货叉横向调节装置和平衡重式叉车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及叉车技术领域，公开了一种货叉横向调节装置和平衡重式叉车，其中，所述货叉横向调节装置，包括移动部、固定部以及驱动结构；所述固定部上设置有滑轨，所述滑轨水平设置，所述移动部上设置有与所述滑轨相配合的滑槽，所述移动部通过所述滑轨和滑槽的配合可滑动地所述固定部连接；所述固定部内设置有容纳空间，所述驱动结构设置在容纳空间内，所述驱动结构的活动端与所述移动部连接。通过上述技术方案的设置，可以实现货叉的横向移动，从而使得叉车在堆放物品时，可以进行横向调节，提高堆放的货物的精度与效率，进一步使得货物堆放的更加整齐，提高相同容积的库房中堆放货物的数量。

【技术实现步骤摘要】
货叉横向调节装置和平衡重式叉车
本技术涉及叉车领域，具体地涉及一种货叉横向调节装置和平衡重式叉车。
技术介绍
车体前方装有升降货叉、车体尾部装有平衡重块的起升车辆，简称叉车。叉车适用于港口、车站和企业内部装卸、堆垛和搬运成件物品。而在进行装卸、堆垛和搬运时，物品放置的整齐程度对存放空间的利用率较大的影响作用。现有的叉车的货叉仅仅只能够进行升降，起到抬升和放置物品的作用，而物品在水平面上堆放的位置，仅能通过叉车车身的位置的调节而调节。该调节方式的精度较低，效率不高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种货叉横向调节装置和平衡重式叉车，该技术能够解决现有技术中存在的在水平面上堆放物品精度低、效率低的问题。为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种货叉横向调节装置，包括移动部、固定部以及驱动结构；所述固定部上设置有滑轨，所述滑轨水平设置，所述移动部上设置有与所述滑轨相配合的滑槽，所述移动部通过所述滑轨和滑槽的配合可滑动地所述固定部连接；所述固定部内设置有容纳空间，所述驱动结构设置在容纳空间内，所述驱动结构的活动端与所述移动部连接；所述移动部远离所述固定部的一侧设置有缓冲橡胶。通过上述技术方案的设置，可以实现货叉的横向移动，从而使得叉车在堆放物品时，可以进行横向调节，提高堆放的货物的精度与效率，进一步使得货物堆放的更加整齐，提高相同容积的库房中堆放货物的数量。进一步地，所述驱动结构包括连接块和液压缸，所述连接块与所述移动部固定连接，所述液压缸的固定端与所述固定部固定连接，所述液压缸的活动端与连接块固定连接。进一步地，所述驱动结构包括连接块和气缸，所述连接块与所述移动部固定连接，所述气缸的固定端与所述固定部固定连接，所述气缸的活动端与连接块固定连接。进一步地，所述驱动结构包括驱动电机、第一齿轮、减速机构、第一连接轴以及第二齿轮；所述驱动电机与所述第一齿轮固定连接，所述第一齿轮与所述减速机构啮合，所述减速机构与所述第二齿轮啮合，所述第一连接轴一端与所述第二齿轮轴承连接，另一端与所述容纳空间的顶壁固定连接；所述第二齿轮突出于所述容纳空间，所述移动部上设置有齿条，所述第二齿轮与所齿条啮合。进一步地，所述减速机构包括第二连接轴、第三齿轮以及第四齿轮；所述第三齿轮和第四齿轮与第二连接轴同轴固定连接，所述第二连接轴的两端分别与所述容纳空间的顶壁和底壁轴承连接；所述第三齿轮与第一齿轮啮合，所述第四齿轮与所述第二齿轮啮合；所述第三齿轮的直径大于第一齿轮和第四齿轮的直径，所述第四齿轮的直径小于第二齿轮的直径。进一步地，所述移动部在所述滑槽位置外侧设置有第一突起部，所述滑轨上远离所述固定部上设置有第二突起部。进一步地，位于上端的所述第一突起部的下壁设置有多个球形槽，所述球形槽内设置有多个滚珠，所述固定部和所述第二突起部之间设置有弧面，所述滚珠与弧面相接触。进一步地，所述滑轨的两端设置有用于防止所述移动部从滑轨上脱落的挡板。本技术第二方面提供一种平衡重式叉车，包括货叉以及升降装置，还包括所述货叉横向调节装置，所述移动部与所述货叉固定连接，所述固定部与所述升降装置固定连接。通过上述技术方案的设置，可以实现货叉的横向移动，从而使得叉车在堆放物品时，可以进行横向调节，提高堆放的货物的精度与效率，进一步使得货物堆放的更加整齐，提高相同容积的库房中堆放货物的数量。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明图1为本技术平衡重式叉车一种实施方式的结构示意图；图2为本技术货叉横向调节装置的一种实施方式的结构示意图；图3为图2的隐藏线可见图；图4为图1的正视图；图5为图4沿A-A的剖视图；图6为本技术货叉横向调节装置的另一种实施方式的结构示意图；图7为图6的正视图；图8为图7沿B-B的剖视图；图9为图8沿C-C的剖视断裂图。附图标记说明1移动部2固定部3滑轨4容纳空间51连接块52液压缸61驱动电机62第一齿轮65第一连接轴63第二齿轮64齿条71第二连接轴72第三齿轮73第四齿轮31第一突起部32第二突起部33滚珠34挡板8货叉9升降装置具体实施方式以下对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。为了解决现有技术中存在的在水平面上堆放物品精度低、效率低的问题，如图1-图9所示，本技术第一方面提供一种货叉横向调节装置，包括移动部1、固定部2以及驱动结构；所述固定部2上设置有滑轨3，所述滑轨3水平设置，所述移动部1上设置有与所述滑轨3相配合的滑槽，所述移动部1通过所述滑轨3和滑槽的配合可滑动地所述固定部2连接；所述固定部2内设置有容纳空间4，所述驱动结构设置在容纳空间4内，所述驱动结构的活动端与所述移动部1连接。所述移动部1远离所述固定部2的一侧设置有缓冲橡胶或者缓冲棉。所述缓冲橡胶或者缓冲棉覆盖在所述移动部1远离所述固定部2的一侧端面。通过上述技术方案的设置，可以实现货叉的横向移动，从而使得叉车在堆放物品时，可以进行横向调节，提高堆放的货物的精度与效率，进一步使得货物堆放的更加整齐，提高相同容积的库房中堆放货物的数量。如图2-图5所示，作为第一种实施方式，所述驱动结构包括连接块51和液压缸52，所述连接块51与所述移动部1固定连接，所述液压缸52的固定端与所述固定部2固定连接，所述液压缸52的活动端与连接块51固定连接。作为第二种实施方式，所述驱动结构包括连接块51和气缸，所述连接块51与所述移动部1固定连接，所述气缸的固定端与所述固定部2固定连接，所述气缸的活动端与连接块51固定连接。在上述实施方式中，所述液压缸52或者气缸能通过其活动端和连接块51，推动所述移动部1在沿着滑轨3在水平方向上移动。如图6-图9所示，作为第三种实施方式，所述驱动结构包括驱动电机61、第一齿轮62、减速机构、第一连接轴65以及第二齿轮63；所述驱动电机61与所述第一齿轮62固定连接，所述第一齿轮62与所述减速机构啮合，所述减速机构与所述第二齿轮63啮合，所述第一连接轴65一端与所述第二齿轮63轴承连接，另一端与所述容纳空间4的顶壁固定连接；所述第二齿轮63突出于所述容纳空间4，所述移动部1上设置有齿条64，所述第二齿轮63与所齿条64啮合。在上述实施方式中，所述驱动电机61最终带动所述第二齿轮63旋转，进而带动所述移动部1在沿着滑轨3在水平方向上移动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货叉横向调节装置，其特征在于，包括移动部(1)、固定部(2)以及驱动结构；/n所述固定部(2)上设置有滑轨(3)，所述滑轨(3)水平设置，所述移动部(1)上设置有与所述滑轨(3)相配合的滑槽，所述移动部(1)通过所述滑轨(3)和滑槽的配合可滑动地所述固定部(2)连接；/n所述固定部(2)内设置有容纳空间(4)，所述驱动结构设置在容纳空间(4)内，所述驱动结构的活动端与所述移动部(1)连接；所述移动部(1)远离所述固定部(2)的一侧设置有缓冲橡胶。/n

