天车行走减速电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种天车行走减速电机，天车行走减速电机包括：壳体、电机本体、第一齿轮、齿轮轴、第二齿轮、第三外齿、输出轴、第三齿轮和第五外齿；电机本体设置有输入轴，电机本体固定在壳体上，且输入轴穿入壳体内；第一齿轮的外壁上设置有第一外齿，第一齿轮套设在输入轴的外侧，且第一齿轮与输入轴无相对转动；齿轮轴嵌入壳体内，齿轮轴与壳体转动连接，且齿轮轴与输入轴相平行；第二齿轮的外壁上设置有第二外齿，第二齿轮套设在齿轮轴的外侧，第二齿轮与齿轮轴无相对转动，且第二齿轮的第二外齿与第一齿轮的第一外齿相啮合；第三外齿设置在齿轮轴的外壁上；输出轴的一端穿入壳体内，输出轴的另一端位于壳体的外侧。

【技术实现步骤摘要】
天车行走减速电机
本技术涉及减速电机
，具体而言，涉及一种天车行走减速电机。
技术介绍
目前，在相关技术中，天车主要用于工程类项目负责大型货物起重和运输，但现有技术中天车减速机内部的转轴一般是并排平行摆放，占地面积过大，因此造成天车减速机体积过大，不便于行走，而且成本较高，针对这些技术问题，设计一款可以节约占用面积并降低成本的减速电机是十分必要的了。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种天车行走减速电机。有鉴于此，本技术提供了一种天车行走减速电机，天车行走减速电机包括：壳体、电机本体、第一齿轮、齿轮轴、第二齿轮、第三外齿、输出轴、第三齿轮和第五外齿；电机本体设置有输入轴，电机本体固定在壳体上，且输入轴穿入壳体内；第一齿轮的外壁上设置有第一外齿，第一齿轮套设在输入轴的外侧，且第一齿轮与输入轴无相对转动；齿轮轴嵌入壳体内，齿轮轴与壳体转动连接，且齿轮轴与输入轴相平行；第二齿轮的外壁上设置有第二外齿，第二齿轮套设在齿轮轴的外侧，第二齿轮与齿轮轴无相对转动，且第二齿轮的第二外齿与第一齿轮的第一外齿相啮合；第三外齿设置在齿轮轴的外壁上；输出轴的一端穿入壳体内，输出轴的另一端位于壳体的外侧，输出轴与壳体转动连接，且输出轴与齿轮轴相平行；第三齿轮的外壁上设置有第四外齿，第三齿轮套设在输出轴的外侧，第三齿轮与输出轴无相对转动，第三齿轮位于壳体内，且第三齿轮的第四外齿与第三外齿相啮合；第五外齿设置在输出轴的另一端的外壁上，且第五外齿位于壳体的外侧；其中，输出轴的轴线与输入轴的轴线相重合。在该技术方案中，首先，通过将电机本体设置有输入轴，电机本体固定在壳体上，且输入轴穿入壳体内，以实现电机固定在壳体上，同时，壳体对输入轴进行支撑；其次，通过将第一齿轮的外壁上设置有第一外齿，第一齿轮套设在输入轴的外侧，且第一齿轮与输入轴无相对转动，以实现输入轴带动第一齿轮同步转动；再次，通过将齿轮轴嵌入壳体内，齿轮轴与壳体转动连接，且齿轮轴与输入轴相平行，以实现壳体对齿轮轴进行支撑，同时齿轮轴在壳体内发生转动；再次，通过将第二齿轮的外壁上设置有第二外齿，第二齿轮套设在齿轮轴的外侧，第二齿轮与齿轮轴无相对转动，且第二齿轮的第二外齿与第一齿轮的第一外齿相啮合，以实现第一齿轮转动时，带动第二齿轮同步转动；再次，通过将第三外齿设置在齿轮轴的外壁上，输出轴的一端穿入壳体内，输出轴的另一端位于壳体的外侧，输出轴与壳体转动连接，且输出轴与齿轮轴相平行，以实现输出轴与壳体发生相对转动；再次，通过将第三齿轮的外壁上设置有第四外齿，第三齿轮套设在输出轴的外侧，第三齿轮与输出轴无相对转动，第三齿轮位于壳体内，且第三齿轮的第四外齿与第三外齿相啮合，以实现齿轮轴的第三外齿带动第三齿轮发生转动，同时带动输出轴发生同步转动；再次，通过将第五外齿设置在输出轴的另一端的外壁上，且第五外齿位于壳体的外侧，以实现动力的输出；再次，通过将输出轴的轴线与输入轴的轴线相重合，以实现输出轴与输入轴处于同一轴线上，从而节约产品所占用的空间。