分格式卡片票及其专用打孔器制造技术

分格式卡片式票为一种使用凭证，是把卡片票的周边区域划分为一定数量的分格，每个分格中央印有一个核心标记，使用时通过应用尺寸与之相对应的专用打孔器来注销分格以达到多次使用，简化购验票手续的目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于流通企业特别是大型公共运输企业的消费使用卡片式凭证及其配套使用装置。当前城市公交汽车公司供市民使用的乘车凭证分为单次车票、固定单人使用月票和IC卡。单次使用的车票使用时存在找零钱难、购票麻烦的问题，同时也造成司乘人员验票难度较大，乘客上车速度慢。固定单人使用的月票一般贴有使用人照片，并且大都固定线路使用不能跨月份使用，但乘坐次数在有效期内不限。这种月票带福利性质，但对于需要换乘及大多并无固定出行径路的市民和外来旅游出差人员来说，无法享用月票，而且由于月票不限使用次数，运输企业内部不易核算。IC卡则存在投资过大，车上不易查验的问题(特别当多种凭证共同使用的时候)，且易受人为攻击，安全存在较大隐患。对于铁路运输企业来说，目前多采用单次使用的车票，购票繁琐的问题也很突出，且由于票值高，出行次数不易确定，实行短途月票对乘客和铁路都容易产生不公平现象而影响铁路月票的推广。本专利技术的目的是提供一种多次使用的卡片凭证及其专用打孔器，从而达到简化购票手续，准确记录使用次数，扩展适用范围，且携带方便，能有效缩短上车验票时间，便于乘务人员查验，同时具有成本低，安全性好，易于核算的特点，以利于公共运输企业的经营活动。这种分格式卡片票近似手掌大小，尺寸以便于装入口袋、钱包为宜，且不自然弯曲。在该卡片票面上的周边部分区域划分有一定数量的分格，分格的数量决定可使用的次数，每次使用(乘车)时由专用打孔器或手工逐个进行打孔注销，从而达到多次使用的目的。每个分格有一核心标记，并有辐射状线条连接分格边框，这是为了易于确定打孔位置，缩短操作时间，如果以打孔时打掉的小块作为内部核算凭证时，背面也印有与正面对应重合的核心标记、辐射状线条。此外，分格中的核心标记可根据需要采用防伪涂料印刷加强防伪；嵌有金属薄片(印有导电涂料)或碳粉以采用电磁通路、光扫描来自动确认识别。考虑到客流量大为进行直观防伪，分格卡片票可根据需要采用多层颜色质地的材料组成。票面上印有有效期。在验票工作非常重要的复杂情况下，如铁路运输业存在二次(站、车)检票，还应印有使用区段，在各个分格上印有由旅客在乘车前自行填写的日期栏、乘车站栏。(填写处应有防涂抹处理)。分格式卡片票专用打孔器主要由打孔杆、夹票钩、夹票板、票挡和驱动装置组成，其中驱动装置为现有成熟技术。打孔杆由机械驱动装置驱动上下运动击孔，其横截面(杆头)形状是多样可选的且横截面大小应小于分格但大于核心标记。夹票钩用以固定卡片票及指示所将打孔的分格；两夹票钩之间的距离与分格式卡片票的分格宽度一致，夹票钩的前端向上弯曲以便于插票。夹票钩根部为票挡，用以顶住卡片票。夹票板为承置卡片票的平台，夹票板上有与打孔杆相对应的孔，孔位于两夹票钩之间，孔中心与票挡的距离等于卡片票边缘与平行的分格边框线距离的一半(当卡片票放置好后击孔时正好击中分格核心)。夹票板外端至夹票钩根部票挡的距离小于分格卡片票的宽度，以便手持卡片票插卡打孔。夹票钩至夹票板上表面的距离与分格卡片票的厚度一致。使用时手持卡片票将其插入夹票钩下并顶至票挡，把未使用的分格移到两夹票钩之间，便可驱动打孔杆打孔。当分格卡片票的核心标记采用金属薄片(导电涂料)时，夹票板的孔下焊有两根上挑的弹性导电针(与夹票板绝缘)，两导电针分别接电源的正负极，两针头正对孔的中央且不低于夹票板上表面，当核心标记移到孔中央时，电路导通自动产生控制信号给驱动和显示装置。同现行票种相比，分格式卡片票作到可多次使用，并准确记录使用次数。通过分格式卡片票与专用打孔器的配合，有效缩短了验票时间，同时将一些售验票作业转移给旅客，转移到车下，免除了找补，简化了运输企业员工的作业。