一种新能源汽车风扇罩注塑用模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车风扇罩注塑用模具，包括上模具与下模具，所述上模具与下模具通过导向杆连接，且所述导向杆分别设置于上模具与下模具一侧四角，所述上模具底面中部设置有上模腔，下模具顶面中部设置有下模腔，所述下模具内腔设置有冷却管，所述冷却管两端分别通过第一连接器连接有递送管，且所述第一连接器对称套嵌于冷却管两端，所述递送管底部设置有冷却机构，所述冷却机构通过衔接块设置于下模具底面，且所述衔接块均匀设置于下模具底面四角,所述冷却机构顶面四角均匀挖设有衔接槽，且相邻的两个所述衔接槽与衔接块为一组，并为卡合连接,提高了冷却效率,使得安装拆卸较为简便，同时避免某一处部件损坏需要整体更换的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车风扇罩注塑用模具
本技术涉及一种新能源汽车风扇罩注塑用模具，属于模具

技术介绍
随着传统能源的不断消耗，新型能源成为了现代能源开发的主题，新能源汽车为新能源应用的代表，新能源汽车只要为电力汽车，电力汽车中的各个元器件必须搭载相应的散热风扇，而为了实现汽车风扇的工业化生产，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，注塑模具在成型品注塑成型过程中会产生大量热量，一般注塑模具在注塑后需要对模具进行冷却处理，让材料在模腔内快速均匀的冷却成型，现有技术中，冷却效率低下，并在安装拆卸时较为繁琐，为此，提供一种新能源汽车风扇罩注塑用模具。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车风扇罩注塑用模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种新能源汽车风扇罩注塑用模具，包括上模具与下模具，所述上模具与下模具通过导向杆连接，且所述导向杆分别设置于上模具与下模具一侧四角，所述上模具底面中部设置有上模腔，下模具顶面中部设置有下模腔，所述下模具内腔设置有冷却管，所述冷却管两端分别通过第一连接器连接有递送管，且所述第一连接器对称套嵌于冷却管两端，所述递送管底部设置有冷却机构，所述冷却机构通过衔接块设置于下模具底面，且所述衔接块均匀设置于下模具底面四角。进一步而言，所述冷却机构顶面四角均匀挖设有衔接槽，且相邻的两个所述衔接槽与衔接块为一组，并为卡合连接。<br>进一步而言，所述冷却机构包括承载体、液体传输管、冷凝器与循环泵，所述承载体两侧对称贯通有液体传输管，位于左侧的所述液体传输管一侧连通有冷凝器，位于右侧的所述液体传输管一侧连通有循环泵。进一步而言，相邻的两个所述液体传输管为连通，且位于左侧的所述液体传输管为倒L形结构，位于右侧的所述液体传输管为Z形结构。进一步而言，所述液体传输管输出端与递送管输入端通过第二连接器连接，且所述第二连接器两端分别与液体传输管及递送管为套嵌连接。进一步而言，所述冷却机构前表面下端左侧设置有外接水口，且所述外接水口输出端与位于左侧的所述液体传输管一侧相连通。本技术有益效果：1、设置的衔接槽与衔接块，两者相卡合，以此让冷却机构与下模具之间很好的连接，采用卡合的连接方式，安装拆卸较为便捷。2、设置的冷却机构与其内部包括的部件，采用循环泵带动液体传输管传递及冷凝器制冷的方式，使得冷液传输至冷却管，并对下模具内的物料降温，循环式降温，并与冷凝器配合，将使用后的液体再次冷凝，提高了冷却效率。3、设置的第一连接器与第二连接器，采用套嵌的方式与各个传输管连接，使得安装拆卸较为简便，同时避免某一处部件损坏需要整体更换的情况。