一种建筑工程运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及运输装置技术领域，且公开了一种建筑工程运输装置。该一种建筑工程运输装置，包括车体，车体的内部设置有腔体，腔体的底部固定安装有震动器，震动器的顶部接触有放置箱，放置箱与车体上方的腔体边缘处固定嵌接，车体的一侧面上开有滑槽，滑槽的内部固定嵌接有支撑杆，车体的底部前端固定连接有转动杆，转动杆与底座固定连接，底座上固定安装有承接座，承接座上固定连接有弹簧，弹簧上固定连接有承压座，针对现有技术的不足，本实用新型专利技术提供了一种建筑工程运输装置，具备减震、增加运输效率和节省人力消耗等优点，解决了以往运输装置在运输不同材质的建筑材料效率差，易损坏和使用费力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程运输装置
本技术涉及运输装置
，具体为一种建筑工程运输装置。
技术介绍
随着我国建筑产业的不断扩大，对于运输装置的需求也日益陡增，但是传统的运输装置在使用方面却存在着些许的弊端，在运输水泥等半凝固状态的液体材料时总司容易在面上堆积，运输时很容易造成泼洒，损失部分材料，且在材料倾斜时完全是靠人力上推，很消耗体力不适宜长时间的使用，且在运输瓷砖等易碎品建筑材料时大多运输装置并没有设置减震装置，在遇到颠簸路面时很容易使得内部的瓷砖部分损坏，因此提出本技术解决以上问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种建筑工程运输装置，具备减震、增加运输效率和节省人力消耗等优点，解决了以往运输装置在运输不同材质的建筑材料效率差，易损坏和使用费力的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑工程运输装置，包括车体，所述车体的内部设置有腔体，腔体的底部固定安装有震动器，所述震动器的顶部接触有放置箱，所述放置箱与车体上方的腔体边缘处固定嵌接，所述车体的一侧面上开有滑槽，所述滑槽的内部固定嵌接有支撑杆，所述车体的底部前端固定连接有转动杆，所述转动杆与底座固定连接，所述底座上固定安装有承接座，所述承接座上固定连接有弹簧，弹簧上固定连接有承压座，所述底座的上面位于承接座的一侧固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴上连接有气动推杆，所述气动推杆的伸缩端上固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴固定连接在滑块上，所述车体的下底面上位于第一转动轴的对面位置处设置有滑动槽，所述滑块活动嵌接在滑动槽内。优选的，所述底座的下端固定安装有连接块，连接块上固定连接有转动柱。优选的，所述转动柱上固定连接有轮座，所述轮座的下端固定安装有限位板，所述限位板之间固定连接有车轮。优选的，所述放置箱上设置有挂环。优选的，所述车轮的外环上设置有橡胶胎，所述橡胶胎上设置有防滑纹。优选的，所述车体的后端设置有固定凸起，固定凸起上设置有磁铁块，磁铁块与底座活动连接。与现有技术相比，本技术提供了一种建筑工程运输装置，具备以下有益效果：1、通过气动推杆实现了辅助卸货的功能，更加的省力和方便。2、通过弹簧的设置实现了对易碎类建筑材料的减震效果，防止材料震碎。3、通过振动器的设置实现了对水泥等半凝固状态的货物进行消除液体间间隙的效果，可以放置更多的半凝固材料进行运输，提高运输效率。4、通过车体一侧设置的额滑槽与支撑架的配合实现了在任何斜面或者光滑路面上也可以轻松固定运输装置的效果。附图说明图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术使用中侧视结构示意图；图3为本技术使用中前视结构示意图。其中：1、车体；2、放置箱；3、挂环；4、把手；5、支撑杆；6、滑动槽；7、第一转动轴；8、气动推杆；9、第二转动轴；10、滑块；11、承接座；12、弹簧；13、承压座；14、轮座；15、限位板；16、车轮；17、连接块；18、底座；19、转动杆；20、震动器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种建筑工程运输装置，包括车体1，车体1的内部设置有腔体，腔体的底部固定安装有震动器20，震动器20的顶部接触有放置箱2，通过震动器20的设置可以在运输车的放置箱2中放置水泥等半凝固状态的建筑材料时可以利用震动减小水泥的内部缝隙，便于一次性运输更多的水泥，提高运输效率。