焦化机减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种焦化机减速装置，焦化机减速装置与电机相连接，焦化机减速装置包括：箱体、输入轴、第一伞齿轮、第一齿轮轴、第二伞齿轮、第二齿轮轴、第一齿轮、输出轴和第二齿轮；输入轴的一端与电机相连接，输入轴的另一端穿入箱体内，且输入轴与箱体转动连接；第一伞齿轮设置在输入轴的另一端，且第一伞齿轮嵌入箱体内；第一齿轮轴的外壁上设置有第一外齿，第一齿轮轴嵌入箱体内，第一齿轮轴的两端与箱体转动连接，且第一齿轮轴与输入轴相垂直；第二伞齿轮套设在第一齿轮轴的外侧，第二伞齿轮与第一齿轮轴无相对转动，且第二伞齿轮与第一伞齿轮相啮合；第二齿轮轴的外壁上设置有第二外齿，第二齿轮轴嵌入箱体内。

【技术实现步骤摘要】
焦化机减速装置
本技术涉及减速装置
，具体而言，涉及一种焦化机减速装置。
技术介绍
目前，在相关技术中，根据材料力学分析，在转轴需要传递较大力矩时，就需要较粗的轴径，采用这样的结构转轴的自身重量较重，不能保证减速机传动效率的稳定性，因此，为解决这些问题设计一款空心转轴的焦化机减速装置来解决这些问题是十分必要的了。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种焦化机减速装置。有鉴于此，本技术提供了一种焦化机减速装置，焦化机减速装置与电机相连接，焦化机减速装置包括：箱体、输入轴、第一伞齿轮、第一齿轮轴、第二伞齿轮、第二齿轮轴、第一齿轮、输出轴和第二齿轮；输入轴的一端与电机相连接，输入轴的另一端穿入箱体内，且输入轴与箱体转动连接；第一伞齿轮设置在输入轴的另一端，且第一伞齿轮嵌入箱体内；第一齿轮轴的外壁上设置有第一外齿，第一齿轮轴嵌入箱体内，第一齿轮轴的两端与箱体转动连接，且第一齿轮轴与输入轴相垂直；第二伞齿轮套设在第一齿轮轴的外侧，第二伞齿轮与第一齿轮轴无相对转动，且第二伞齿轮与第一伞齿轮相啮合；第二齿轮轴的外壁上设置有第二外齿，第二齿轮轴嵌入箱体内，第二齿轮轴的两端与箱体转动连接，且第二齿轮轴与第一齿轮轴相平行；第一齿轮上设置有第三外齿，第一齿轮套设在第二齿轮轴的外侧，第一齿轮与第二齿轮轴无相对转动，且第一齿轮上的第三外齿与第一齿轮轴上的第一外齿相啮合；输出轴为空心轴，输出轴穿过箱体，输出轴与箱体转动连接，且输出轴与第二齿轮轴相平行；第二齿轮上设置有第四外齿，第二齿轮套设在输出轴的外侧，第二齿轮与输出轴无相对转动，且第二齿轮上的第四外齿与第二齿轮轴的第二外齿相啮合。在该技术方案中，首先，通过将输入轴的一端与电机相连接，输入轴的另一端穿入箱体内，且输入轴与箱体转动连接，以实现电机带动输入轴转动，同时箱体对输入轴进行支撑；其次，通过将第一伞齿轮设置在输入轴的另一端，且第一伞齿轮嵌入箱体内，以实现输入轴转动时，带动第一伞齿轮同步转动；再次，通过将第一齿轮轴嵌入箱体内，第一齿轮轴的两端与箱体转动连接，且第一齿轮轴与输入轴相垂直，以实现箱体对第一齿轮轴进行支撑，并可实现第一齿轮轴可在箱体内发生转动；再次，通过将第二伞齿轮套设在第一齿轮轴的外侧，第二伞齿轮与第一齿轮轴无相对转动，且第二伞齿轮与第一伞齿轮相啮合，以实现第一伞齿轮转动时，带动第二伞齿轮同步转动，同时第二伞齿轮与第一齿轮轴发生同步转动；再次，通过将第二齿轮轴嵌入箱体内，第二齿轮轴的两端与箱体转动连接，且第二齿轮轴与第一齿轮轴相平行，以实现箱体对第二齿轮轴进行支撑，并可实现第二齿轮轴可在箱体内发生转动；再次，通过将第一齿轮上设置有第三外齿，第一齿轮套设在第二齿轮轴的外侧，第一齿轮与第二齿轮轴无相对转动，且第一齿轮上的第三外齿与第一齿轮轴上的第一外齿相啮合，以实现第一齿轮轴转动时，第一外齿同步转动，同时带动第三外齿与第一齿轮同步转动，因此第二齿轮轴跟随第一齿轮发生同步转动；再次，通过将输出轴为空心轴，输出轴穿过箱体，输出轴与箱体转动连接，且输出轴与第二齿轮轴相平行，以实现由于在轴心部位传递力矩的作用力小，可以减少转轴的自身重量，以保证产品传动效率的稳定性；再次，通过将第二齿轮上设置有第四外齿，第二齿轮套设在输出轴的外侧，第二齿轮与输出轴无相对转动，且第二齿轮上的第四外齿与第二齿轮轴的第二外齿相啮合，以实现第二轮轴转动时，带动第二齿轮转动，同时输出轴也同步转动，从而通过输出轴进行动力的输出。