一种汽车发动机水泵制造技术

本发明专利技术属于水泵技术领域，公开了一种汽车发动机水泵包括泵体、支架、扇叶和调节组件；所述泵体上设有进口和出口；所述支架上设有安装端和驱动端，所述安装端位于所述泵体的内部用于安装所述扇叶，所述驱动端位于所述泵体的外部以带动所述安装端在所述泵体的内部进行转动；所述扇叶与所述支架活动连接，所述调节组件与所述扇叶连接，以驱动所述扇叶相对于所述支架进行往复移动，改变所述扇叶的工作面尺寸。本发明专利技术的汽车发动机水泵可以根据发动机的不同工况对冷却介质进行变量输出，提高发动机的运行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机水泵
本专利技术属于水泵
，具体涉及一种汽车发动机水泵。
技术介绍
发动机多采用常规机械式水泵，借助水泵皮带轮的驱动使水泵叶轮进行旋转从而实现水泵的泵水功能，这种机械式水泵的转速会随着发动机转速的增加而提升，由此冷却液的供应量也随着发动机的转速提高而增加。当前机械式水泵的最大泵水量是按照发动机全负荷工况冷却需求而设计，而在发动机冷启动、暖机和小负荷工况中，机械式水泵的泵水量会大于发动机的冷却需求，这样就会延长发动机的暖机时间，造成暖机过程中的燃烧不充分、燃烧积碳情况和排放超标等不良后果。因此，由于现有机械式水泵只能满足特定工况下对发动机的较佳冷却效率，导致发动机在不同负荷下工作时，水泵提供的冷却液流量却恒定不变，这就导致了上述发动机在运行过程中出现的过冷或过热问题，从而影响发动机的运行效率。
技术实现思路
针对现有汽车发动机水泵在工作过程中存在的上述问题，本专利技术提出了一种汽车发动机水泵。该汽车发动机水泵，包括泵体、支架、扇叶和调节组件；所述泵体上设有进口和出口；所述支架上设有安装端和驱动端，所述安装端位于所述泵体的内部用于安装所述扇叶，所述驱动端伸出至所述泵体的外部，所述驱动端带动所述安装端在所述泵体的内部进行转动；所述扇叶与所述支架活动连接，所述调节组件与所述扇叶连接，以驱动所述扇叶相对于所述支架进行往复移动，改变所述扇叶的工作面尺寸。优选的，沿所述扇叶的长度方向，所述调节组件驱动所述扇叶相对于所述支架进行往复移动，以改变所述扇叶的工作面长度尺寸。进一步优选的，所述调节组件包括收卷轴，并且所述扇叶为柔性叶片；所述扇叶的一端与所述收卷轴连接，所述收卷轴与所述支架活动连接，能够进行往复自转，以对所述收卷轴进行收卷和释放。进一步优选的，所述支架的安装端设有扇叶槽，并且所述扇叶槽的一端绕所述收卷轴开设，以容纳所述扇叶位并且使所述扇叶能够沿所述扇叶槽进行往复移动。进一步优选的，所述扇叶由多个扇板依次转动连接组成。进一步优选的，所述调节组件还包括连接板和调节轴；所述支架的安装端设有多个所述扇叶，并且每一个所述扇叶分别与一个所述收卷轴连接；所述连接板同时与多个所述收卷轴的端部转动连接，并且相较于所述收卷轴的轴线，所述连接板与所述收卷轴为偏心连接；所述调节轴的端部与所述连接板转动连接，并且相较于所述调节轴的轴线，所述连接板与所述调节轴为偏心连接。进一步优选的，所述调节组件包括调节销，所述支架上设有导向套，所述调节轴上设有螺纹槽；所述调节轴位于所述导向套内，并且能够相对于导向套进行往复转动，所述导向套上设有沿所述调节轴长度方向的导向槽；所述调节销穿过所述导向槽伸入所述螺纹槽内，能够沿所述导向槽和所述螺纹槽进行往复移动。进一步优选的，所述调节组件包括调节电杆；所述调节电杆与所述调节销连接，以驱动所述调节销沿所述调节槽进行往复移动。进一步优选的，所述调节组件包括旋转座和调节杆；所述调节销固定在所述旋转座上，所述旋转座套设在所述导向套的外部，能够沿所述调节槽的长度方向进行往复移动；所述调节杆与所述旋转座的外圆周面转动连接，所述调节电杆与所述泵体固定连接，并且所述调节电杆的伸出端与所述调节杆连接。进一步优选的，所述调节组件中设有两个调节电杆；两个所述调节电杆绕所述导向套的轴线对称设置，所述调节杆的中间位置与所述旋转座连接，两端分别与两个所述调节电杆连接。相较于现有结构形式的汽车发动机水泵，在本专利技术汽车发动机水泵具有以下有益技术效果：1、在本专利技术的汽车发动机水泵中，通过调节组件驱动扇叶相对于支架进行移动，改变扇叶中用于对冷却介质进行驱动做功的工作面尺寸，从而可以改变该汽车发动机水泵对冷却液的输出流量，实现该汽车发动机水泵的变量调节，进而可以满足发动机在不同工况下对冷却液的需求量，使发动机处于最佳运行状态，提高发动机的运行效率。2、在本专利技术的汽车发动机水泵中，通过将扇叶设计为由多个扇板依次转动连接的结构形式，不仅便于对扇叶进行收卷释放操作，提高对该汽车发动机水泵变量调节的流畅性，而且还可以对单个扇板进行拆装更换，降低对扇叶的维护成本。3、在本专利技术的汽车发动机水泵中，通过在支架的安装端设置隔离套，并且以扇叶进出隔离套的形式对扇叶进行长度调整，这样在对扇叶调整的过程中，利用隔离套可以对附着在扇叶表面的杂质进行刮除清理，达到对扇叶的清洁效果，保证该汽车发动机水泵的工作效率。