一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明专利技术有益效果：本发明专利技术提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法
本专利技术属于车载诊断领域，尤其是涉及一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法。
技术介绍
汽车碳罐系统是蒸发排放控制系统中重要的一环，其能存储燃油箱中产生的油蒸气并导入发动机中进行燃烧，从而提高汽油的利用率。碳罐电磁阀是碳罐系统中引导油气流量的关键组件，其卡滞、泄露和全开故障会导致车辆怠速不稳、油耗增加以及碳氢排放不达标等问题，因此车载诊断(OBD)需要对碳罐电磁阀卡滞、泄露和全开等故障进行监测。现有碳罐电磁阀的诊断方法通常是利用BOB接线盒外接电阻或配件，进而模拟碳罐电磁阀的全开和泄露故障；或先断开碳罐电磁阀，然后在脱附管路和发动机进气歧管间连接泄露孔以造成碳罐电磁阀相关故障码。然而这两种方法连接复杂，需要配件较多；同时模拟的油气泄漏量有限，无法保证碳罐电磁阀卡滞、泄漏和全开故障码均能有效生成，因此有必要设计一款泄露量可调、装置集成并可以自主监测碳罐电磁阀相关故障的装置和方法。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法，封装故障模拟装置和故障处理系统于同一个装置中，通过改变燃油管路中的油气流量，进而实现对碳罐电磁阀卡滞、泄露和常开等故障进行模拟和监测的功能。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：第一方面本方案公开了一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接，第二燃油管路另一端通过第二三通阀与第三燃油管路连接；第一三通阀设置在第一连接口与第二连接口之间；第二三通阀设置在第三连接口与第四连接口之间；第二燃油管路设置有泄漏单元，泄漏单元包括设置在第二燃油管路上的泄漏调节单元，所述泄漏调节单元用于调节泄漏量。所述电磁阀包括碳罐电磁阀；还包括故障处理系统，所述故障处理系统用于检测碳罐电磁阀的相关故障。故障处理系统包括电源模块、处理器、电源输入接口、显示模块、压力信号输入模块、电信号转换器和信号转换器；所述电源输入接口连接外部电源和电源模块，所述电源模块通过电源输入接口获取电源电压，并为处理器、显示模块及其它装置提供电源；所述压力信号输入模块接收电信号转换器转化后的压力信号，并将压力信号输入到处理器中分析；所述处理器通过信号处理器接收碳罐电磁阀和通风阀的开关信号；所述处理器对输入的压力信号和信号处理器参数进行处理，判定是否产生碳罐电磁阀故障并将结果传输到相连的显示模块中；所述显示模块与处理器和显示屏相连，用于显示碳罐电磁阀故障判定结果。第一燃油管路的第一连接口与碳罐的脱附口连接，第三燃油管路的第三连接口与发动机的进气歧管连接。还包括测试箱，测试箱为上方具有开口的箱体结构，箱体接口上方的开口部位设置有第一顶盖和第二顶盖；还包括第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴，第一顶盖一侧通过第一转轴、第二转轴与箱体结构活动连接，第二顶盖一侧通过第三转轴、第四转轴与箱体结构活动连接。测试箱上方的开口边缘部位向上延伸形成凸起，测试箱上方的开口形成用于容纳第一顶盖和第二顶盖的容纳槽结构。测试箱内还设有固定槽，固定槽用于放置电磁阀。第一燃油管路的第一连接口一端伸出至测试箱外部，第三燃油管路的第三连接口一端伸出至测试箱外部。泄漏调节单元包括蝶阀,蝶阀包括调节手柄、刻度盘、阀杆、阀体、法兰孔、阀座、蝶板和固定座；所述调节手柄设置在蝶阀的顶端，下方连接刻度盘，所述刻度盘设置多档位，通过调节手柄和阀杆的旋转控制蝶板的开度，进而实现油气泄漏量的连续调节；所述阀体为不锈钢材质，通过阀体上的法兰孔与故障模拟装置连接，所述蝶阀底端设置固定座。第三方面本方案公开了一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的方法，包括以下步骤：S1、将试验车辆的燃油液位保持在15％-85％之间，充分热机；S2、连接可调泄漏量的蝶阀和故障模拟等装置，拆下测试车辆的碳罐电磁阀，将碳罐电磁阀及原车线束安装在故障模拟装置上，完成处理器和电控单元ECU的通讯并确认车辆当前无故障；S3、将待测车辆浸车8小时，浸置环境温度在10-35℃之间；S4、车辆浸车结束后上电，利用处理器读取ECU车辆数据，当发动机冷却液温度与车辆所测环境温度差小于7℃时，如相差较大，需要继续浸置使温度满足要求，控制调节手柄至较小开度，启动发动机并怠速1min，观察处理器是否有碳罐电磁阀泄露故障码产生；S5、若未产生，提高泄漏量档位，重新浸车并继续试验，至故障码生成；S6、若仍未产生，重复步骤五至故障码生成，记录调节手柄泄露量档位。相对于现有技术，本专利技术所述的一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法具有以下有益效果：本专利技术提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术提到的故障诊断装置的整体框架图；图2为本专利技术提到的故障诊断装置内部布置示意图；图3为本专利技术提到的用来调节泄漏量的蝶阀结构图；图4为本专利技术提到的故障处理系统的结构示意图；图5为本专利技术提到的用燃油箱真空度故障诊断的原理图；图6为本专利技术碳罐电磁阀相关故障的诊断方法的流程图；图7为本专利技术提到的顶盖结构示意图；图8为本专利技术提到装置的正视图。附图标记说明：201-第一顶盖；202-第二顶盖；203-第一转轴；204-第二转轴；205-第三转轴；206-第四转轴；301-碳罐电磁阀；303-第一三通阀；304-泄漏调节单元；305-第二三通阀；308-固定槽；309-快速插头端；310-第一燃油管路；311-第二燃油管路；312-第三燃油管路；317-原车线束；401-调节手柄；402-刻度盘；403-阀杆；404-阀体；405-法兰孔；406-阀座；407-蝶板；408-固定座。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图和具体实施例对本专利技术技术方案作进一步详细描述，所描述的具体实施仅对本专利技术进行解释说明，并不用以限制本专利技术。为了解决上述的技术问题，本专利技术提出了一种泄露量可调的汽车碳罐电磁阀301泄漏故障的装置及方法。故障诊断装置的整体框架图请参阅图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置，其特征在于：包括碳罐电磁阀、第一燃油管路(310)、第二燃油管路(311)和第三燃油管路(312)；/n第一燃油管路(310)一端为第一连接口，另一端为第二连接口；/n第三燃油管路(312)一端为第三连接口，另一端为第四连接口；/n碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路(310)的第二连接口连接；/n碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路(312)的第四连接口连接；/n第二燃油管路(311)一端通过第一三通阀(303)与第一燃油管路(310)连接，第二燃油管路(311)另一端通过第二三通阀(305)与第三燃油管路(312)连接；/n第一三通阀(303)设置在第一连接口与第二连接口之间；/n第二三通阀(305)设置在第三连接口与第四连接口之间；/n第二燃油管路(311)设置有泄漏单元，泄漏单元包括设置在第二燃油管路(311)上的泄漏调节单元(304)，所述泄漏调节单元(304)用于调节泄漏量；/n还包括故障处理系统，所述故障处理系统用于检测碳罐电磁阀的相关故障。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置，其特征在于：包括碳罐电磁阀、第一燃油管路(310)、第二燃油管路(311)和第三燃油管路(312)；
第一燃油管路(310)一端为第一连接口，另一端为第二连接口；
第三燃油管路(312)一端为第三连接口，另一端为第四连接口；
碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路(310)的第二连接口连接；
碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路(312)的第四连接口连接；
第二燃油管路(311)一端通过第一三通阀(303)与第一燃油管路(310)连接，第二燃油管路(311)另一端通过第二三通阀(305)与第三燃油管路(312)连接；
第一三通阀(303)设置在第一连接口与第二连接口之间；
第二三通阀(305)设置在第三连接口与第四连接口之间；
第二燃油管路(311)设置有泄漏单元，泄漏单元包括设置在第二燃油管路(311)上的泄漏调节单元(304)，所述泄漏调节单元(304)用于调节泄漏量；
还包括故障处理系统，所述故障处理系统用于检测碳罐电磁阀的相关故障。


