一种电动车用电子刹车制动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用电子刹车制动机构，包括刹车盘，所述刹车盘的四周开设有若干个刹车槽，所述刹车盘的上方安装有刹车座，所述刹车座的顶部中心处安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩端上安装有弧形卡盘，所述弧形卡盘滑动连接在刹车座的内部，所述弧形卡盘的底部等距离安装有限位卡件，所述刹车座的一侧通过导线连接有电动按钮，所述电动按钮电性连接伸缩气缸。本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，可以增加弧形卡盘与刹车盘之间的接触面积，可以增大弧形卡盘与刹车盘间的摩擦力，加强了制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用电子刹车制动机构
本技术涉及制动机构
，具体为一种电动车用电子刹车制动机构。
技术介绍
电子机械制动装置，是利用摩擦力矩降低机器运动部件的转速或使其停止回转的装置。制动装置分为摩擦式制动装置和非摩擦式制动装置，摩擦式制动装置，它可分为盘式制动装置、外抱块式制动装置、固定钳式制动装置、浮动式制动装置等，而非摩擦式制动装置，它可分为磁粉制动装置、磁涡流制动装置、水涡流制动装置等，其中盘式制动装置，是比较常见的，广泛应用于电动轿车。但现在市面上的盘式制动装置，制动效果不强，而且长期使用后，制动块容易磨损，无法满足实际使用中的需求。因此，设计一种电动车用电子刹车制动机构是很有必要的。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种电动车用电子刹车制动机构，该电子刹车制动机构，结构新颖，构思巧妙，可以增加弧形卡盘与刹车盘之间的接触面积，可以增大弧形卡盘与刹车盘间的摩擦力，加强了制动效果。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车用电子刹车制动机构，包括刹车盘，所述刹车盘的四周开设有若干个刹车槽，所述刹车盘的上方安装有刹车座，所述刹车座的顶部中心处安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩端上安装有弧形卡盘，所述弧形卡盘滑动连接在刹车座的内部，所述弧形卡盘的底部等距离安装有限位卡件，所述刹车座的一侧通过导线连接有电动按钮，所述电动按钮电性连接伸缩气缸。优选的，所述限位卡件包括伸缩槽、支撑弹簧、滑座和刹车齿，所述伸缩槽等距离开设在弧形卡盘的底部，所述伸缩槽的内部滑动连接有滑座，所述滑座的顶部通过支撑弹簧与伸缩槽的内部连接，所述滑座的底部安装有穿过伸缩槽的刹车齿。优选的，所述刹车齿的底部粘接固定有橡胶防护垫。优选的，所述刹车座的内部对称开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块固定在弧形卡盘的两端。优选的，所述刹车座的顶部对称安装有定位座，所述定位座的中心处开设有螺栓孔，所述定位座的底部一侧通过L形加固座固定在刹车座上。本技术的有益效果为：1、按压电动按钮，伸缩气缸工作，带动弧形卡盘往刹车盘的一侧运动，使弧形卡盘底部的限位卡件卡接固定在刹车槽的内部，可以增加弧形卡盘与刹车盘之间的接触面积，可以增大弧形卡盘与刹车盘间的摩擦力，加强了制动效果；2、在弧形卡盘挤压到刹车盘上时，刹车齿一部分会卡入到刹车槽的内部，无法卡入到刹车槽的部分会在刹车盘的作用下收回到伸缩槽的内部，可以增加弧形卡盘与刹车盘之间的接触面积，可以增大弧形卡盘与刹车盘间的摩擦力，加强了制动效果。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体平面结构示意图；图2是本技术刹车座剖视平面结构示意图；图3是本技术限位卡件剖视平面结构示意图；图中标号：1、刹车盘；2、刹车槽；3、刹车座；4、伸缩气缸；5、电动按钮；6、定位座；7、螺栓孔；8、L形加固座；9、弧形卡盘；10、限位卡件；11、滑块；12、滑槽；13、伸缩槽；14、支撑弹簧；15、滑座；16、刹车齿；17、橡胶防护垫。