29EE040数据存储器，此存储器具有快速存储和掉电保护功能。如图5所示电台接口板中有一片P83C591 CPU和无线电调制解调器板，可外接多种型号无线电台进行定位、导航系统信息传输或控制，此系统中外扩一片选29EE040数据存储器，此存储器具有快速存储和掉电保护功能。如图6所示电源板和汽车控制板，同时作为整个系统的结构支撑板，功能部分可分为电源模块部分和汽车控制部分。电源部分此系统为不间断电源，采用模块式，电源输入端采用汽车电瓶，电压范围+12--+24V，输出两种电压+3.3V，+5V，要求此模块电压输入范围在+6---+40V之间，同时要求系统中有一+12V蓄电池，汽车电瓶电压正常此蓄电池处于充电状态，当汽车电瓶低于+6V时，蓄电池能自动转入供电状态。汽车控制部分；汽车控制部分汽车状态采样部分和汽车控制部分；汽车采样部分主要采样汽车的行驶状态，载客状况，报警情况等信息；控制情况主要包括汽车控制如打开微型麦克风，断油等信息；此系统中也有一个P83C591CPU，负责对信息采集和对直接对汽车经控制，同时通过CAN2.0总线与主CPU板信息交换。如图7所示通讯格式模块之间通讯采用标准通讯协议CAN2.0系统中CPU板作为主系统，其他系统作为从系统，每个系统都有自己的地址，而且地址固定，嵌入程序各功能模块软件流程图CPU板主系统流程图0号板作为整个系统的主CPU，处理各个子系统通过总线传来信息整个系统始终在工作在三种状态正常态；休眠态；关机态。各种工作状态不同系统对外界反映不同。正常态为系统的正常工作状态，系统处于完全活跃状态，可通过面板或远程控制。表现形式为显示屏工作，显示系统工作状态，和其他相关信息，控制面板开启，按下键后，系统能做出反应。休眠态系统处于非正常工作状态，仅对一些情况做出反应，比如巨大震动、遇盗等等，表现形式为显示屏关，面板键盘锁定。关机。系统无任何反映。CPU板外部接口控制1.制面板作为人机信息交换接口，需要主机能够识别指令然后做出反应，送出相应状态。面板总够有18个按键，0---9数字键、光标移动键、功能键、确认键、取消键、电源键。功能键作为主系统的功能菜单按键，按下以后显示功能菜单，菜单中的功能项通过光标移动键和数字键选择，确定和取消键，对于以上按键做出判断2.LCD显示面板，系统工作状态和人机信息交换。3.IC卡插口。通过IC卡读取系统信息时，先通过面板选择出功能项，系统检测有无IC卡插入，有时送出信息，无时显示屏送出无卡信息。4.FLASH存储器分区存取汽车状况信息，GPS位置信息，及基台传来的控制信息。5.其他功能如USB，扩展串口，由功能菜单选定。如图8所示GPS板作为GPS接收工作方式的选择受系统控制，一般说来，由三种工作方式；一是跟踪方式；二是路线纪录方式；三是总线咨询方式。1.跟踪方式下按固定时间间隔向主系统送有效位置信息，时间。2.路线纪录方式按固定时间间隔储存位置信息和时间。3.总线咨询方式只在主系统请求时发送位置信息。内部FLASH地址划分；00000H------000FFH，系统参数区；0100H-------7FFFH数据区如图9所示GSM板作为系统信息传输和外界交流通道，GSM采用双通道传输信息，短信通道和数据通道短信通道，每发一条短信时对方收到后回发一条应答，车台发下一信息，否则从发，三次无应答，改用数据通道。FLASH地址分配0000H------00FFH系统参数区0100H------7FFFH数据存储区如图10所示电台接口板作为系统信息传输通道，通过外部电台与监控中心进行数据交换， FLASH地址分配0000H------00FFH系统参数区0100H------7FFFH数据存储区如图11所示汽车控制板主要负责三方面工作汽车数据采集，电源信息采集，打包上传主系统，主系统传来信息，判断后，做出反应，控制汽车电路，或电台。权利要求1.出租车智能调度计费器，含有主CPU电路、GPS电路、GSM电路、电台接口电路、汽车控制电路和控制程序，其特征在于主CUP电路集成在主CPU板中，GPS电路集成在GPS功能板中，GSM电路集成在GSM功能板中、电台接口电路集成在电台接口功能板中、汽车控制电路集成在汽车控制功能板中，各功能板通过CAN2.0与主板连接进行通信，主板与各功能板的CPU中分别嵌入不同的控制程序；主CPU板结构P83本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.出租车智能调度计费器，含有主CPU电路、GPS电路、GSM电路、电台接口
电路、汽车控制电路和控制程序，其特征在于：主CUP电路集成在主CPU板中，
GPS电路集成在GPS功能板中，GSM电路集成在GSM功能板中、电台接口电路
集成在电台接口功能板中、汽车控制电路集成在汽车控制功能板中，各功能板
通过CAN2.0与主板连接进行通信，主板与各功能板的CPU中分别嵌入不同的
控制程序；主CPU板结构：P83C591CPU外扩8255后连接语音编码解码电路，
P83C591CPU外扩连接数据存储器、IC卡座、键盘、液晶显示器，外扩MT8880
连接通话手柄，并通过UATO总线与打印机通信；GPS功能板结构：P83C591CUP
外扩连接数据存储器、GPS？OEM板和角速度传感器；GSM功能板结构：P83C519CPU
外扩连接数据存储器、GSM/GPRS？OEM板；电台接口功能板结构：P83C519CUP
外扩连接数据存储器、调制解调器；汽车控制功能板结构：P83C519CUP连接DC
供电电路、充电电路、汽车控制电路、汽车信号采集电路、电源信号采集电路；
控制程序部分：主CPU板中P83C591CUP嵌入作系统监控的主系统程序，GPS
功能板中P83C591CUP嵌入作GPS接受的GPS系统程序，GSM功能板中P83C591CUP
嵌入作GSM信息通讯的GSM系统程序，电台接口功能板中P83C591CUP嵌入作
外部电台监控与数据交换的电台接口系统程序，汽车控制功能板中P83C591CUP
嵌入作汽车数据采集和电源信息采集的汽车控制系统程序。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张国川，
申请(专利权)人：张国川，
类型：实用新型
国别省市：
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