一种电梯马达壳体加工吊装治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯马达壳体加工吊装治具，包括第一卡钉和U型吊架，所述转轴的下方安装有第一吊杆，且第一吊杆的下方安装有第一卡钉，所述转轴的内部安装有第二吊杆，且第二吊杆的内部设置有长条形通孔，所述第二吊杆的下方设置有螺纹孔，且螺纹孔的内部安装有第二卡钉，所述长条形通孔的内部安装有卡口调节螺栓，且卡口调节螺栓的后端连接有支撑杆，所述卡口调节螺栓的一侧安装有六角螺栓，且卡口调节螺栓的另一侧安装螺母。该种电梯马达壳体加工吊装治具中，通过设置的第一卡钉和第二卡钉，可以将电梯马达壳体上夹持住，内六角光杆螺栓在长条形通孔上滑动，通过卡口调节螺栓将内六角光杆螺栓固定的位置，从而将电梯马达壳体固定。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯马达壳体加工吊装治具
本技术涉及吊装治具
，具体为一种电梯马达壳体加工吊装治具。
技术介绍
现有的电梯马达壳体加工吊装治具在使用中，在金属件加工车间，未被加工的零件通常是摆放在加工机台的旁边，把未加工的零件手工搬移到加工设备上，有些零件比较大，人工搬移非常吃力，而且由于待加工零件通常涂有防锈油，零件容易从手中滑落，电梯马达壳体是属于体积较大、重量较大的金属零件，手工搬移不安全而且效率低、成本高，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的电梯马达壳体加工吊装治具基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电梯马达壳体加工吊装治具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的电梯马达壳体加工吊装治具在使用中，在金属件加工车间，未被加工的零件通常是摆放在加工机台的旁边，把未加工的零件手工搬移到加工设备上，有些零件比较大，人工搬移非常吃力，而且由于待加工零件通常涂有防锈油，零件容易从手中滑落，电梯马达壳体是属于体积较大、重量较大的金属零件，手工搬移不安全而且效率低、成本高，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电梯马达壳体加工吊装治具，包括第一卡钉和U型吊架，所述U型吊架的上方安装有吊环，且U型吊架的内部安装有转轴，所述转轴的下方安装有第一吊杆，且第一吊杆的下方安装有第一卡钉，所述第一卡钉的内部安装有内六角光杆螺栓，所述转轴的内部安装有第二吊杆，且第二吊杆的内部设置有长条形通孔，所述第二吊杆的下方设置有螺纹孔，且螺纹孔的内部安装有第二卡钉，所述长条形通孔的内部安装有卡口调节螺栓，且卡口调节螺栓的后端连接有支撑杆，所述支撑杆的内部设置有光孔，所述卡口调节螺栓的一侧安装有六角螺栓，且卡口调节螺栓的另一侧安装螺母。优选的，所述第一吊杆之间关于U型吊架中心线对称，且第一吊杆通过转轴与U型吊架之间构成转动结构。优选的，所述第二吊杆通过转轴与U型吊架之间构成转动结构，且第二吊杆与第一吊杆之间相互垂直。优选的，所述六角螺栓与螺母之间关于内六角光杆螺栓中心线对称，且六角螺栓与内六角光杆螺栓之间为螺纹连接，并且螺母与内六角光杆螺栓之间为螺纹连接。优选的，所述吊环与U型吊架之间为焊接连接，且吊环的端面结构为圆环状结构。优选的，所述内六角光杆螺栓通过光孔贯穿于支撑杆内部，且支撑杆与第一吊杆之间为固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过设置的第一卡钉和第二卡钉，可以将第一吊杆卡合在电梯马达壳体上，从而起到使第一卡钉和第二卡钉贴合的作用，通过设置的转轴，可以让第一吊杆和第二吊杆在U型吊架上转动，从而起到使第一吊杆与第二吊杆配合将电梯马达壳体夹持在两者之间的作用，通过设置的长条形通孔，内六角光杆螺栓可以在长条形通孔上滑动，当内六角光杆螺栓位置合适时通过卡口调节螺栓可以将内六角光杆螺栓的位置固定，从而起到将电梯马达壳体固定在第一吊杆与第二吊杆之间的作用，通过设置的吊环，可以将U型吊架通过吊环连接在起重设备上，从而起到防止直接移动电梯马达壳体时，电梯马达壳体上的防锈油会导致电梯马达壳体从设备上滑落的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术左视结构示意图；图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图；图4为本技术U型吊架连接结构示意图；图5为本技术吊环结构示意图。