一种车辆收费停车格之离位限制装置，包括一底板、一设置于该底板顶面的横向本体、一设置于该横向本体内部空间的横向限位单元，及一可驱动每一横向限位单元的动力单元；其中，横向本体的顶面上设有多个穿孔；横向限位单元设复数根传动轴及一设于该传动轴上的穿刺针；藉由该穿刺杆之自由端可凸伸作动于该横向本体顶面之穿孔中，该传动轴在该动力单元的动力驱动下，连动该穿刺杆在横向本体之穿孔上作上下凸伸动作，以限制停放车辆的进出；使停车格的收费管理更为准确合理。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术系与车辆停车收费装置有关，特别是指一种可装设于各种车辆收费停车设施上的离位限制装置，藉由该装置的设置使收费停车的管理效率提高，且令停车收费更为合理、准确，该装置属于车辆管理设施。目前，许多城市在高速发展的过程中，均会面临庞大的车辆使用量所引发的停车问题，均会在市区的空地或道路两边广设各种停车场及路边停车格，以供汽车驾驶者随时停放车辆用然而，无论是何种的停车设施，其均是以停车时间的长短来做为收费的标准，且为了能真正达到“使用者付费”的公平原则，会于停车场中或路边停车格旁设置各种收费装置，如设于停车场出口处的收费站及设于停车格旁的停车计时器等，虽然该停车收费设施皆能达到预期的收费功能，但在实际使用时仍存有下述缺失一、习用收费停车格旁的停车计时器，车辆驾驶者需先行投入一定金额的钱币，以便换取其车辆停放于该停车格上的时间，而此种收费计时方式在于车辆驾驶者，事先无法预知自己真正所需停放的时间来投入正确的费用，常造成停车时间不是提前就是超过，当车辆停放的时间超过投币金额允许的停放时间，该停车计时器并不会再主动继续计时，而使车辆驾驶者无需再为超过的时间另行付费，此种收费计时方法不仅造成收费计时的不公，且易养成驾驶者投机取巧的作风；故，为了改善此种收费计时不合理的现象，有效管理每一收费停车格上的停放车辆，避免其中任一停车格上的车辆超过应停车的时间而不缴费，管理部门聘雇大量的巡查人员开单，如此能达到预期管理的功能，但却需付出额外的庞大的雇用人员的费用，且一旦遇到天气不好或人员疲倦等其它因素时，往往使前述的工作效能大打折扣。二、现在的收费停车场均是于车辆出口处设置一收费站，来收取车辆停放时所需缴纳的停车费，而此种方法虽能预期达到计时收费的目的，但仍与上述路边收费停车格的因扰是相同的，需于该收费停车场所提供停车服务的时间来聘雇收费人员，而除了同样会增加人员的管理费用外，一旦遇有多台车辆同时缴纳费用时，往往会造成塞车现象，此一情况在室内或地下停车场中最为常见，同时因多台车辆同时排放废气，容易导致该收费站附近的空气环境极为污浊，不仅严重影响收费人员的身体健康，且对于正在停车缴费的驾驶者，亦会遭到废气的污染伤害。为了克服上述缺点，本技术的目的是提供一种安装简单快速，拆卸方便，无需改变现有停车设施位置的车辆收费停车格之离位限制装置，该装置系可直接装设于各种收费停车场之停车格中，及路边收费停车格中，并与习用收费计时器相互搭配使用，以管理停放于该收费停车格中的车辆进出，使收费停车的管理工作变得简单易行，且该收费停车的收费管理可朝无人化方向发展，节省了人力，提高了经济效益。由于该装置的动作，系完全根据收费计时器或其它计时装置的输出信号而动作，进而使停车收费计时更为公平、合理、准确。而且无需设收费站，由于车辆不塞堵，所以对于收费室内(地下室)停车场的空气有所改善。本技术一种车辆收费停车格之离位限制装置，该装置系包括一底板、一凸设在该底板之顶面上的横向本体、一设置入该横向本体内部空间中的横向限位单元、及一可驱动每一横向限位单元作动的动力单元；其中，该横向本体系为外部凸起一适当高度的长条状中空盖体，其内部空间中设有相隔一适当距离的两长轨板，并以螺固元件固定在底板上，而于该横向本体的顶面上定距设有复数个穿孔；该横向限制单元系设置于该横向本体之两长轨板间，其包括有与该横向本体之穿孔相同数目的传动轴及一设于该传动轴上的穿刺杆；其中，该传动轴系横向设置于该横向本体之穿孔下方的内部空间中，其两端分别枢设于该两长轨板上，且于该传动轴之轴身上则分别固设有一连动块及一链轮，于该连动块之自由端上设有一孔径较该穿刺杆之杆径略大的圆孔，而该穿刺杆为一L型杆，其具有一横向杆及垂向杆，其中，该垂向杆近自由端的杆身系穿置作动于该横向本体之穿孔中，而该横向杆的自由端上系设有一阳螺纹，藉由该横向杆的自由端先行穿入至该连动杆之圆孔中，而使其具有阳螺纹的端部得以凸伸出该圆孔外，并以一螺固元件螺合该横向杆之阳螺纹上，得使该穿刺杆可以枢设转动于该连动块上，而不是被固定在该连动块上，且可利用传动轴转动时同步连动该连动块，促使该穿刺杆之垂向杆得于该横向本体之穿孔上做上下凸伸或缩回的动作；该动力单元包括一马达及一链条，其中，该链条套挂该马达之动力输出端及每一传动轴之链轮上。