一种直顶垂直升降尾板制造技术

本实用新型专利技术提供一种直顶垂直升降尾板，属于升降式尾板领域。本实用新型专利技术包括多级直顶垂直升降结构、控制开关、控制器和承载平台，其中，所述上一级直顶垂直升降结构的升降轴依次与所述下一级直顶垂直升降结构相连，控制器分别与控制开关、各级直顶垂直升降结构的驱动装置相连，所述承载平台与所述最后一级直顶垂直升降结构固定连接。本实用新型专利技术的有益效果为：通过多级升降结构来控制垂直尾板的升降，相比于目前的链条提升和单级直顶式升降尾板，结构更简单，稳定性更强，维修保养更简单，消除了链条断裂带来的风险，也缩短了尾板升到最高位置时升降结构超过车厢的尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种直顶垂直升降尾板
本技术涉及升降式尾板领域，具体涉及一种直顶垂直升降尾板。
技术介绍
车用起重尾板作为一种随车起重设备，得到了广泛的应用，其应用历史已经有数十年。一般情况下该设备由机械结构部分、液压部分及电控部分组成，随着应用市场的不断发展，客户对整套系统的使用要求也在不断提高，应用场景也在不断更新。在这种发展趋势下，液压尾板从结构、液压系统到电控系统均出现了很多不同的个性化设计，以满足客户的特定环境下的应用场景，目前的禽畜车尾板都是采用垂直升降式尾板结构形式，以满足禽畜车多层布置且举升高度很高的应用需求，现有的禽畜车垂直尾板主要有链条提升和单级直顶式两种。链条提升禽畜车垂直尾板一般是通过油源电控控制链条驱动机构和关门油缸的运动，从而完成承载平台的升降和翻转动作，链条驱动机构控制承载平台的升降，关门油缸控制承载平台的翻转，这种链条提升禽畜车垂直尾板链条提升机构结构比较复杂，稳定性较比较差，维修保养困难，还存在着较高的链条断裂风险。单级直顶式禽畜车垂直尾板一般是通过控制开关控制举升油缸和关门油缸的运动，从而完成承载平台的升降和翻转动作，举升油缸的伸缩带动举升内套筒的升降，举升内套筒通过销轴与承载平台连为一体，举升内套筒的升降最终带动承载平台的升降，关门油缸的伸缩控制承载平台的翻转运动，这种单级直顶式禽畜车垂直尾板举升到最高位置时，举升内套筒伸出立柱外套筒部分尺寸较大，远远超过车厢顶部，很难在有顶的室内进行装卸或消杀作业。
技术实现思路
为解决现有技术中的问题，本技术提供一种直顶垂直升降尾板，解决了垂直升降式尾板的结构比较复杂、维修保养困难、稳定性较比较差存在链条断裂风险、举升内套筒伸出立柱外套筒部分尺寸远远超过车厢顶部的问题。本技术提供的一种直顶垂直升降尾板，包括多级直顶垂直升降结构、控制开关、控制器和承载平台，其中，上一级直顶垂直升降结构的升降轴依次与下一级直顶垂直升降结构相连，所述控制器分别与所述控制开关、各级直顶垂直升降结构的驱动装置相连，所述承载平台与最后一级直顶垂直升降结构固定连接。本技术作进一步改进，所述驱动装置为举升油缸，所述直顶垂直升降尾板还包括油路结构，所述油路结构包括供油装置和管路组件，所述供油装置通过所述管路组件和各级的举升油缸相连，所述供油装置和所述控制开关相连。本技术作进一步改进，所述直顶垂直升降结构为两级，包括一级直顶垂直升降结构和二级直顶垂直升降结构，其中，所述一级直顶垂直升降结构包括一级立柱外套筒、一级举升油缸和一级举升内套筒，所述一级举升油缸的两端分别与所述一级立柱外套筒和所述一级举升内套筒连接，所述一级立柱外套筒与车体固定连接，所述一级举升内套筒与所述二级直顶垂直升降结构固定连接。本技术作进一步改进，所述一级举升内套筒设置于所述一级立柱外套筒内，所述一级举升内套筒能够在所述一级立柱外套筒内滑动。本技术作进一步改进，所述二级直顶垂直升降结构包括二级立柱外套筒、二级举升油缸和二级举升内套筒，所述二级举升油缸的两端分别与所述二级立柱外套筒和所述二级举升内套筒连接，所述二级立柱外套筒与所述一级举升内套筒固定连接，所述二级举升内套筒与所述承载平台固定连接。本技术作进一步改进，所述二级举升内套筒设置于所述二级立柱外套筒内，所述二级举升内套筒能够在所述二级立柱外套筒内滑动。本技术作进一步改进，还包括关门油缸，所述关门油缸两端分别与所述承载平台和所述二级举升内套筒固定连接，所述关门油缸还与所述供油装置相连，所述关门油缸能够伸缩带动所述承载平台旋转运动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过双级升降结构来控制垂直尾板的升降，相比于目前的链条提升和单级直顶式升降尾板，结构更简单，稳定性更强，维修保养更简单，消除了链条断裂带来的风险，也缩短了尾板升到最高位置时升降结构超过车厢的尺寸。附图说明图1为直顶垂直升降尾板结构图。附图标记：11-一级立柱外套筒、12-一级举升油缸、13-一级举升内套筒、21-二级立柱外套筒、22-二级举升油缸、23-二级举升内套筒、3-控制开关、41-管路组件、42-供油装置、5-承载平台、6-关门油缸。