而且兼容性(多种凭证方式并存时)和防伪安全性较好，便于内部核算，票面提供了较大广告区域，使用时间长，媒体特性好，有利于大型运输企业丰富经营手段，提高经济效益。附附图说明图1为分格式卡片票的平面图。附图2为分格式卡片票的侧视图。附图3为专用打孔器的侧视图。附图4为专用打孔器的立体图。附图5为分格式卡片票的使用示意图。附图6为当分格式卡片票的核心标记采用金属薄片(导电涂料)时，夹票板的弹性导电钩示意图。下面结合附图对本专利技术作进一步说明。附图1描述的分格式卡片票其日期栏(1)，上车站栏(2)，有效期(3)，使用区间(4)，核心标记(5)可根据需要进行取舍。如果是铁路运输企业使用，这几项栏目的共同使用，且各个站使用各自特定横截面形状的打孔杆，将有效制止各种故意欺骗行为，例如使用站台票进出站逃避打孔。其中日期栏和上车站栏由旅客自行填写，有效期和使用区间则由运输企业填印。打孔击下的小块如有核心标记(5)则可作为有效核算凭证。城市公共运输企业使用时，可根据情况省去部分栏目，如果在有人售票车使用时，由于分格卡片票与现金购票并存，为便于查验，防止逃票，各条线路各辆车上打孔的形状应相对有所不同。而且一辆车上最好配两种形状的杆头，一个单程使用一种，这样可防止持卡片票故意漏打孔的现象。据附图2，卡片票为多层颜色质地的材料组成，这样验票和清算时一目了然，减小了被伪造的可能性。而且，上下表面的核心标记是一一对应重合的。据附图3、4、5，打孔杆(6)由驱动装置驱动上下运动击孔，杆头的横截面形状多样可选的且横截面大小应小于分格但大于核心标记(5)。夹票钩(7)的前端向上弯曲以便于插票，两夹票钩之间的距离W应与分格卡片票的分格宽度一致。夹票钩根部为票挡(8)，用以顶住卡片票。夹票板(9)上有与杆头相对应的孔(10)，孔中心与票挡的距离等于卡片票边缘与平行的分格边框线距离的一半并在两夹票钩之间的正下方(当卡片票放置好后击孔时正好击中分格核心)，夹票板外端边缘至票挡的距离X小于分格卡片票的宽度，这样就便于手持卡片票插入打孔。夹票钩至夹票板上表面的距离H与分格卡片票的厚度一致以利于固定卡片票后打孔。使用时手持卡片票将其插入夹票钩下并顶至票挡，把未使用的分格的左右边框与两夹票钩对齐(现出核心标记)，便可驱动打孔杆打孔。操作还是相当简便的。据附图6，当分格卡片票的核心标记采用金属薄片(导电涂料)时，夹票板的孔下焊有两根上挑的弹性导电针(11)，该弹性导电针不影响打孔杆工作且在击孔后能自行复位，两导电针分别接电源的正负极，两针头正对孔的中央且不低于夹票板上表面，当核心标记移到孔中央时(即分格卡片票已放置好)，电路导通自动产生控制信号给驱动和显示装置。权利要求1.一种主要用于公共运输业的多次使用凭证，该凭证为有一定厚度的卡片，其特征是卡片周边部分区域印有多个供使用时打孔注销用的分格。2.一种与分格卡片票配套使用的注销分格装置，通过机械装置驱动打孔杆上下运动击孔，其特征是具有与分格卡片票相对应的夹票钩，夹票板。3.权利要求1所述的分格式卡片票，其特征是票面上每个分格有由旅客自行填写的日期栏、乘车站栏并印有有效期和使用区间(按具体实际情况有选择的采用)。4.权利要求1所述的分格式卡片票，其特征是每个分格中心有一个核心标记，并有辐射状线条连接核心标记与边框且在分格卡片票反面印有一一对应重合的核心标记；核心标记采用防伪涂料印刷并可根据需要嵌有金属薄片(印有导电涂料)或碳粉以采用电磁通路、光扫描来自动确认识别。5.权利要求1所述的分格式卡片票，其特征是可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主要用于公共运输业的多次使用凭证，该凭证为有一定厚度的卡片，其特征是卡片周边部分区域印有多个供使用时打孔注销用的分格。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韦涛，
申请(专利权)人：韦涛，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]