试验台架和试验台架系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种试验台架和试验台架系统，试验台架包括：液压加载装置，液压加载装置包括：油箱，用于盛放液压油；加载泵，加载泵的入口与出口均通过传输管道与油箱相连通；节流阀，节流阀设置于加载泵出口与油箱之间的传输管道上；第一连接部，设置于加载泵的驱动端，用于连接加载泵的驱动端和分动箱的输出端。本实用新型专利技术提供的试验台架，通过液压加载装置作为负载提供设备，液压加载装置与分动箱输出端相连接，相比于相关技术中所使用的机械式负载设备，负载调节范围更大，成本更加低廉，结构更加简便，易于安装和调试，并且，试验台架的体积更加小巧，便于运输，提高了试验台架的实用性。

【技术实现步骤摘要】
试验台架和试验台架系统
本技术涉及试验设备
，具体而言，涉及一种试验台架和试验台架系统。
技术介绍
现有技术中，对分动箱输出端进行可靠性试验时，采用机械式加载方式对分动箱输出端进行施加负载，成本高，占用空间大，不便于安装和调试，实用性较差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的第一目的在于提供一种试验台架。本技术的第二目的在于提供一种试验台架系统。为有鉴于此，本技术的第一方面提供了一种试验台架，用于分动箱，包括：液压加载装置，液压加载装置包括：油箱，用于盛放液压油；加载泵，加载泵的入口与出口均通过传输管道与油箱相连通；节流阀，节流阀设置于加载泵出口与油箱之间的传输管道上；第一连接部，设置于加载泵的驱动端，用于连接加载泵的驱动端和分动箱的输出端。本技术提供的试验台架，采用液压加载装置为分动箱的输出端提供负载，具体地，液压加载系统包括油箱、加载泵、节流阀以及连接部，将加载泵的驱动端通过第一连接部与分动箱的输出端相连接，使得加载泵在运行时为分动箱的输出端提供负载，进一步地，液压油在加载泵和油箱之间循环运行，通过改变设置于加载泵出口和油箱之间的节流阀的开度，可以调节阀体两端的液压油的压力差，从而实现对加载泵输出负载大小的调节，进而实现了分动箱输出端负载的调节，以实现使用连续变化的负载对分度箱的输出端进行可靠性试验。本技术提供的试验台架，通过液压加载装置作为负载提供设备，液压加载装置通过第一连接部与分动箱输出端相连接，相比于相关技术中所使用的机械式负载设备，液压加载装置的负载调节范围更大，成本更加低廉，结构更加简便，易于安装和调试，并且，可以使得试验台架的体积更加小巧，便于运输，提高了试验台架的实用性。另外，本技术提供的上述实施例中的试验台架还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，进一步地，液压加载装置还包括：冷却装置设置于传输管道上。在该实施例中，将冷却装置通过传输管道分别与加载泵和油箱相连通，从而利用冷却装置对液压油进行冷却，使得液压油在循环的过程中带走液压泵运行所产生的热量，防止液压加载系统在长时间运行时温度过高，避免试验台架发生故障，增加了试验台架的可运行时间，提高了试验台架的稳定性。进一步地，冷却装置可以位于节流阀与油箱之间，以方便冷却装置的位置布置。在上述任一技术方案中，进一步地，节流阀设置于加载泵的出口和油箱之间；或设置于加载泵的入口和油箱之间；传输管道为柔性管道。在该技术方案中，本申请提供的试验台架，节流阀的位置可以根据试验场地等不同情况，设置于加载泵的出口和油箱之间或者加载泵的入口和油箱之间，位置可灵活布置，提高试验台架的实用性。采用液压加载装置作为分动箱的负载提供设备，液压加载装置各个部件之间使用传输管道进行液压油的传输，进一步地，传输管道可以采用柔性管道，从而使得连接于传输管道两端的各部件不受传输管道的影响，可以根据试验环境选择部件的摆放位置，并且不会影响液压加载装置的运行。进而使得试验台架可以适应各种复杂的试验环境，进一步地提高了试验台架的实用性。在上述任一技术方案中，进一步地，冷却装置包括：液压油冷却器，液压油冷却器的两端分别与加载泵和油箱相连通。在该技术方案中，冷却装置可以采用液压油冷却器，将液压油冷却器的两端分别与加载泵和油箱相连通。从而针对性地为液压加载装置的液压油提供冷却，提高了冷却装置的冷却效果，进而进一步地提高了试验台架的稳定性。在上述任一技术方案中，进一步地，试验台架还包括动力输入装置；第二连接部，第二连接部设置于动力输入装置的输出端，用于连接动力输入装置的输出端和分动箱的输入端。在该技术方案中，本技术提供的试验台架还可以通过动力输入装置为分动箱提供稳定的动力输入，使得实验过程中分动箱长时间稳定的运行，保证试验过程的稳定性。进一步的，不同型号的动力输入装置可以通过不同的第二连接部与分动箱的输入端相连接，以实现不同的动力输入，进一步扩大试验台架的适用范围。在上述任一技术方案中，进一步地，动力输入装置为液压驱动器、电机或发动机。