【技术特征摘要】
1.一种货叉横向调节装置，其特征在于，包括移动部(1)、固定部(2)以及驱动结构；
所述固定部(2)上设置有滑轨(3)，所述滑轨(3)水平设置，所述移动部(1)上设置有与所述滑轨(3)相配合的滑槽，所述移动部(1)通过所述滑轨(3)和滑槽的配合可滑动地所述固定部(2)连接；
所述固定部(2)内设置有容纳空间(4)，所述驱动结构设置在容纳空间(4)内，所述驱动结构的活动端与所述移动部(1)连接；所述移动部(1)远离所述固定部(2)的一侧设置有缓冲橡胶。


2.根据权利要求1所述的货叉横向调节装置，其特征在于，所述驱动结构包括连接块(51)和液压缸(52)，所述连接块(51)与所述移动部(1)固定连接，所述液压缸(52)的固定端与所述固定部(2)固定连接，所述液压缸(52)的活动端与连接块(51)固定连接。


3.根据权利要求1所述的货叉横向调节装置，其特征在于，所述驱动结构包括连接块(51)和气缸，所述连接块(51)与所述移动部(1)固定连接，所述气缸的固定端与所述固定部(2)固定连接，所述气缸的活动端与连接块(51)固定连接。


4.根据权利要求1所述的货叉横向调节装置，其特征在于，所述驱动结构包括驱动电机(61)、第一齿轮(62)、减速机构、第一连接轴(65)以及第二齿轮(63)；
所述驱动电机(61)与所述第一齿轮(62)固定连接，所述第一齿轮(62)与所述减速机构啮合，所述减速机构与所述第二齿轮(63)啮合，所述第一连接轴(65)一端与所述第二齿轮(63)轴承连接，另一端与所述容纳空间(4)的顶壁固定连接；
所述第二齿轮(63)突出于所述容纳空间(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑美兵，
申请(专利权)人：郑美兵，
类型：新型
国别省市：浙江;33