一种驱动轴固定支座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动轴固定支座结构，包括底座、位移机构、缓震机构，位移机构包括摇杆、双纹螺杆、活动座、卡板、卡槽、垫板、固定扣、限位孔，缓震机构包括基座、线缆、阻尼球。上述方案，双纹螺杆的两段螺纹方向相反、长度相同，起到了使得两个活动座能够做到同时相互靠近或者远离的作用，固定扣在卡板的顶面，两个限位孔之间可拆卸安装有螺栓，起到了通过拧动螺栓对两个固定扣进行固定，加强了对传动轴的锁紧固定的作用，阻尼球的材质为钢材质，阻尼球的体积小于底座内腔体积的五分之一，起到了阻尼球左右摇晃抵消摇晃产生的应力，在重力势能及两根线缆的牵拉下，阻尼球缓缓停下，起到缓震的作用的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动轴固定支座结构
本技术属于驱动轴
，尤其涉及一种驱动轴固定支座结构。
技术介绍
固定支座指的是既能阻止构件支撑端产生竖向移动和左右移动，又能阻止构件产生转动的支座，驱动轴是装载机工作装置的一种，是一种可一推进装载机光滑度，使得所述驱动轮可按照不同的角速度转动的装置，驱动轴固定支座能够很好地将驱动轴进行固定，防止驱动轴发生相对移动。仍存在的问题有，现有的驱动轴固定支座将驱动轴固定后不方便对驱动轴拆装维修，而且车身容易震动，造成固定不稳定。为此，我们提出来一种驱动轴固定支座结构解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有的驱动轴固定支座将驱动轴固定后不方便对驱动轴拆装维修，而且车身容易震动，造成固定不稳定的问题，而提出的一种驱动轴固定支座结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种驱动轴固定支座结构，包括底座，所述底座的内腔固定安装有位移机构，所述位移机构包括摇杆，所述摇杆的顶端固定连接有双纹螺杆，所述双纹螺杆的表面对称分布活动套接有两个活动座，两个所述活动座的顶面均固定安装有卡板，两个所述卡板的表面均开设有卡槽，所述卡槽的内表面固定安装有垫板，两个所述卡板的顶面均固定安装有固定扣，所述固定扣的表面开设有限位孔，两个所述活动座的底面均固定安装有缓震机构，所述缓震机构包括两个基座，两个所述基座的底面均固定连接有线缆，两根所述线缆远离所述基座的一端固定连接有阻尼球。优选地，所述摇杆活动套接在底座的侧面，所述摇杆的把手处开设有防滑纹理。优选地，所述双纹螺杆的两段螺纹方向相反，所述双纹螺杆的两段螺纹长度相同。优选地，所述卡槽的形状为半圆型，所述垫板的材质为耐热橡胶，所述垫板通过胶粘固定安装在卡槽的表面，所述垫板的表面开设有防滑纹路。优选地，所述固定扣固定安装在卡板的顶面侧面，两个所述限位孔之间可拆卸安装有螺栓。优选地，所述阻尼球的材质为钢材质，所述阻尼球的体积小于底座内腔体积的五分之一。与现有技术相比，本技术的有益效果为：上述方案中，双纹螺杆的两段螺纹方向相反，双纹螺杆的两段螺纹长度相同，起到了使得两个活动座能够做到同时相互靠近或者远离，对传动轴进行夹紧固定且方便拆卸维修的作用；上述方案中，固定扣固定安装在卡板的顶面侧面，两个限位孔之间可拆卸安装有螺栓，起到了当两个活动座贴紧时，通过拧动螺栓对两个固定扣进行固定，即可防止两个活动座远离，加强了对传动轴的锁紧固定的作用；上述方案中，阻尼球的材质为钢材质，阻尼球的体积小于底座内腔体积的五分之一，起到了阻尼球左右摇晃抵消摇晃产生的应力，在重力势能及两根线缆的牵拉作用下，阻尼球缓缓停下，从而起到缓震的作用的作用。附图说明图1为本技术提出的一种驱动轴固定支座结构的安装结构示意图；图2为本技术提出的一种驱动轴固定支座结构的整体结构示意图；图3为本技术提出的一种驱动轴固定支座结构的位移机构结构示意图；图4为本技术提出的一种驱动轴固定支座结构的缓震机构结构示意图。图中：1底座、2位移机构、3缓震机构、21摇杆、22双纹螺杆、23活动座、24卡板、25卡槽、26垫板、27固定扣、28限位孔、31基座、32线缆、33阻尼球。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种驱动轴固定支座结构，包括底座1，底座1的内腔固定安装有位移机构2，位移机构2包括摇杆21，摇杆21的顶端固定连接有双纹螺杆22，双纹螺杆22的表面对称分布活动套接有两个活动座23，两个活动座23的顶面均固定安装有卡板24，两个卡板24的表面均开设有卡槽25，卡槽25的内表面固定安装有垫板26，两个卡板24的顶面均固定安装有固定扣27，固定扣27的表面开设有限位孔28，两个活动座23的底面均固定安装有缓震机构3，缓震机构3包括两个基座31，两个基座31的底面均固定连接有线缆32，两根线缆32远离基座31的一端固定连接有阻尼球33。