一种提高新能源汽车续航能力的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种提高新能源汽车续航能力的装置，包括支撑装置、外置电机，内电磁电动机、大轮和小轮；支撑装置包括箱体和支撑环，箱体内部中空，内电磁电动机固定连接在箱体的顶部；大轮包括转盘和固定座，转盘与固定座固定连接，转盘的外周固定连接有环状结构的安装板，安装板的内侧均匀设置有若干磁铁；内电磁电动机的输出轴依次穿过固定座和箱体的底部；小轮转动连接在支撑环与箱体顶部之间，小轮沿支撑环的周向均匀布置，小轮的外周均匀设置有若干磁铁；小轮转轴的一端穿过箱体顶部且安装有同步装置，外置电机与小轮传动连接；本实用新型专利技术用于解决现有技术中，新能源汽车动力传递过程中传动损耗大、能量传递效率低、续航能力不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种提高新能源汽车续航能力的装置
本技术涉及传动
，特别是一种提高新能源汽车续航能力的装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车大多采用电力驱动，但是由于电池水平的限制，导致新能源汽车续航能力较差，充满电的情况下，行驶公里数也不是特别多，而且充电桩的普及程度比不上加油站，所以新能源汽车在实际使用时，还是存在一些不方便的地方。在电池水平很难取得突破性进展的时候，可以从其他方面来提高新能源汽车的续航能力，例如减少汽车行驶时的一些损耗。汽车的动力传递到车轮是通过齿轮啮合的连接方式实现的，但是齿轮传动过程中肯定会出现损耗，这部分损耗会降低能量转换效率，影响新能源汽车续航能力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种提高新能源汽车续航能力的装置，用于解决现有技术中，新能源汽车动力传递过程中传动损耗大、能量传递效率低、续航能力不高的问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种提高新能源汽车续航能力的装置，包括支撑装置、外置电机，内电磁电动机、大轮和至少一个小轮；支撑装置包括圆柱状结构的箱体和环状结构的支撑环，箱体内部中空，中空部分记为安装空间，支撑环设置在安装空间内；箱体的顶部开设有安装孔，内电磁电动机固定连接在安装孔内，支撑环固定连接在内电磁电动机的外周；大轮设置在安装空间内，大轮包括水平设置的转盘和固定座，转盘与固定座固定连接，转盘和固定座设置在内电磁电动机和箱体底部之间，转盘的外周固定连接有环状结构的安装板，安装板与箱体的侧壁间隔设置，安装板垂直转盘向上设置，安装板的内侧均匀设置有若干磁铁，磁铁按照N、S极交替的方式布置；内电磁电动机的输出轴依次穿过固定座和箱体的底部，内电磁电动机的输出轴与固定座固定连接，内电磁电动机的输出轴与箱体的底部转动连接；支撑环水平设置在转盘和箱体顶部之间，小轮转动连接在支撑环与箱体顶部之间，小轮沿支撑环的周向均匀布置，小轮与安装板间隔设置，小轮的外周均匀设置有若干磁铁，磁铁按照N、S极交替的方式布置，安装板上的磁铁与小轮上的磁铁相匹配；小轮的转轴的一端穿过箱体的顶部且其端部安装有同步装置，外置电机与小轮传动连接。可选地，所述同步装置包括传动轮，传动轮固定连接在小轮的转轴端部，所有传动轮通过传动带传动连接。可选地，所述支撑环的外周设置有与磁铁相匹配的铁芯，铁芯的结构与大轮和小轮的设置方式相配，铁芯上缠绕有线圈。可选地，内电磁电动机与小轮之间设置有环状结构的挡板，挡板固定连接在支撑环与箱体顶部之间。可选地，每个小轮的两侧分别设置有支撑柱，支撑柱固定连接在支撑环与箱体顶部之间。本技术的一种提高新能源汽车续航能力的装置具有以下优点：（1）大轮与小轮之间通过磁力传递扭矩，两者之间没有接触，减少了动力传递过程中的摩擦损耗，利用小轮驱动大轮，在汽车需求动力相同的条件下，电机的功率减小，在汽车的电池容量、提供的动力相同的条件下，汽车运行时间增加、续航能力提高。（2）内电磁电动机可以在动力下降或者需要更大动力的时候介入，解决了感应传送的传送动较弱的问题。（3）同步装置能够使所有小轮同步转动，共同驱动大轮旋转，不会因个别小轮转动有偏差，而起到阻碍大轮转动的反作用。（4）内电磁电动机设置在挡板内侧，小轮和大轮设置在挡板外侧，挡板能够避免两侧的磁场互相干扰。附图说明图1是本技术的剖面结构示意图。图2是本技术的局部剖面结构示意图。图3是同步装置和小轮的连接示意图。图4是支撑环的结构示意图。图5是带有铁芯的装置结构示意图。图6是铁芯的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1所示，一种提高新能源汽车续航能力的装置，包括支撑装置、外置电机12，内电磁电动机3、大轮4和至少一个小轮5；支撑装置包括圆柱状结构的箱体1和环状结构的支撑环2，箱体1内部中空，中空部分记为安装空间11，支撑环2设置在安装空间11内。箱体1的顶部开设有安装孔，内电磁电动机3固定连接在安装孔内，内电磁电动机3的输出轴9竖直向下设置，支撑环2固定连接在内电磁电动机3靠近输出轴9一端的外周处，内电磁电动机3的输出轴9穿过箱体1的底部且与箱体1的底部转动连接。