道路收费系统技术方案

本发明专利技术涉及一种具有一个车载设备的道路收费系统，用于由车辆自行确定在一个使用费结算区域内对于一个车辆的道路使用费，其中操作中心根据需要通过通信装置将对于取得于道路使用费所必需的数据传输到车载设备。车载设备持续地确定各部分路段的使用费，并且将各个部分的费用累加而得到道路使用费总额。根据本发明专利技术，当达到预定的条件时，车载设备通过通信装置将直至该时刻所确定的道路使用费总额传输到操作中心，以进行结算。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及如权利要求1的前序部分所述的道路收费系统。在DE 43 04 838 C2中描述了一种具有一个车载设备的道路收费系统，所述的车载设备用于由车辆自行确定道路使用费。其中操作中心根据需要通过通信装置将对于确定道路使用费所必需的数据传输到车载设备。车载设备持续地确定各部分路段费用，并且将各个单独的费用累加而得到道路使用费总额。本专利技术的目标是将此种类型的道路收费系统进行改进，以便提高用户的方便性。本专利技术的目标根据权利要求1的技术特征来解决。下面所述的权利要求涉及到本专利技术的优选实施例和改进型。本专利技术的主要思想在于，通过车辆中的车载设备来确定使用费，而实际的结算是在操作中心进行的，使用费向操作中心的传输是根据可预先定义的标准来进行的。这种在车辆里借助于芯片卡实施的结算方法的优点在于，用户不必担心芯片卡上是否有足够的金额。另外芯片卡也可能丢失。本专利技术的另外一个优点是可以仅使用一个车载设备就简单地区分不同使用费结算区域的道路使用费。在本专利技术的一个具有优点实施例中，达到或者超过阈值时也能符合预定的标准。在这里阈值是一定确定金额和/或从上一个传输数据的时间点起所经过的时间间隔和/或所驶过的一段确定的距离。其优点是将存储车辆里的费用金额限制得不要太高。当然，如果数据是操作中心所请求的，或者用户手动进行数据传输，也能符合标准。另外，当车辆驶过道路网的预定位置时也能引起数据传输。因此车辆每一次驶过有缴费义务的道路时都会引起数据传输。在本专利技术的一个特别具有优点的实施例中，车辆用户或者车主持有一个帐户，从该帐户中自动扣除所传输的道路使用费。为了确定车辆驶过不同使用费结算区域时的道路使用费，在本专利技术的一种特别具有优点的实施例中，关于至少一个本地用户区域内的边界的信息被存储，当接近本地用户区域的边界时，在边界的用户使用费结算区域，根据需要将对边界使用费结算区域所缺少的数据从操作中心传输到车载设备中，并保存该数据。车载设备根据新的用户使用费结算区域的情况计算道路使用费，其中所确定的道路使用费传输到新的使用费结算区域的操作中心。但是只有当本地使用结算系统的运营商确认了车主承担的债务时，才进行道路使用费的结算。下面根据附图对本专利技术进行详细的描述。如图所示附图说明图1描绘了自动道路收费系统以及外部的数据关系；图2描绘了自动道路收费系统以及内部的数据关系；图3描绘了车载设备的基本功能和部件；图4描绘了车载设备的操作过程；图5描绘了不同的用户使用费结算区域。在下面的说明中，需将缴费或计费金额理解成使用道路所必须缴纳的道路使用费。将费用结算系统或计费系统理解为道路收费系统。由图1可见，自动道路收费系统1包括一个车载设备操作中心2、相应的车载设备3、收费数据管理装置4和辅助指向标5。对自动道路收费系统1产生影响的部件是车载设备3。它自动满足所有功能如路段费用的识别、道路使用费的结算以及收费数据的管理，这些功能对于费用结算是必需的。自动道路收费系统1中用户的车辆在许可服务点9配备有车载设备3。在自动化道路收费系统缴费的车辆在许可的服务点9配备有车载设备3。这个车载设备3在安装时设置了合适的操作数据(带有识别点的道路模型和价目表模型)，以及还设置了车辆的数据。根据请求，最好通过移动通信(GSM)将这些数据激活。通过这些数据，车载设备3自动地识别车辆是否位于需缴费的路段，以及位于哪个路段。基于车辆参数和价目表参数以及车辆在需缴费的路段所行驶的里程数计算费用，并且进行收费。数据通过移动通信(GSM)被传输到操作中心2以便进行进一步处理。为了支持实际情况的判断，车载设备3通过短距离通信(DSRC)与控制系统7进行通信。车载设备3借助一个卫星导航系统8(GPS)进行漫游，偶尔有必要通过附带安装的辅助指向标系统5来支持车载设备3的定位。