采用上述结构，结构简单，通过电机本体连接输入轴，输入轴通过第一齿轮带动齿轮轴转动，齿轮轴通过第三外齿带动输出轴转动，因此在转动过程中，由于转轴之间传递扭矩，使传递的有效矩的作用力变大，因此，使运行的速度降低，以实现减速的技术效果，并可实现多级减速，从而实现使天车行走减速电机的运行更加平稳。而且，通过使输出轴与输入轴处于同一轴线上，以实现天车行走减速电机的内部结构更加紧凑，从而缩小产品所占用的空间，不仅可以降低成本，而且便于安装，以提升产品的适用性。另外，本技术提供的上述技术方案中的天车行走减速电机还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，天车行走减速电机还包括：第一轴承和第二轴承；第一轴承套设在输出轴的外侧，且第一轴承嵌入壳体内；第二轴承套设在输出轴的外侧，且第二轴承嵌入壳体内。在该技术方案中，通过将第一轴承套设在输出轴的外侧，且第一轴承嵌入壳体内，以实现传动过程中第一轴承起到支撑和减小摩擦的作用，从而提升输入轴转动的灵活性；再将第二轴承套设在输出轴的外侧，且第二轴承嵌入壳体内，以实现传动过程中第二轴承起到支撑和减小摩擦的作用，从而提升输出轴转动的灵活性。在上述技术方案中，优选地，天车行走减速电机还包括：隔环、隔套和固定盖；隔环绕设在输出轴的外侧，且隔环的两端分别与第一轴承和第三齿轮相贴合；隔套绕设在输出轴的外侧，且隔套的两端分别与第二轴承和第三齿轮相贴合；固定盖绕设在输出轴的外侧，固定盖固定在壳体上，且固定盖与第二轴承相贴合。在该技术方案中，通过将隔环绕设在输出轴的外侧，且隔环的两端分别与第一轴承和第三齿轮相贴合，以实现隔环对第一轴承进行限位，同时避免第一轴承发生位移；再将固定盖绕设在输出轴的外侧，固定盖固定在壳体上，且固定盖与第二轴承相贴合，以实现进一步对第二轴承进行限位，以提高第二轴承的稳定性。在上述技术方案中，优选地，天车行走减速电机还包括：第三轴承；至少一个第三轴承套设在输出轴的外侧，且第三轴承嵌入固定盖内。在该技术方案中，通过将至少一个第三轴承套设在输出轴的外侧，且第三轴承嵌入固定盖内，以实现输出轴与固定盖转动连接，以避免输出轴在转动时与，输出轴与固定盖发生干涉。在上述技术方案中，优选地，天车行走减速电机还包括：固定孔和固定螺栓；固定孔为阶梯型，至少两个固定孔设置在固定盖上；至少部分固定螺栓嵌入固定孔内，固定螺栓穿过固定孔，且固定螺栓嵌入壳体内。在该技术方案中，通过将固定孔为阶梯型，至少两个固定孔设置在固定盖上，至少部分固定螺栓嵌入固定孔内，固定螺栓穿过固定孔，且固定螺栓嵌入壳体内，以实现固定螺栓用于固定壳体与固定盖，以提高壳体与固定盖连接的稳定性，同时当输出轴发生转动时，与固定螺栓不发生干涉，以提高产品的使用体验。在上述技术方案中，优选地，天车行走减速电机还包括：第一弹性挡圈和第二弹性挡圈；第一弹性挡圈套设在输入轴的外侧，且第一弹性挡圈与第一齿轮的一侧相贴合；第二弹性挡圈套设在输入轴的外侧，且第二弹性挡圈与第一齿轮的另一侧相贴合。在该技术方案中，通过将第一弹性挡圈套设在输入轴的外侧，且第一弹性挡圈与第一齿轮的一侧相贴合，以实现第一弹性挡圈提高输入轴与第一齿轮之间的密封性，从而防止箱体内的润滑油经由输入轴与第一齿轮的间隙流出。在上述技术方案中，优选地，天车行走减速电机还包括：连接盘和连接螺栓；连接盘套设在电机本体的外侧，且连接盘与壳体相贴合；连接螺栓穿过连接盘，且连接螺栓嵌入壳体内。