4、在本专利技术的汽车发动机水泵中，通过将扇叶设计为柔性叶片的结构形式并且利用收卷轴对扇叶进行缠绕式的收卷和释放，从而带动扇叶沿扇叶槽进行长度方向的尺寸调整，这样在实现对扇叶长度尺寸调整的情况下，大大减小对扇叶长度调整的空间需求，从而可以减小支架的体积尺寸，进而降低整个汽车发动机水泵的体积，提高对该汽车发动机水泵的安装使用便捷性。附图说明图1为本实施例汽车发动机水泵的外形结构示意图；图2为本实施例汽车发动机水泵沿进口方向的示意图；图3为沿图2中A-A方向的剖面结构示意图；图4为本实施例汽车发动机水泵中支架与调节轴连接的结构示意图；图5为本实施例汽车发动机水泵中支架、扇叶和收卷轴之间连接的结构示意图；图6为本实施例汽车发动机水泵中调节轴、连接板和收卷轴之间连接的结构示意图；图7为本实施例汽车发动机水泵中连接板和收卷轴之间连接的结构示意图；图8为本实施例汽车发动机水泵中安装端所开设扇叶槽的结构示意图；图9为本实施例汽车发动机水泵中旋转座的外形结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的技术方案作进一步详细介绍。结合图1至图9所示，本实施例的汽车发动机水泵，包括泵体1、支架2、扇叶3和调节组件。在泵体1上设有进口11和出口12，分别用于冷却介质的进出。支架2上设有安装端21和驱动端22，其中安装端21位于泵体1的内部用于安装和固定扇叶3，驱动端22则位于泵体1的外部，用于接收动力以带动安装端21在泵体1的内部进行转动，从而驱动扇叶3在泵体1的内部进行旋转而对冷却介质进行输出做功。扇叶3与支架2为活动连接，调节组件与扇叶3连接，以驱动扇叶3相对于支架2进行往复移动，从而改变扇叶3的工作面尺寸。此时，根据发动机的工况变化，通过调节组件驱动扇叶相对于支架进行移动，改变扇叶中用于对冷却介质进行驱动做功的工作面尺寸，从而改变该汽车发动机水泵对冷却介质的输出量，实现对该汽车发动机水泵的变量调节，进而可以满足发动机在不同工况下对冷却液的需求量，使发动机保持在最佳运行状态，提高发动机的运行效率。在本实施例中，通过沿扇叶的长度方向，由调节组件驱动扇叶进行相对于支架的往复移动，以改变扇叶的工作面长度尺寸，从而达到变量调节。其中，在支架2的安装端21设有一个隔离套23，将安装端21分割为内外两部分。其中，扇叶3的一端位于隔离套23的内部，另一端伸出至隔离套23的外部，而隔离套23的外部与进口11和出口12连通作为对冷却介质进行驱动做功的工作区域。这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机水泵，其特征在于，包括泵体、支架、扇叶和调节组件；所述泵体上设有进口和出口；所述支架上设有安装端和驱动端，所述安装端位于所述泵体的内部用于安装所述扇叶，所述驱动端位于所述泵体的外部以带动所述安装端在所述泵体的内部进行转动；所述扇叶与所述支架活动连接，所述调节组件与所述扇叶连接，以驱动所述扇叶相对于所述支架进行往复移动，改变所述扇叶的工作面尺寸。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机水泵，其特征在于，包括泵体、支架、扇叶和调节组件；所述泵体上设有进口和出口；所述支架上设有安装端和驱动端，所述安装端位于所述泵体的内部用于安装所述扇叶，所述驱动端位于所述泵体的外部以带动所述安装端在所述泵体的内部进行转动；所述扇叶与所述支架活动连接，所述调节组件与所述扇叶连接，以驱动所述扇叶相对于所述支架进行往复移动，改变所述扇叶的工作面尺寸。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机水泵，其特征在于，沿所述扇叶的长度方向，所述调节组件驱动所述扇叶相对于所述支架进行往复移动，以改变所述扇叶的工作面长度尺寸。


3.根据权利要求2所述的汽车发动机水泵，其特征在于，所述调节组件包括收卷轴，并且所述扇叶为柔性叶片；所述扇叶的一端与所述收卷轴连接，所述收卷轴与所述支架活动连接，能够进行往复自转，以对所述收卷轴进行收卷和释放。


4.根据权利要求3所述的汽车发动机水泵，其特征在于，所述支架的安装端设有扇叶槽，并且所述扇叶槽的一端绕所述收卷轴开设，以容纳所述扇叶并且使所述扇叶能够沿所述扇叶槽进行往复移动。


5.根据权利要求4所述的汽车发动机水泵，其特征在于，所述扇叶由多个扇板依次转动连接组成。


6.根据权利要求3所述的汽车发动机水泵，其特征在于，所述调节组件还包括连接板和调节轴；所述支架的安装端设有多个所述扇叶，并且每一个所述扇叶分别与一个所述收卷轴连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈功强，周凯，杨星星，
申请(专利权)人：陈功强，
类型：发明
国别省市：天津;12