在该技术方案中，动力输入装置可以为液压驱动器，液压驱动器动力输出稳定，故障率低、动力可调节范围大，保证试验过程的稳定性。进一步地，动力输入装置还可以为电机，电机动力输出精度高，并且噪音小、节能环保。进一步地，动力输入装置还可以为发动机，发动机作为动力输入装置同样具有故障率低、动力可调节范围大等优点，同时发动机还可以提供长时间的动力输出，从而可以实现较长时间的试验过程。在上述任一技术方案中，进一步地，试验台架还包括架体，架体为可拆分式结构；液压加载装置和动力输入装置均设置于架体上。在该技术方案中，通过设置架体，可以将液压加载装置、动力输入装置等设备放置于架体上，从而可以有效地利用试验所在的空间，也方便了试验台架的安装于调试过程。进一步地，将架体设置为可拆分的结构，在运输时，可以将架体进行拆分，从而节省运输空间，方便运输，也进一步地提高了试验台架的实用性。具体地，架体可以为多个金属或木质材料的部件，通过螺栓或铆钉等紧固件相连接，从而形成可盛放物体的台架结构。在上述任一技术方案中，进一步地，液压加载装置还包括：安全阀，安全阀设置于加载泵的出口和节流阀之间。在该技术方案中，通过在加载泵出口和节流阀之间设置安全阀，可以检测液压加载装置运行过程中的内部压力，并在内部压力超过压力阈值时，通过调节安全阀的开度，来降低液压加载装置内部的压力，从而防止压力过大造成液压加载系统故障或发生危险，提高了试验台架的安全性和稳定性。在上述任一技术方案中，进一步地，液压加载装置的数量为多个，多个液压加载装置的位置均可调节；第一连接部的数量为多个，多个第一连接部的位置均可调节。在该技术方案中，对于设置有多个输出端的分动箱，可以通过设置多个液压加载装置并将多个液压加载装置的加载泵的驱动端分别通过多个第一连接部与分动箱的多个输出端一一对应连接，从而实现分别对分动箱的多个输出端进行可靠性试验。并且，通过调节液压加载装置和第一连接部的设置位置，可以针对不同试验场地或设备的不同尺寸进行灵活布置，进一步提高了试验台架的实用性和适用范围。进一步地，可以控制多个液压加载装置依次分别运行，以实现对分动箱的多个输出端依次分别进行试验。也可以控制多个液压加载装置同时运行，以实现对分动箱多个输出端同时进行加载，从而可以缩短试验的周期，提高了试验效率。进一步地，每个液压加载装置均为独立地液压系统，其在运行时可以互不影响，因此可以同时对分动箱的各个输出端施加不同的负载，以满足试验需求。并且，每个液压加载装置的各部件之间均通过柔性传输管道相连接，各部件均可根据试验环境灵活选择设置位置。根据本技术的第二方面，还提出了一种试验台架系统，包括分动箱以及上述技术方案中任一项的试验台架。本技术提供的试验台架系统，因包括上述任一技术方案的试验台架，因此具有该试验台架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种试验台架，用于分动箱，其特征在于，包括：/n液压加载装置，所述液压加载装置包括：/n油箱，用于盛放液压油；/n加载泵，所述加载泵的入口与出口均通过传输管道与所述油箱相连通；/n节流阀，所述节流阀设置于所述传输管道上；/n第一连接部，设置于所述加载泵的驱动端，所述第一连接部用于连接所述加载泵的驱动端和所述分动箱的输出端。/n

【技术特征摘要】
1.一种试验台架，用于分动箱，其特征在于，包括：
液压加载装置，所述液压加载装置包括：
油箱，用于盛放液压油；
加载泵，所述加载泵的入口与出口均通过传输管道与所述油箱相连通；
节流阀，所述节流阀设置于所述传输管道上；
第一连接部，设置于所述加载泵的驱动端，所述第一连接部用于连接所述加载泵的驱动端和所述分动箱的输出端。


2.根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于，所述液压加载装置还包括：
冷却装置，所述冷却装置设置于所述传输管道上。


3.根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于，
所述节流阀设置于所述加载泵的出口和所述油箱之间；或
所述节流阀设置于所述加载泵的入口和所述油箱之间；
所述传输管道为柔性管道。


4.根据权利要求2所述的试验台架，其特征在于，所述冷却装置包括：
液压油冷却器，所述液压油冷却器的两端分别与所述加载泵和所述油箱相连通。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的试验台架，其特征在于，还包括：
动力输入装置；
第二连接部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖斌有，邓习树，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43