一种基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置，包括接收器本体，所述接收器本体的右侧安装有三个插接头一，位于前侧插接头一的表面插接有插接头二，所述接收器本体的右侧固定连接有三个外环，所述插接头一位于外环的内腔，所述外环内腔的顶部与底部均开设有凹槽。本实用新型专利技术通过将纵向的两个压块相向按压，最终使得V形块脱离凹槽的内腔，再向右侧拔动插接头二，进而可将插接头二与插接头一分离，相反，当需要将插接头二插接在插接头一上时，只需将凸块对准侧槽的内腔，使得插接头二插入外环的内腔即可，该基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置，具备防脱落的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置
本技术涉及汽轮机
，具体为一种基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置。
技术介绍
汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。汽轮机仪控系统是汽轮机运作的重要组成部分，在汽轮机运作前，需要对其仪控系统进行信号调试，因此需要用到信号调试接收装置，现有的信号调试接收装置不具备防脱落的功能，导致信号调试接收装置在使用过程中与其对接的插头容易发生脱落的情况，进而对接收信息产生一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置，具备防脱落的优点，解决了上述
技术介绍
所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置，包括接收器本体，所述接收器本体的右侧安装有三个插接头一，位于前侧插接头一的表面插接有插接头二，所述接收器本体的右侧固定连接有三个外环，所述插接头一位于外环的内腔，所述外环内腔的顶部与底部均开设有凹槽，所述插接头二的顶部与底部均设置有定位机构，所述凹槽的内腔滑动连接有U形块，所述凹槽内腔的两侧均设置有限位机构，所述U形块的内壁设置有施压机构，所述外环内腔的前侧与后侧均设置有导向机构。优选的，所述定位机构包含有转动连接于插接头二顶部与底部的V形块，所述V形块远离插接头二的一端贯穿至凹槽的内腔，所述V形块的内壁固定连接有弹簧一，所述弹簧一远离V形块的一端与插接头二固定连接。优选的，所述限位机构包含有开设于凹槽内腔两侧的滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述U形块的两侧均与滑块固定连接。优选的，所述施压机构包含有固定连接于U形块内壁的压杆，所述压杆远离U形块的一端贯穿至外环的外侧并固定连接有压块，所述压杆的表面套设有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与凹槽的内壁和U形块固定连接。优选的，所述导向机构包含有固定连接于外环内腔前侧与后侧的凸块，所述插接头二的正表面与背表面均开设有与凸块相适配的侧槽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过将纵向的两个压块相向按压，最终使得V形块脱离凹槽的内腔，再向右侧拔动插接头二，进而可将插接头二与插接头一分离，相反，当需要将插接头二插接在插接头一上时，只需将凸块对准侧槽的内腔，使得插接头二插入外环的内腔即可，该基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置，具备防脱落的优点，操作简单便捷，通过定位机构的设置，可对插接头二起到定位作用，可在插接头二插接后对其位置进行快速固定，有效避免了插接头二在使用过程中脱落的情况，进一步提高了该基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置的实用性。2、本技术通过限位机构的设置，当U形块移动时，U形块带动滑块在滑槽的内腔中滑动，使得滑块对U形块起到限位作用，进而使得U形块稳定的上下移动，通过施压机构的设置，可对U形块起到驱动作用，以便U形块对V形块进行施压，通过导向机构的设置，可对插接头二起到初步定位作用，以便V形块精准对位。附图说明图1为本技术结构立体示意图；图2为本技术结构主视剖面图；图3为本技术结构图2中A点的放大图；图4为本技术结构图1中B点的放大图。