具体实施方式下面结合附图1-3对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。由图1-3给出，本技术提供如下技术方案：一种电动车用电子刹车制动机构，包括刹车盘1，刹车盘1的四周开设有若干个刹车槽2，刹车盘1的上方安装有刹车座3，刹车座3的顶部中心处安装有伸缩气缸4，伸缩气缸4的伸缩端上安装有弧形卡盘9，弧形卡盘9滑动连接在刹车座3的内部，弧形卡盘9的底部等距离安装有限位卡件10，刹车座3的一侧通过导线连接有电动按钮5，电动按钮5电性连接伸缩气缸4，驻车时，按压电动按钮5，伸缩气缸4工作，带动弧形卡盘9往刹车盘1的一侧运动，使弧形卡盘9底部的限位卡件10卡接固定在刹车槽2的内部，可以增加弧形卡盘9与刹车盘1之间的接触面积，可以增大弧形卡盘9与刹车盘1间的摩擦力，加强了制动效果。限位卡件10包括伸缩槽13、支撑弹簧14、滑座15和刹车齿16，伸缩槽13等距离开设在弧形卡盘9的底部，伸缩槽13的内部滑动连接有滑座15，滑座15的顶部通过支撑弹簧14与伸缩槽13的内部连接，滑座15的底部安装有穿过伸缩槽13的刹车齿16，在弧形卡盘9挤压到刹车盘1上时，刹车齿16一部分会卡入到刹车槽2的内部，无法卡入到刹车槽2的部分会在刹车盘1的作用下收回到伸缩槽13的内部，可以增加弧形卡盘9与刹车盘1之间的接触面积，可以增大弧形卡盘9与刹车盘1间的摩擦力，加强了制动效果。刹车齿16的底部粘接固定有橡胶防护垫17，增加摩擦力。刹车座3的内部对称开设有滑槽12，滑槽12的内部滑动连接有滑块11，滑块11固定在弧形卡盘9的两端，在弧形卡盘9运动的过程中会带动滑块11在滑槽12的内部运动，可以提升弧形卡盘9运动的稳定性。刹车座3的顶部对称安装有定位座6，定位座6的中心处开设有螺栓孔7，定位座6的底部一侧通过L形加固座8固定在刹车座3上，方便刹车座3的固定。本技术使用时，按压电动按钮5，伸缩气缸4工作，带动弧形卡盘9往刹车盘1的一侧运动，使弧形卡盘9底部的限位卡件10卡接固定在刹车槽2的内部，可以增加弧形卡盘9与刹车盘1之间的接触面积，可以增大弧形卡盘9与刹车盘1间的摩擦力，加强了制动效果；在弧形卡盘9挤压到刹车盘1上时，刹车齿16一部分会卡入到刹车槽2的内部，无法卡入到刹车槽2的部分会在刹车盘1的作用下收回到伸缩槽13的内部，可以增加弧形卡盘9与刹车盘1之间的接触面积，可以增大弧形卡盘9与刹车盘1间的摩擦力，加强了制动效果。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用电子刹车制动机构，包括刹车盘(1)，其特征在于：所述刹车盘(1)的四周开设有若干个刹车槽(2)，所述刹车盘(1)的上方安装有刹车座(3)，所述刹车座(3)的顶部中心处安装有伸缩气缸(4)，所述伸缩气缸(4)的伸缩端上安装有弧形卡盘(9)，所述弧形卡盘(9)滑动连接在刹车座(3)的内部，所述弧形卡盘(9)的底部等距离安装有限位卡件(10)，所述刹车座(3)的一侧通过导线连接有电动按钮(5)，所述电动按钮(5)电性连接伸缩气缸(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车用电子刹车制动机构，包括刹车盘(1)，其特征在于：所述刹车盘(1)的四周开设有若干个刹车槽(2)，所述刹车盘(1)的上方安装有刹车座(3)，所述刹车座(3)的顶部中心处安装有伸缩气缸(4)，所述伸缩气缸(4)的伸缩端上安装有弧形卡盘(9)，所述弧形卡盘(9)滑动连接在刹车座(3)的内部，所述弧形卡盘(9)的底部等距离安装有限位卡件(10)，所述刹车座(3)的一侧通过导线连接有电动按钮(5)，所述电动按钮(5)电性连接伸缩气缸(4)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车用电子刹车制动机构，其特征在于：所述限位卡件(10)包括伸缩槽(13)、支撑弹簧(14)、滑座(15)和刹车齿(16)，所述伸缩槽(13)等距离开设在弧形卡盘(9)的底部，所述伸缩槽(13)的内部滑动连接有滑座(15)，所述滑座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：高利明，娄井国，李青，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32