【技术实现步骤摘要】
高强度型材双曲成形装置
本技术涉及型材加工成形装置,具体地说是一种高强度型材双曲成形装置,适用于船用肋骨型材的双曲成形加工。
技术介绍
我国的造船业在近几年进入了快速发展阶段。造船所用肋骨型材是专用型材,具有较轻的质量和更好的强重比。由于这种型材具有较大的截面尺寸和较高的强度,所以其有效快速成形是造船业需要解决的一大难题。
技术实现思路
为了解决造船所用肋骨型材加工成形存在的上述问题,本技术的目的在于提供一种高强度型材双曲成形装置。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:本技术包括框架本体、压紧油缸立架、压紧油缸、上胎具、下胎具、下支撑台、轴承座、旋转内圈、夹具、齿条及伸缩油缸,其中压紧油缸立架、下支撑台、轴承座及伸缩油缸分别安装于框架本体上,所述压紧油缸固定在压紧油缸立架上,压紧油缸活塞杆的一端与该压紧油缸的活塞相连,另一端与所述上胎具的一端连接,所述下胎具的一端安装于下支撑台上,该下胎具的另一端与所述上胎具的一端分别加工有与待成形型材外形相匹配的槽型;所述旋转内圈的一端转动安装于轴承座内,另一端安装有夹具,待成形的所述型材的一端通过夹具夹紧,另一端穿过旋转内圈后位于所述上胎具与下胎具之间;伸缩油缸活塞杆的一端与所述伸缩油缸的活塞连接,所述伸缩油缸活塞杆的另一端连接有齿条,该齿条位于所述旋转内圈另一端的下方,所述旋转内圈另一端的外表面设有与齿条啮合的齿形结构,所述齿条通过伸缩油缸驱动沿伸缩油缸的轴向移动,通过与所述旋转内圈上的齿形结构啮合,带动所述旋转内圈转动,进而通过所述夹具带动型 ...
【技术保护点】
1.一种高强度型材双曲成形装置,其特征在于:包括框架本体(1)、压紧油缸立架(2)、压紧油缸(3)、上胎具(5)、下胎具(6)、下支撑台(7)、轴承座(8)、旋转内圈(10)、夹具(11)、齿条(12)及伸缩油缸(14),其中压紧油缸立架(2)、下支撑台(7)、轴承座(8)及伸缩油缸(14)分别安装于框架本体(1)上,所述压紧油缸(3)固定在压紧油缸立架(2)上,压紧油缸活塞杆(4)的一端与该压紧油缸(3)的活塞相连,另一端与所述上胎具(5)的一端连接,所述下胎具(6)的一端安装于下支撑台(7)上,该下胎具(6)的另一端与所述上胎具(5)的一端分别加工有与待成形型材(16)外形相匹配的槽型;所述旋转内圈(10)的一端转动安装于轴承座(8)内,另一端安装有夹具(11),待成形的所述型材(16)的一端通过夹具(11)夹紧,另一端穿过旋转内圈(10)后位于所述上胎具(5)与下胎具(6)之间;伸缩油缸活塞杆(15)的一端与所述伸缩油缸(14)的活塞连接,所述伸缩油缸活塞杆(15)的另一端连接有齿条(12),该齿条(12)位于所述旋转内圈(10)另一端的下方,所述旋转内圈(10)另一端的外表面设 ...
【技术特征摘要】
1.一种高强度型材双曲成形装置,其特征在于:包括框架本体(1)、压紧油缸立架(2)、压紧油缸(3)、上胎具(5)、下胎具(6)、下支撑台(7)、轴承座(8)、旋转内圈(10)、夹具(11)、齿条(12)及伸缩油缸(14),其中压紧油缸立架(2)、下支撑台(7)、轴承座(8)及伸缩油缸(14)分别安装于框架本体(1)上,所述压紧油缸(3)固定在压紧油缸立架(2)上,压紧油缸活塞杆(4)的一端与该压紧油缸(3)的活塞相连,另一端与所述上胎具(5)的一端连接,所述下胎具(6)的一端安装于下支撑台(7)上,该下胎具(6)的另一端与所述上胎具(5)的一端分别加工有与待成形型材(16)外形相匹配的槽型;所述旋转内圈(10)的一端转动安装于轴承座(8)内,另一端安装有夹具(11),待成形的所述型材(16)的一端通过夹具(11)夹紧,另一端穿过旋转内圈(10)后位于所述上胎具(5)与下胎具(6)之间;伸缩油缸活塞杆(15)的一端与所述伸缩油缸(14)的活塞连接,所述伸缩油缸活塞杆(15)的另一端连接有齿条(12),该齿条(12)位于所述旋转内圈(10)另一端的下方,所述旋转内圈(10)另一端的外表面设有与齿条(12)啮合的齿形结构,所述齿条(12)通过伸缩油缸(14)驱动沿伸缩油缸(14)的轴向移动,通过与所述旋转内圈(10)上的齿形结构啮合,带动所述旋转内圈(10)转动,进而通过所述夹具(11)带动型材(16)随旋转内圈(10...
【专利技术属性】
技术研发人员:荣胜波,张丽妮,朱军,张环宇,史勃,黄益泽,沙禹威,
申请(专利权)人:中国科学院沈阳自动化研究所,
类型:新型
国别省市:辽宁;21
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