图中：1、第一卡钉；2、第二卡钉；3、卡口调节螺栓；4、第一吊杆；5、第二吊杆；6、支撑杆；7、内六角光杆螺栓；8、U型吊架；9、吊环；10、转轴；11、螺纹孔；12、长条形通孔；13、光孔；14、六角螺栓；15、螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种电梯马达壳体加工吊装治具，包括第一卡钉1和U型吊架8，U型吊架8的上方安装有吊环9，且U型吊架8的内部安装有转轴10，转轴10的下方安装有第一吊杆4，且第一吊杆4的下方安装有第一卡钉1，第一卡钉1的内部安装有内六角光杆螺栓7，转轴10的内部安装有第二吊杆5，且第二吊杆5的内部设置有长条形通孔12，第二吊杆5的下方设置有螺纹孔11，且螺纹孔11的内部安装有第二卡钉2，长条形通孔12的内部安装有卡口调节螺栓3，且卡口调节螺栓3的后端连接有支撑杆6，支撑杆6的内部设置有光孔13，卡口调节螺栓3的一侧安装有六角螺栓14，且卡口调节螺栓3的另一侧安装螺母15。本技术中：第一吊杆4之间关于U型吊架8中心线对称，且第一吊杆4通过转轴10与U型吊架8之间构成转动结构；第一吊杆4可以在U型吊架8上转动，从而便于使用者通过卡口调节螺栓3将第一吊杆4固定在马达壳体上。本技术中：第二吊杆5通过转轴10与U型吊架8之间构成转动结构，且第二吊杆5与第一吊杆4之间相互垂直；第二吊杆5与第一吊杆4配合，可以将马达壳体固定在第一吊杆4与第二吊杆5之间，从而便于使用者调节六角螺栓14与螺母15。本技术中：六角螺栓14与螺母15之间关于内六角光杆螺栓7中心线对称，且六角螺栓14与内六角光杆螺栓7之间为螺纹连接，并且螺母15与内六角光杆螺栓7之间为螺纹连接；通过调节六角螺栓14和螺母15可以使第二吊杆5与第一吊杆4把马达壳体牢固夹持在U型吊架8下。本技术中：吊环9与U型吊架8之间为焊接连接，且吊环9的端面结构为圆环状结构；吊环9可以便于使用者将U型吊架8与起重设备连接在一起，防止零件容易从设备上滑落。本技术中：内六角光杆螺栓7通过光孔13贯穿于支撑杆6内部，且支撑杆6与第一吊杆4之间为固定连接；内六角光杆螺栓7可以通过光孔13安装在支撑杆6上，从而使支撑杆6受力将第一吊杆4推动夹持。该种电梯马达壳体加工吊装治具的工作原理：首先，使用者用卡口调节螺栓3通过第一卡钉1将第一吊杆4和挂在电梯马达壳体上，通过转轴10可以调节第一吊杆4的角度位置；随后，通过转轴10将第二吊杆5在U型吊架8上旋转，然后将内六角光杆螺栓7通过光孔13安装在支撑杆6上，内六角光杆螺栓7会通过长条形通孔12在第二吊杆5上滑动，通过螺纹孔11调节第二吊杆5上的第二卡钉2的位置；最后，通过六角螺栓14和螺母15在内六角光杆螺栓7上互逆旋转，将第二卡钉2随第二吊杆5与第一吊杆4一起夹持住电梯马达壳体，通过吊环9将U型吊架8连接在起重设备上，从而使吊装治具的搬运效率提高，起到节省人力、搬运安全的作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯马达壳体加工吊装治具，包括第一卡钉(1)和U型吊架(8)，其特征在于：所述U型吊架(8)的上方安装有吊环(9)，且U型吊架(8)的内部安装有转轴(10)，所述转轴(10)的下方安装有第一吊杆(4)，且第一吊杆(4)的下方安装有第一卡钉(1)，所述第一卡钉(1)的内部安装有内六角光杆螺栓(7)，所述转轴(10)的内部安装有第二吊杆(5)，且第二吊杆(5)的内部设置有长条形通孔(12)，所述第二吊杆(5)的下方设置有螺纹孔(11)，且螺纹孔(11)的内部安装有第二卡钉(2)，所述长条形通孔(12)的内部安装有卡口调节螺栓(3)，且卡口调节螺栓(3)的后端连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的内部设置有光孔(13)，所述卡口调节螺栓(3)的一侧安装有六角螺栓(14)，且卡口调节螺栓(3)的另一侧安装螺母(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯马达壳体加工吊装治具，包括第一卡钉(1)和U型吊架(8)，其特征在于：所述U型吊架(8)的上方安装有吊环(9)，且U型吊架(8)的内部安装有转轴(10)，所述转轴(10)的下方安装有第一吊杆(4)，且第一吊杆(4)的下方安装有第一卡钉(1)，所述第一卡钉(1)的内部安装有内六角光杆螺栓(7)，所述转轴(10)的内部安装有第二吊杆(5)，且第二吊杆(5)的内部设置有长条形通孔(12)，所述第二吊杆(5)的下方设置有螺纹孔(11)，且螺纹孔(11)的内部安装有第二卡钉(2)，所述长条形通孔(12)的内部安装有卡口调节螺栓(3)，且卡口调节螺栓(3)的后端连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的内部设置有光孔(13)，所述卡口调节螺栓(3)的一侧安装有六角螺栓(14)，且卡口调节螺栓(3)的另一侧安装螺母(15)。


2.根据权利要求1所述的一种电梯马达壳体加工吊装治具，其特征在于：所述第一吊杆(4)之间关于U型吊架(8)中心线对称，且第一吊杆(4)通过转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李希金，朱华维，徐近，项劲柏，郑浩，卢向，支林明，
申请(专利权)人：昆山铁生精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32