采用上述结构，结构简单，通过启动电机，使输入轴转动，输入轴带动第一伞齿轮转动，进而第一伞齿轮带动第二伞齿轮与第一齿轮轴发生同步转动，同时第一齿轮轴带动第一齿轮与第二齿轮轴同步转动，第二齿轮轴带动第二齿轮与输出轴同步转动，因此，通过多个齿轮传送到多个齿轮轴，使其发生转动，以实现速度依次降低，进而使运行达到平稳状态，实现减速的技术效果。同时，通过将输出轴设置有空心轴，不仅可降低输出轴的重量，还可提升传动效率的稳定性。具体地，在转轴传递扭矩时，从径向截面看，越外的地方传递有效力矩的作用力越大，因此，不影响输出轴的正常运转。另外，本技术提供的上述技术方案中的焦化机减速装置还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，焦化机减速装置还包括：第一轴承、隔套、第二轴承和轴承盖；第一轴承套设在输入轴的外侧，且第一轴承嵌入箱体内；隔套绕设在输入轴的外侧，且隔套的一端与第一轴承相贴合；第二轴承套设在输入轴的外侧，第二轴承嵌入箱体内，且第二轴承与隔套的另一端相贴合；轴承盖绕设在输入轴的外侧，轴承盖固定在箱体上，且轴承盖与第二轴承相贴合。在该技术方案中，首先，通过将第一轴承套设在输入轴的外侧，且第一轴承嵌入箱体内，以实现传动过程中第一轴承起到支撑和减小摩擦的作用，从而提升输入轴转动的灵活性；其次，通过将隔套绕设在输入轴的外侧，且隔套的一端与第一轴承相贴合，以实现隔套设置在输入轴与第一轴承之间，实现对第一轴承进行限位，避免第一轴承发生位移；再次，通过将第二轴承套设在输入轴的外侧，第二轴承嵌入箱体内，且第二轴承与隔套的另一端相贴合，以实现隔套设置在输入轴与第二轴承之间，以实现对第二轴承进行限位，避免第二轴承发生位移；再次，通过将轴承盖绕设在输入轴的外侧，轴承盖固定在箱体上，且轴承盖与第二轴承相贴合，进一步对第二轴承进行限位，以提升第二轴承的稳定性。在上述技术方案中，优选地，第一轴承为调心滚子轴承；第二轴承为调心滚子轴承。在该技术方案中，通过将第一轴承为调心滚子轴承，第二轴承为调心滚子轴承，以实现第一轴承和第二轴承具有较大的承载力和调心的功能。在上述技术方案中，优选地，焦化机减速装置还包括：第一外螺纹、调整螺母和调整套；第一外螺纹设置在输入轴的外壁上；调整螺母内设置有第一内螺纹，调整螺母套设在输入轴的外侧；调整套套设在输入轴的外侧，调整套的一端与第二轴承相贴合，且调整套的另一端与调整螺母相贴合；其中，第一外螺纹与第一内螺纹相适配。在该技术方案中，通过将第一外螺纹设置在输入轴的外壁上，调整螺母内设置有第一内螺纹，调整螺母套设在输入轴的外侧，以实现调整螺母与输入轴螺纹连接；再将调整套套设在输入轴的外侧，调整套的一端与第二轴承相贴合，且调整套的另一端与调整螺母相贴合，且由于第二轴承为调心滚子轴承，以实现通过转动调整螺母调节调整套与第二轴承贴合的紧密度，从而调整第二轴承的径向游隙，以提升产品的适用性。在上述技术方案中，优选地，焦化机减速装置还包括：密封套；密封套为弹性体，密封套套设在输入轴的外侧，且密封套嵌入轴承盖内。在该技术方案中，通过将密封套为弹性体，密封套套设在输入轴的外侧，且密封套嵌入轴承盖内，以实现密封套使轴承盖与输入轴紧密贴合，以提升轴承盖与输入轴之间的密封性，从而防止箱体内的润滑油经轴承盖与输入轴之间的间隙流出，进而提升产品的使用体验。