其中，该横向本体未连接动力单之端面上更接设有一纵向本体，使该离位限制装置呈一T字状，而该纵向本体系为外部凸起一适当高度的长条状中空盖体，其顶面上定距设有复数个穿孔，且于其内部空间中设有复数个纵向限制单元，而该纵向限制单元系包括有数个固定座、一长轴、一固设于该长轴上的链轮、数根设置于该纵向本体之穿孔下方的连动块、及枢设于该连动块上的穿刺杆；其中，该固定座系固设于该底板上，而该长轴则分别穿承于该各个固定座中，使该长轴得以在该固定座上平顺地转动，而该连动块系固设于该长轴上，且于该连动块之自由端上设有一孔径较该穿刺杆之杆径略大的圆孔，而该穿刺杆为一L型杆，其具有一垂向杆及一横向杆，其中，该垂向杆近自由端的杆身系穿置作动于该纵向本体顶面之穿孔中，而该横向杆的自由端上系设有一阳螺纹，藉由该横向杆自由端先行穿入至该连动杆之圆孔中，而使其具有阳螺纹的端部得以凸伸出该圆孔外，并以一螺固元件螺合该横向杆之阳螺纹上，得使该穿刺杆可以枢设转动于该连动块上，而不是被固定在该连动块上，且该链轮上套挂该动力单元之链条，使得该动力单元之动力经由该链条带动该链轮。其中，该横向本体之外缘包覆有一层软质材料，使车辆压过该横向本体本体时，其轮胎或底盘结构不会受到伤害。其中，该横向本体与纵向本体外缘皆包覆有一层软质材料，使车辆压过该横向本体与纵向本体时，其轮胎或底盘结构不会受到伤害。其中，该动力单元中之链条系以上下不同配置的穿套方式，分别啮合于该横向限位单元之每一链轮上，意即奇数链轮及偶数链轮分别在与链条相啮合时的位置上系分别不同。其中，该横向限位单元中该穿刺杆之垂向杆的自由端系设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体之穿孔的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎厚度，而不伤及车辆其它结构。其中，该横向本体及该纵向本体中该穿刺杆之垂向杆的自由端系设具呈一尖锥状，且其所凸伸出该横向本体及纵向本体之穿孔的高度系恰可穿刺过该车辆之轮胎厚度，而不伤及车辆其它结构。本技术一种车辆收费停车格之离位限制装置，其优点是安装简单快速，拆卸方便，无需改变现有停车设施的位置，使用该装置使收费停车的管理工作变得简单易行，使停车收费计时更为公平、合理、准确，而且无需设收费站，节省了人力，提高了经济效益。由于使用了该装置，进出的车辆不塞堵，因而改善了停车场周围的环境及空气质量。本技术具有如下附图附图说明图1系本技术设置于收费停车格上之立体示意图。图2系本技术之俯视局部剖面示意图。图3系图2中A-A剖面图。图4系本技术中横向限位单元穿刺杆枢设于连动块上的剖面示意图。图5系本技术中横向限位单元之立体示意图。图6系本技术另一实施例设置于收费停车格上之立体示意图。图7系图6之俯视局部剖面示意图。图8系图7中B-B剖面图。图9系本技术中纵向限位单元与横向限位单元相结合之立体示意图。图10系本技术纵向限位单元穿刺杆枢设于连动块上的剖面本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆收费停车格之离位限制装置，其特征在于：该装置系包括一底板、一凸设在该底板之顶面上的横向本体、一设置入该横向本体内部空间中的横向限位单元、及一可驱动每一横向限位单元作动的动力单元；其中，该横向本体系为外部凸起一高度的长条状中空盖体 ，其内部空间中设有相隔一距离的两长轨板，并以螺固元件固定在底板上，而于该横向本体的顶面上定距设有穿孔；该横向限制单元系设置于该横向本体之两长轨板间，其包括有与该横向本体之穿孔相同数目的传动轴及一设于该传动轴上的穿刺杆；其中，该传动轴系横 向设置于该横向本体之穿孔下方的内部空间中，其两端分别枢设于该两长轨板上，且于该传动轴之轴身上则分别固设有一连动块及一链轮，于该连动块之自由端上设有一孔径比该穿刺杆之杆径大的圆孔，而该穿刺杆为一Ｌ型杆，其具有一横向杆及垂向杆，其中，该垂向杆自由端的杆身系穿置作动于该横向本体之穿孔中，而该横向杆的自由端上系设有一阳螺纹，藉由该横向杆的自由端先行穿入至该连动杆之圆孔中，其具有阳螺纹的端部凸伸出该圆孔外，并以一螺固元件螺合该横向杆之阳螺纹上，使该穿刺杆枢设于该连动块上；该动力单元 包括一马达及一链条，其中，该链条套挂该马达之动力输出端及每一传动轴之链轮上。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：颜振，
申请(专利权)人：颜振，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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