放置箱2与车体1上方的腔体边缘处固定嵌接，放置箱2上设置有挂环3，在高处运输材料时可以利用吊车的吊钩挂住挂环3进行高吊工作，车体1的一侧面上开有滑槽，滑槽的内部固定嵌接有支撑杆5，在将运输车需要及时暂停时可以将支撑杆5从滑槽内部下滑延伸至地面，防止车轮16的不规则滑动，车体1的底部前端固定连接有转动杆19，转动杆19与底座18固定连接，底座18上固定安装有承接座11，承接座11上固定连接有弹簧12，弹簧12上固定连接有承压座13，弹簧12的设置主要用于在运输瓷砖等易碎建筑材料时减小颠簸路段的振动力对于易碎建筑材料的损害程度，的底座18的上面位于承接座11的一侧固定连接有第一转动轴7，第一转动轴7上连接有气动推杆8，通过气动推杆8可以产生推力将车体1的后端上推至倾斜状态，倾斜货物时更加的省力，气动推杆8的伸缩端上固定连接有第二转动轴9，第二转动轴9固定连接在滑块10上，车体1的下底面上位于第一转动轴7的对面位置处设置有滑动槽6，滑块10活动嵌接在滑动槽6内，气动推杆8在车体1内部时是倾斜放置的，在车体1与底座18利用把手4上推活动分离时滑块10会随着滑动槽6滑至滑动槽6后端，此时气动推杆8才会启动，车体1的后端设置有固定凸起，固定凸起上设置有磁铁块，磁铁块与底座18活动连接。底座18的下端固定安装有连接块17，连接块17上固定连接有转动柱，转动柱上固定连接有轮座14，轮座14的下端固定安装有限位板15，限位板15之间固定连接有车轮16，车轮16的外环上设置有橡胶胎，橡胶胎上设置有防滑纹，防滑纹的设置可以在光滑平面上增大摩擦力，方便运输。在使用时，首先将车体内部的放置箱2放满货物，若是例如水泥之类的半凝固液体则启动震动器20，消除水泥之间的缝隙使上表面保持水平，防止运输中泼洒，若是运输易碎建筑材料例如瓷砖之类的货物，车体内部设置的弹簧12则可以起到缓冲冲击力的作用，保证瓷砖等易碎建筑材料的安全，等运输至目的地时，将把手4带动车体1上推分离车体1与底座18，此时启动气动推杆8，气动推杆8辅助人力将车体1调整至倾斜的卸货状态，若是需要进行高处的材料运输则配合吊车上的挂钩将放置箱2上的挂环3套挂在挂钩上，此时解除放置箱2与车体1上的嵌装固定即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工程运输装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内部设置有腔体，腔体的底部固定安装有震动器(20)，所述震动器(20)的顶部接触有放置箱(2)，所述放置箱(2)与车体(1)上方的腔体边缘处固定嵌接，所述车体(1)的一侧面上开有滑槽，所述滑槽的内部固定嵌接有支撑杆(5)，所述车体(1)的底部前端固定连接有转动杆(19)，所述转动杆(19)与底座(18)固定连接，所述底座(18)上固定安装有承接座(11)，所述承接座(11)上固定连接有弹簧(12)，弹簧(12)上固定连接有承压座(13)，所述底座(18)的上面位于承接座(11)的一侧固定连接有第一转动轴(7)，所述第一转动轴(7)上连接有气动推杆(8)，所述气动推杆(8)的伸缩端上固定连接有第二转动轴(9)，所述第二转动轴(9)固定连接在滑块(10)上，所述车体(1)的下底面上位于第一转动轴(7)的对面位置处设置有滑动槽(6)，所述滑块(10)活动嵌接在滑动槽(6)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程运输装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内部设置有腔体，腔体的底部固定安装有震动器(20)，所述震动器(20)的顶部接触有放置箱(2)，所述放置箱(2)与车体(1)上方的腔体边缘处固定嵌接，所述车体(1)的一侧面上开有滑槽，所述滑槽的内部固定嵌接有支撑杆(5)，所述车体(1)的底部前端固定连接有转动杆(19)，所述转动杆(19)与底座(18)固定连接，所述底座(18)上固定安装有承接座(11)，所述承接座(11)上固定连接有弹簧(12)，弹簧(12)上固定连接有承压座(13)，所述底座(18)的上面位于承接座(11)的一侧固定连接有第一转动轴(7)，所述第一转动轴(7)上连接有气动推杆(8)，所述气动推杆(8)的伸缩端上固定连接有第二转动轴(9)，所述第二转动轴(9)固定连接在滑块(10)上，所述车体(1)的下底面上位于第一转动轴(7)的对面位置处设置有滑动槽(6)，所述滑块(10)活动嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雅丽，郝晓丽，
申请(专利权)人：王雅丽，
类型：新型
国别省市：河北;13