图中：1、接收器本体；2、插接头一；3、插接头二；4、外环；5、凹槽；6、定位机构；61、V形块；62、弹簧一；7、U形块；8、限位机构；81、滑槽；82、滑块；9、施压机构；91、压杆；92、压块；93、弹簧二；10、导向机构；101、凸块；102、侧槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置，包括接收器本体1，接收器本体1的右侧安装有三个插接头一2，位于前侧插接头一2的表面插接有插接头二3，接收器本体1的右侧固定连接有三个外环4，插接头一2位于外环4的内腔，外环4内腔的顶部与底部均开设有凹槽5，插接头二3的顶部与底部均设置有定位机构6，定位机构6包含有转动连接于插接头二3顶部与底部的V形块61，V形块61远离插接头二3的一端贯穿至凹槽5的内腔，V形块61的内壁固定连接有弹簧一62，弹簧一62远离V形块61的一端与插接头二3固定连接，凹槽5的内腔滑动连接有U形块7，凹槽5内腔的两侧均设置有限位机构8，限位机构8包含有开设于凹槽5内腔两侧的滑槽81，滑槽81的内腔滑动连接有滑块82，U形块7的两侧均与滑块82固定连接，通过限位机构8的设置，当U形块7移动时，U形块7带动滑块82在滑槽81的内腔中滑动，使得滑块82对U形块7起到限位作用，进而使得U形块7稳定的上下移动，U形块7的内壁设置有施压机构9，施压机构9包含有固定连接于U形块7内壁的压杆91，压杆91远离U形块7的一端贯穿至外环4的外侧并固定连接有压块92，压杆91的表面套设有弹簧二93，弹簧二93的两端分别与凹槽5的内壁和U形块7固定连接，通过施压机构9的设置，可对U形块7起到驱动作用，以便U形块7对V形块61进行施压，外环4内腔的前侧与后侧均设置有导向机构10导向机构10包含有固定连接于外环4内腔前侧与后侧的凸块101，插接头二3的正表面与背表面均开设有与凸块101相适配的侧槽102，通过导向机构10的设置，可对插接头二3起到初步定位作用，以便V形块61精准对位。工作原理：本技术使用时，使用者通过一只手将纵向两个压块92相向按压，压块92带动压杆91和U形块7同步移动，U形块7带动滑块82在滑槽81的内腔滑动，且U形块7对弹簧二93进行拉伸，U形块7对V形块61进行施压，使得V形块61以插接头二3表面的转轴为圆心转动，V形块61对弹簧一62进行压缩，直至V形块61脱离凹槽5的内腔，即可对插接头二3解锁，此时另一只手将插接头二3向右侧拔动插接头二3，即可将插接头二3与插接头一2分离，相反，当需要将插接头二3插接在插接头一2上时，将侧槽102对准凸块101，并向左侧推动插接头二3，使得插接头二3插入外环4的内腔，当插接头二3移动至移动距离时，V形块61受到外环4内壁的挤压，使得V形块61以插接头二3表面的转轴为圆心转动，V形块61对弹簧一62进行压缩，直至插接头二3移动至最大限度，通过弹簧一62的弹性回复力，最终使得V形块61卡入凹槽5的内腔，从而完成对插接头二3插接作业，即达到了防脱落的目的。综上所述：该基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置，通过将纵向的两个压块92相向按压，最终使得V形块61脱离凹槽5的内腔，再向右侧拔动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置，包括接收器本体(1)，其特征在于：所述接收器本体(1)的右侧安装有三个插接头一(2)，位于前侧插接头一(2)的表面插接有插接头二(3)，所述接收器本体(1)的右侧固定连接有三个外环(4)，所述插接头一(2)位于外环(4)的内腔，所述外环(4)内腔的顶部与底部均开设有凹槽(5)，所述插接头二(3)的顶部与底部均设置有定位机构(6)，所述凹槽(5)的内腔滑动连接有U形块(7)，所述凹槽(5)内腔的两侧均设置有限位机构(8)，所述U形块(7)的内壁设置有施压机构(9)，所述外环(4)内腔的前侧与后侧均设置有导向机构(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置，包括接收器本体(1)，其特征在于：所述接收器本体(1)的右侧安装有三个插接头一(2)，位于前侧插接头一(2)的表面插接有插接头二(3)，所述接收器本体(1)的右侧固定连接有三个外环(4)，所述插接头一(2)位于外环(4)的内腔，所述外环(4)内腔的顶部与底部均开设有凹槽(5)，所述插接头二(3)的顶部与底部均设置有定位机构(6)，所述凹槽(5)的内腔滑动连接有U形块(7)，所述凹槽(5)内腔的两侧均设置有限位机构(8)，所述U形块(7)的内壁设置有施压机构(9)，所述外环(4)内腔的前侧与后侧均设置有导向机构(10)。


2.根据权利要求1所述的一种基于汽轮机仪控系统的信号调试接收装置，其特征在于：所述定位机构(6)包含有转动连接于插接头二(3)顶部与底部的V形块(61)，所述V形块(61)远离插接头二(3)的一端贯穿至凹槽(5)的内腔，所述V形块(61)的内壁固定连接有弹簧一(62)，所述弹簧一(62)远离V形块(61)的一端与插...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振民，王琛，刘志明，杨强强，刘猛，刘世杰，邢校萄，
申请(专利权)人：陈振民，
类型：新型
国别省市：山东;37