在上述技术方案中，优选地，焦化机减速装置还包括：螺纹孔和吊装环；螺纹孔内设置有第二内螺纹，至少两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种焦化机减速装置，所述焦化机减速装置与电机相连接，其特征在于，所述焦化机减速装置包括：/n箱体；/n输入轴，所述输入轴的一端与所述电机相连接，所述输入轴的另一端穿入所述箱体内，且所述输入轴与所述箱体转动连接；/n第一伞齿轮，所述第一伞齿轮设置在所述输入轴的另一端，且所述第一伞齿轮嵌入所述箱体内；/n第一齿轮轴，所述第一齿轮轴的外壁上设置有第一外齿，所述第一齿轮轴嵌入所述箱体内，所述第一齿轮轴的两端与所述箱体转动连接，且所述第一齿轮轴与所述输入轴相垂直；/n第二伞齿轮，所述第二伞齿轮套设在所述第一齿轮轴的外侧，所述第二伞齿轮与所述第一齿轮轴无相对转动，且所述第二伞齿轮与所述第一伞齿轮相啮合；/n第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的外壁上设置有第二外齿，所述第二齿轮轴嵌入所述箱体内，所述第二齿轮轴的两端与所述箱体转动连接，且所述第二齿轮轴与所述第一齿轮轴相平行；/n第一齿轮，所述第一齿轮上设置有第三外齿，所述第一齿轮套设在所述第二齿轮轴的外侧，所述第一齿轮与所述第二齿轮轴无相对转动，且所述第一齿轮上的第三外齿与所述第一齿轮轴上的第一外齿相啮合；/n输出轴，所述输出轴为空心轴，所述输出轴穿过所述箱体，所述输出轴与所述箱体转动连接，且所述输出轴与所述第二齿轮轴相平行；/n第二齿轮，所述第二齿轮上设置有第四外齿，所述第二齿轮套设在所述输出轴的外侧，所述第二齿轮与所述输出轴无相对转动，且所述第二齿轮上的第四外齿与所述第二齿轮轴的第二外齿相啮合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种焦化机减速装置，所述焦化机减速装置与电机相连接，其特征在于，所述焦化机减速装置包括：
箱体；
输入轴，所述输入轴的一端与所述电机相连接，所述输入轴的另一端穿入所述箱体内，且所述输入轴与所述箱体转动连接；
第一伞齿轮，所述第一伞齿轮设置在所述输入轴的另一端，且所述第一伞齿轮嵌入所述箱体内；
第一齿轮轴，所述第一齿轮轴的外壁上设置有第一外齿，所述第一齿轮轴嵌入所述箱体内，所述第一齿轮轴的两端与所述箱体转动连接，且所述第一齿轮轴与所述输入轴相垂直；
第二伞齿轮，所述第二伞齿轮套设在所述第一齿轮轴的外侧，所述第二伞齿轮与所述第一齿轮轴无相对转动，且所述第二伞齿轮与所述第一伞齿轮相啮合；
第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的外壁上设置有第二外齿，所述第二齿轮轴嵌入所述箱体内，所述第二齿轮轴的两端与所述箱体转动连接，且所述第二齿轮轴与所述第一齿轮轴相平行；
第一齿轮，所述第一齿轮上设置有第三外齿，所述第一齿轮套设在所述第二齿轮轴的外侧，所述第一齿轮与所述第二齿轮轴无相对转动，且所述第一齿轮上的第三外齿与所述第一齿轮轴上的第一外齿相啮合；
输出轴，所述输出轴为空心轴，所述输出轴穿过所述箱体，所述输出轴与所述箱体转动连接，且所述输出轴与所述第二齿轮轴相平行；
第二齿轮，所述第二齿轮上设置有第四外齿，所述第二齿轮套设在所述输出轴的外侧，所述第二齿轮与所述输出轴无相对转动，且所述第二齿轮上的第四外齿与所述第二齿轮轴的第二外齿相啮合。


2.根据权利要求1所述的焦化机减速装置，其特征在于，所述焦化机减速装置还包括：
第一轴承，所述第一轴承套设在所述输入轴的外侧，且所述第一轴承嵌入所述箱体内；
隔套，所述隔套绕设在所述输入轴的外侧，且所述隔套的一端与所述第一轴承相贴合；
第二轴承，所述第二轴承套设在所述输入轴的外侧，所述第二轴承嵌入所述箱体内，且所述第二轴承与所述隔套的另一端相贴合；...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秋剑，徐晓兵，李洁林，
申请(专利权)人：沈阳乾鼎机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21