大轮4设置在安装空间11内，大轮4包括水平设置的转盘402和固定座403，固定座403的中心固定连接有套筒404，转盘402固定连接在套筒404的外周，内电磁电动机3的输出轴9穿过套筒404且与套筒404固定连接，转盘402和固定座403设置在内电磁电动机3和箱体1底部之间，转盘402的外周固定连接有环状结构的安装板401，安装板401与箱体1的侧壁间隔设置，安装板401垂直转盘402向上设置，安装板401的内侧均匀设置有若干磁铁6，磁铁6按照N、S极交替的方式布置，固定座403的底部还设置有缓冲套筒405，缓冲套筒405套设在输出轴9上，缓冲套筒405能够防止大轮4下落碰到箱体1底部，固定座403、固定套筒404和缓冲套筒405为一体结构。支撑环2水平设置在转盘402和箱体1顶部之间，小轮5转动连接在支撑环2与箱体1顶部之间，小轮5沿支撑环2的周向均匀布置，小轮5与安装板401间隔设置，小轮5的外周均匀设置有若干磁铁6，磁铁6按照N、S极交替的方式布置，安装板401上的磁铁6与小轮5上的磁铁6相匹配。小轮5的转轴的一端穿过箱体1的顶部且其端部安装有同步装置，同步装置能够使所有小轮5同步转动，共同驱动大轮4旋转，不会出现个别小轮5转动异常，而起到阻碍大轮4旋转的情况；外置电机12与小轮5传动连接，外置电机12可以有一个也可以有多个。本技术设置两处电机，外置电机12和内电磁电动机3，两处电动机可以单独或同时工作，内电磁电动机3为内动力源，外置电机12为外动力源。总的来说，在平稳的道路上行驶时，汽车不需要太大的动力就能连续行驶，这时候只需外置电机12工作；而在汽车起步、爬坡、减速过快、道路情况复杂等情况下，需要的动力较大，此时内动力源介入，外置电机12和内电磁电动机3同时工作，确保汽车的正常行驶。汽车起步时，外置电机12和内电磁电动机3同时运行，当车速达到设定值后，内电磁电动机3停止运行，只利用外置电机12驱动汽车行驶。外动力源带动小轮5转动，根据磁铁6同极相斥异极相吸的原理，小轮5能够带动大轮4转动，大轮4与输出轴9固定连接，输出轴9也能够随着大轮4一起转动，实现了动力的传递。大轮4与小轮5之间通过磁力传递扭矩，两者之间没有接触，减少了动力传递过程中的损耗，相同动力的条件下，汽车的续航能力提高。输出轴9位于内电磁电动机3内部的部分固定连接有转子301，内电磁电动机3的内壁上安装有定子302，金属线圈和电磁铁均可以作为转子301固定连接在输出轴9上，在内动力源本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高新能源汽车续航能力的装置，其特征在于：包括支撑装置、外置电机，内电磁电动机、大轮和至少一个小轮；支撑装置包括圆柱状结构的箱体和环状结构的支撑环，箱体内部中空，中空部分记为安装空间，支撑环设置在安装空间内；箱体的顶部开设有安装孔，内电磁电动机固定连接在安装孔内，支撑环固定连接在内电磁电动机的外周；大轮设置在安装空间内，大轮包括水平设置的转盘和固定座，转盘与固定座固定连接，转盘和固定座设置在内电磁电动机和箱体底部之间，转盘的外周固定连接有环状结构的安装板，安装板与箱体的侧壁间隔设置，安装板垂直转盘向上设置，安装板的内侧均匀设置有若干磁铁，磁铁按照N、S极交替的方式布置；内电磁电动机的输出轴依次穿过固定座和箱体的底部，内电磁电动机的输出轴与固定座固定连接，内电磁电动机的输出轴与箱体的底部转动连接；支撑环水平设置在转盘和箱体顶部之间，小轮转动连接在支撑环与箱体顶部之间，小轮沿支撑环的周向均匀布置，小轮与安装板间隔设置，小轮的外周均匀设置有若干磁铁，磁铁按照N、S极交替的方式布置，安装板上的磁铁与小轮上的磁铁相匹配；小轮的转轴的一端穿过箱体的顶部且其端部安装有同步装置，外置电机与小轮传动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种提高新能源汽车续航能力的装置，其特征在于：包括支撑装置、外置电机，内电磁电动机、大轮和至少一个小轮；支撑装置包括圆柱状结构的箱体和环状结构的支撑环，箱体内部中空，中空部分记为安装空间，支撑环设置在安装空间内；箱体的顶部开设有安装孔，内电磁电动机固定连接在安装孔内，支撑环固定连接在内电磁电动机的外周；大轮设置在安装空间内，大轮包括水平设置的转盘和固定座，转盘与固定座固定连接，转盘和固定座设置在内电磁电动机和箱体底部之间，转盘的外周固定连接有环状结构的安装板，安装板与箱体的侧壁间隔设置，安装板垂直转盘向上设置，安装板的内侧均匀设置有若干磁铁，磁铁按照N、S极交替的方式布置；内电磁电动机的输出轴依次穿过固定座和箱体的底部，内电磁电动机的输出轴与固定座固定连接，内电磁电动机的输出轴与箱体的底部转动连接；支撑环水平设置在转盘和箱体顶部之间，小轮转动连接在支撑环与箱体顶部之间，小轮沿支撑环的周向均匀布置，小轮与安装板间隔设置，小轮的外周均匀设置有若...

【专利技术属性】
技术研发人员：左彦峰，
申请(专利权)人：左彦峰，
类型：新型
国别省市：河南;41