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。如图1所示，本技术提供的一种直顶垂直升降尾板，包括多级直顶垂直升降结构、控制开关3、控制器和承载平台5，其中，上一级直顶垂直升降结构的升降轴依次与下一级直顶垂直升降结构相连，所述控制器分别与所述控制开关3、各级直顶垂直升降结构的驱动装置相连，所述承载平台5与最后一级直顶垂直升降结构固定连接。如图1所示，所述驱动装置为举升油缸，所述直顶垂直升降尾板还包括油路结构，所述油路结构包括供油装置42和管路组件41，所述供油装置42通过所述管路组件41和各级的举升油缸相连，所述供油装置42和所述控制开关3相连。如图1所示，所述直顶垂直升降结构为两级，包括一级直顶垂直升降结构和二级直顶垂直升降结构，其中，所述一级直顶垂直升降结构包括一级立柱外套筒11、一级举升油缸12和一级举升内套筒13，所述一级举升油缸12的两端分别与所述一级立柱外套筒11和所述一级举升内套筒13连接，所述一级立柱外套筒11与车体固定连接，所述一级举升内套筒13与所述二级直顶垂直升降结构固定连接。如图1所示，所述一级举升内套筒13设置于所述一级立柱外套筒11内，所述一级举升内套筒13能够在所述一级立柱外套筒11内滑动，所述一级立柱外套筒11与车体连接，始终固定不运动，所述一级举升油缸伸缩带动所述一级举升内套筒13在所述一级立柱外套筒11内上下运动，所述一级举升内套筒13与所述二级直顶垂直升降结构固定连接，带动所述二级直顶垂直升降结构同时运动，所述二级直顶垂直升降结构与所述承载平台5连接，带动所述承载平台5升降。如图1所示，所述二级直顶垂直升降结构包括二级立柱外套筒21、二级举升油缸22和二级举升内套筒23，所述二级举升油缸22的两端分别与所述二级立柱外套筒21和所述二级举升内套筒23连接，所述二级立柱外套筒21与所述一级举升内套筒13固定连接，所述二级举升内套筒23与所述承载平台5固定连接。如图1所示，所述二级举升内套筒24设置于所述二级立柱外套筒21内，所述二级举升内套筒23能够在所述二级立柱外套筒21内滑动。所述二级举升油缸22伸缩带动所述二级举升内套筒23在所述二级立柱外套筒21上下运动，上升运动时，首先是所述二级举升油缸22伸出，所述二级立柱外套筒21静止，所述二级举升内套筒23上升，带动与之连接的所述承载平台5上升，当所述二级举升油缸22全部伸出后，所述一级举升油缸12开始伸出，带动所述一级举升内套筒13上升，所述一级举升内套筒13带动与之相连接的所述二级立柱外套筒21上升，所述二级立柱外套筒21则带动所述二级举升内套筒23和所述承载平台5一同上升，当所述一级举升油缸12和所述二级举升油缸22完全伸出时，所述承载平台5就上升到了最高位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直顶垂直升降尾板，其特征在于，包括多级直顶垂直升降结构、控制开关、控制器和承载平台，其中，上一级直顶垂直升降结构的升降轴依次与下一级直顶垂直升降结构相连，所述控制器分别与所述控制开关、各级直顶垂直升降结构的驱动装置相连，所述承载平台与最后一级直顶垂直升降结构固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种直顶垂直升降尾板，其特征在于，包括多级直顶垂直升降结构、控制开关、控制器和承载平台，其中，上一级直顶垂直升降结构的升降轴依次与下一级直顶垂直升降结构相连，所述控制器分别与所述控制开关、各级直顶垂直升降结构的驱动装置相连，所述承载平台与最后一级直顶垂直升降结构固定连接。


2.根据权利要求1所述的直顶垂直升降尾板，其特征在于：所述驱动装置为举升油缸，所述直顶垂直升降尾板还包括油路结构，所述油路结构包括供油装置和管路组件，所述供油装置通过所述管路组件和各级的举升油缸相连，所述供油装置和所述控制开关相连。


3.根据权利要求2所述的直顶垂直升降尾板，其特征在于：所述直顶垂直升降结构为两级，包括一级直顶垂直升降结构和二级直顶垂直升降结构，其中，所述一级直顶垂直升降结构包括一级立柱外套筒、一级举升油缸和一级举升内套筒，所述一级举升油缸的两端分别与所述一级立柱外套筒和所述一级举升内套筒连接，所述一级立柱外套筒与车体固定连接，所述一级举升内套筒与所述二级直顶垂直升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，梁上愚，于隽，陈锁，吴广林，
申请(专利权)人：深圳市凯卓立液压设备股份有限公司，江苏凯卓立液压设备有限公司，凯卓泰克智能技术北京有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44