下面描述各个部件的功能。车载设备操作中心2对车载设备3提供必要的操作数据，并将信息从“中央处理器”6转发到车载设备3。操作数据转变可以由车载设备3处理的格式。然后进行控制，将操作数据分配给车载设备3。从车载设备3接收到关于停止的状态信息，并将该信息转发到“中央处理器”6。收费数据管理装置4接收到来自车载设备3的收费数据，将其保存，并以特性数据的形式转发到“中央处理器”6。收费数据管理装置4形成对可能接收到的收费数据的确认应答，并将这些收费数据、各种信用限制和额度分配给车载设备6。当有缴费义务的车辆或车厢连接使用需缴费的路段时，车载设备3自动进行计费，并将收费数据传输到收费数据管理装置4。收费数据管理装置从功能上接收来自车载设备操作中心2的操作数据。此外，为用户10提供了用户接口，通过这个接口输入该用户的使用数据并调用信息。服务点9进行车载设备3的安装、维护和周期性的检查。用户10是有缴费义务的人，他使用收费系统来进行缴费，并操作车载设备3。控制系统7用于识别和确定实际情况，是否存在缴费义务，如果存在这种情况，道路使用费是否符合规定，是否少缴费或者根本没有缴费。管理机构的操作管理、技术操作、服务、财务和调度、资源以及销售和职员管理的方法和操作过程都由中央处理器6承担。这些部分支持系统部件进行结算、监督和实施操作。结算的主要任务是，对自动道路收费系统1的特性数据(缴费和计费数据)进行周期性的收集并且进行结算，将数据发送到收费义务装置10以及产生关于结算的证明。监控是对所有的技术装置的方法和过程的反映，这样可以检查收费系统和技术管理机构的任务是否按规定执行。执行操作包括对所有的技术装置的操作，通过技术管理机构的操作、财务会计、客户服务(Customer Care)以及技术操作起作用。辅助指向标5在定位时支持车载设备6，它通过高质量的短距离通信传输位置数据。图2描绘了自动道路收费系统1的内部数据关系。收费系统1中的车载设备操作中心2通过一个通信服务器对所有车载设备3提供必要的和实际的操作数据。车载设备操作中心2的任务包括-为所有的车载设备3提供操作数据，如路段数据、价目表模型、费用等级模型、车载设备软件版本以及密码密钥；-解码和编码，以及车载设备信息的信号化；-允许安全端/服务点的密钥公开；-为所有服务点9和控制中心7准备操作数据；-操作数据版本的管理；-操作数据分配方案的制定；-将操作数据转换为车载设备格式。重复机制是考虑到，在车载设备操作中心2始终提供了一个实际版本的作为拷贝的基本数据库。密码部件对接收和发送的数据进行编码和解码，保证信息的完整性，并管理所有在车载设备操作中心2中必需的通信密钥。同样在车载设备操作中心2制定了一个数据分配方案。这样车载设备3可以自动工作，并且除了保存必要的通信密钥之外，还保存了操作数据(价目表、路段、车辆等级)。这些数据在基本数据管理中被处理，并且在车载设备操作中心2的数据库中以规定的格式(车载设备格式)进行管理。除此之外在那里还有车载设备的软件版本。在“操作数据传送”的过程中，为车载设备3提供与版本相关的全面的新的或实际的操作数据。这样不仅可以采用广播业务，还可以采用GSM的点对点连接方式。所有不能通过广播到达的车载设备3在其操作数据的有效性过期之前向车载设备操作中心2发出通知，在车载设备操作中心处将解码和处理请求进一步转发。然后车载设备操作中心分别为车载设备3提供实际本文档来自技高网...

【技术保护点】
道路收费系统（１），具有一个车载设备（３），用于在有效收费区域（１３，１４）内由车辆自行获取道路使用费，其中操作中心（２）根据需要通过通信装置（３．３）将对于获取道路使用费所需的数据传输到车载设备（３），其中车载设备（３）持续地确定行驶过的部分路段的使用费，并且将各个部分的费用累加而得到道路使用费总额，其特征在于，车载设备（３）在达到一个预定的标准时通过一个通信装置（３．３）将到这一时刻为止所确定的道路使用费总额传输到操作中心（２），以进行结算。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：沃纳拜尔特，
申请(专利权)人：戴姆勒克莱斯勒股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]