摇杆21活动套接在底座1的侧面，通过摇动摇杆21带动双纹螺杆旋转，进而带动两个活动座23相互靠近或者远离，达到对传动轴夹紧固定的效果，且方便拆卸维修，摇杆21的把手处开设有防滑纹理，增大手与摇杆21之间的静摩擦力，方便转动摇杆21。双纹螺杆22的两段螺纹方向相反，双纹螺杆22的两段螺纹长度相同，使得两个活动座23能够做到同时相互靠近或者远离，对传动轴进行夹紧固定且方便拆卸维修。卡槽25的形状为半圆型，垫板26的材质为耐热橡胶，垫板26通过胶粘固定安装在卡槽25的表面，垫板26的表面开设有防滑纹路，使得两个活动座23贴紧时能够对传动轴进行很好地固定，防止发生松动，造成相对位移。固定扣27固定安装在卡板24的顶面侧面，两个限位孔28之间可拆卸安装有螺栓，当两个活动座23贴紧时，通过拧动螺栓对两个固定扣27进行固定，即可防止两个活动座23远离，加强了对传动轴的锁紧固定。阻尼球33的材质为钢材质，阻尼球33的体积小于底座1内腔体积的五分之一，当车体内部造成震动时，阻尼球33左右摇晃抵消摇晃产生的应力，在重力势能及两根线缆32的牵拉作用下，阻尼球33缓缓停下，从而起到缓震的作用。现对本技术的操作原理做如下描述：本技术中，摇杆21带动双纹螺杆旋转，进而带动两个活动座23相互靠近，由于双纹螺杆22的两段螺纹方向相反，双纹螺杆22的两段螺纹长度相同，使得两个活动座23能够做到同时相互靠近或者远离，对传动轴进行夹紧固定且方便拆卸维修，当两个活动座23贴紧时，通过拧动螺栓对两个固定扣27进行固定，即可防止两个活动座23远离，加强了对传动轴的锁紧固定，当车体内部造成震动时，阻尼球33左右摇晃抵消摇晃产生的应力，在重力势能及两根线缆32的牵拉作用下，阻尼球33缓缓停下，从而起到缓震的作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动轴固定支座结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的内腔固定安装有位移机构(2)，所述位移机构(2)包括摇杆(21)，所述摇杆(21)的顶端固定连接有双纹螺杆(22)，所述双纹螺杆(22)的表面对称分布活动套接有两个活动座(23)，两个所述活动座(23)的顶面均固定安装有卡板(24)，两个所述卡板(24)的表面均开设有卡槽(25)，所述卡槽(25)的内表面固定安装有垫板(26)，两个所述卡板(24)的顶面均固定安装有固定扣(27)，所述固定扣(27)的表面开设有限位孔(28)，两个所述活动座(23)的底面均固定安装有缓震机构(3)，所述缓震机构(3)包括两个基座(31)，两个所述基座(31)的底面均固定连接有线缆(32)，两根所述线缆(32)远离所述基座(31)的一端固定连接有阻尼球(33)。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动轴固定支座结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的内腔固定安装有位移机构(2)，所述位移机构(2)包括摇杆(21)，所述摇杆(21)的顶端固定连接有双纹螺杆(22)，所述双纹螺杆(22)的表面对称分布活动套接有两个活动座(23)，两个所述活动座(23)的顶面均固定安装有卡板(24)，两个所述卡板(24)的表面均开设有卡槽(25)，所述卡槽(25)的内表面固定安装有垫板(26)，两个所述卡板(24)的顶面均固定安装有固定扣(27)，所述固定扣(27)的表面开设有限位孔(28)，两个所述活动座(23)的底面均固定安装有缓震机构(3)，所述缓震机构(3)包括两个基座(31)，两个所述基座(31)的底面均固定连接有线缆(32)，两根所述线缆(32)远离所述基座(31)的一端固定连接有阻尼球(33)。


2.根据权利要求1所述的一种驱动轴固定支座结构，其特征在于，所述摇杆(21)活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜贻强，
申请(专利权)人：重庆长裕机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50