在该技术方案中，通过将连接盘套设在电机本体的外侧，且连接盘与壳体相贴合，连接螺栓穿过连接盘，且连接螺栓嵌入壳体内，以实现连接螺栓将连接盘与壳体进行固定，从而提高电机本体的稳定性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天车行走减速电机，其特征在于，所述天车行走减速电机包括：/n壳体；/n电机本体，所述电机本体设置有输入轴，所述电机本体固定在所述壳体上，且所述输入轴穿入所述壳体内；/n第一齿轮，所述第一齿轮的外壁上设置有第一外齿，所述第一齿轮套设在所述输入轴的外侧，且所述第一齿轮与所述输入轴无相对转动；/n齿轮轴，所述齿轮轴嵌入所述壳体内，所述齿轮轴与所述壳体转动连接，且所述齿轮轴与所述输入轴相平行；/n第二齿轮，所述第二齿轮的外壁上设置有第二外齿，所述第二齿轮套设在所述齿轮轴的外侧，所述第二齿轮与所述齿轮轴无相对转动，且所述第二齿轮的第二外齿与所述第一齿轮的第一外齿相啮合；/n第三外齿，所述第三外齿设置在所述齿轮轴的外壁上；/n输出轴，所述输出轴的一端穿入所述壳体内，所述输出轴的另一端位于所述壳体的外侧，所述输出轴与所述壳体转动连接，且所述输出轴与所述齿轮轴相平行；/n第三齿轮，所述第三齿轮的外壁上设置有第四外齿，所述第三齿轮套设在所述输出轴的外侧，所述第三齿轮与所述输出轴无相对转动，所述第三齿轮位于所述壳体内，且所述第三齿轮的第四外齿与所述第三外齿相啮合；/n第五外齿，所述第五外齿设置在所述输出轴的另一端的外壁上，且所述第五外齿位于所述壳体的外侧；/n其中，所述输出轴的轴线与所述输入轴的轴线相重合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种天车行走减速电机，其特征在于，所述天车行走减速电机包括：
壳体；
电机本体，所述电机本体设置有输入轴，所述电机本体固定在所述壳体上，且所述输入轴穿入所述壳体内；
第一齿轮，所述第一齿轮的外壁上设置有第一外齿，所述第一齿轮套设在所述输入轴的外侧，且所述第一齿轮与所述输入轴无相对转动；
齿轮轴，所述齿轮轴嵌入所述壳体内，所述齿轮轴与所述壳体转动连接，且所述齿轮轴与所述输入轴相平行；
第二齿轮，所述第二齿轮的外壁上设置有第二外齿，所述第二齿轮套设在所述齿轮轴的外侧，所述第二齿轮与所述齿轮轴无相对转动，且所述第二齿轮的第二外齿与所述第一齿轮的第一外齿相啮合；
第三外齿，所述第三外齿设置在所述齿轮轴的外壁上；
输出轴，所述输出轴的一端穿入所述壳体内，所述输出轴的另一端位于所述壳体的外侧，所述输出轴与所述壳体转动连接，且所述输出轴与所述齿轮轴相平行；
第三齿轮，所述第三齿轮的外壁上设置有第四外齿，所述第三齿轮套设在所述输出轴的外侧，所述第三齿轮与所述输出轴无相对转动，所述第三齿轮位于所述壳体内，且所述第三齿轮的第四外齿与所述第三外齿相啮合；
第五外齿，所述第五外齿设置在所述输出轴的另一端的外壁上，且所述第五外齿位于所述壳体的外侧；
其中，所述输出轴的轴线与所述输入轴的轴线相重合。


2.根据权利要求1所述的天车行走减速电机，其特征在于，所述天车行走减速电机还包括：
第一轴承，所述第一轴承套设在所述输出轴的外侧，且所述第一轴承嵌入所述壳体内；
第二轴承，所述第二轴承套设在所述输出轴的外侧，且所述第二轴承嵌入所述壳体内。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秋剑，徐晓兵，周兆明，
申请(专利权)人：沈阳乾鼎机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21