2.根据权利要求1所述的一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置，其特征在于：故障处理系统包括电源模块、处理器、电源输入接口、显示模块、压力信号输入模块、电信号转换器和信号转换器；
所述电源输入接口连接外部电源和电源模块，所述电源模块通过电源输入接口获取电源电压，并为处理器、显示模块及其它装置提供电源；
所述压力信号输入模块接收电信号转换器转化后的压力信号，并将压力信号输入到处理器中分析；
所述处理器通过信号处理器接收碳罐电磁阀和通风阀的开关信号；
所述处理器对输入的压力信号和信号处理器参数进行处理，判定是否产生碳罐电磁阀故障并将结果传输到相连的显示模块中；
所述显示模块与处理器和显示屏相连，用于显示碳罐电磁阀故障判定结果。


3.根据权利要求1所述的一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置，其特征在于：第一燃油管路(310)的第一连接口与碳罐的脱附口连接，第三燃油管路(312)的第三连接口与发动机的进气歧管连接。


4.根据权利要求1所述的一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置，其特征在于：还包括测试箱，测试箱为上方具有开口的箱体结构，箱体接口上方的开口部位设置有第一顶盖(201)和第二顶盖(202)；
还包括第一转轴(203)、第二转轴(204)、第三转轴(205)和第四转轴(206)，第一顶盖(201)一侧通过第一转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘乐，王力辉，邹雄辉，仲崇智，王玉伟，李菁元，孙龙，耿培林，张泰钰，杨正军，秦宏宇，王子晔，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12