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种新能源汽车风扇罩注塑用模具主视图；图2是本技术一种新能源汽车风扇罩注塑用模具冷却机构内视图；图3是本技术一种新能源汽车风扇罩注塑用模具卡合示意图；图中标号：1、上模具；2、下模具；3、导向杆；4、冷却管；5、第一连接器；6、递送管；7、冷却机构；8、衔接块；9、衔接槽；10、承载体；11、液体传输管；12、冷凝器；13、循环泵；14、第二连接器。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-图3所示，一种新能源汽车风扇罩注塑用模具，包括上模具1与下模具2，所述上模具1与下模具2通过导向杆3连接，且所述导向杆3分别设置于上模具1与下模具2一侧四角，所述上模具1底面中部设置有上模腔，下模具2顶面中部设置有下模腔，所述下模具2内腔设置有冷却管4，所述冷却管4两端分别通过第一连接器5连接有递送管6，且所述第一连接器5对称套嵌于冷却管4两端，所述递送管6底部设置有冷却机构7，所述冷却机构7通过衔接块8设置于下模具2底面，且所述衔接块8均匀设置于下模具2底面四角，所述冷却机构7顶面四角均匀挖设有衔接槽9，且相邻的两个所述衔接槽9与衔接块8为一组，并为卡合连接。具体的，如图2所示，所述冷却机构7包括承载体10、液体传输管11、冷凝器12与循环泵13，所述承载体10两侧对称贯通有液体传输管11，位于左侧的所述液体传输管11一侧连通有冷凝器12，位于右侧的所述液体传输管11一侧连通有循环泵13，相邻的两个所述液体传输管11为连通，且位于左侧的所述液体传输管11为倒L形结构，位于右侧的所述液体传输管11为Z形结构，所述液体传输管11输出端与递送管6输入端通过第二连接器14连接，且所述第二连接器14两端分别与液体传输管11及递送管6为套嵌连接，所述冷却机构7前表面下端左侧设置有外接水口，且所述外接水口输出端与位于左侧的所述液体传输管11一侧相连通。综上所述，所述外接水口内设置有止回阀，且所述此装置上的各个电器均通过导线连接外部电源，并通过外部控制。本技术的工作原理：在使用前，通过衔接块8与衔接槽9相卡合，以此使得冷却机构7与下模具2卡合，在使用时，通过外接水口灌入液体，循环泵13带动液体传输管11传递及冷凝器12制冷，分别通过第二连接器14、递送管6及第一连接器5传输至冷却管4，冷却管4对下模具2内产生的热量降温。以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车风扇罩注塑用模具，包括上模具(1)与下模具(2)，其特征在于：所述上模具(1)与下模具(2)通过导向杆(3)连接，且所述导向杆(3)分别设置于上模具(1)与下模具(2)一侧四角，所述上模具(1)底面中部设置有上模腔，下模具(2)顶面中部设置有下模腔，所述下模具(2)内腔设置有冷却管(4)，所述冷却管(4)两端分别通过第一连接器(5)连接有递送管(6)，且所述第一连接器(5)对称套嵌于冷却管(4)两端，所述递送管(6)底部设置有冷却机构(7)，所述冷却机构(7)通过衔接块(8)设置于下模具(2)底面，且所述衔接块(8)均匀设置于下模具(2)底面四角。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车风扇罩注塑用模具，包括上模具(1)与下模具(2)，其特征在于：所述上模具(1)与下模具(2)通过导向杆(3)连接，且所述导向杆(3)分别设置于上模具(1)与下模具(2)一侧四角，所述上模具(1)底面中部设置有上模腔，下模具(2)顶面中部设置有下模腔，所述下模具(2)内腔设置有冷却管(4)，所述冷却管(4)两端分别通过第一连接器(5)连接有递送管(6)，且所述第一连接器(5)对称套嵌于冷却管(4)两端，所述递送管(6)底部设置有冷却机构(7)，所述冷却机构(7)通过衔接块(8)设置于下模具(2)底面，且所述衔接块(8)均匀设置于下模具(2)底面四角。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风扇罩注塑用模具，其特征在于：所述冷却机构(7)顶面四角均匀挖设有衔接槽(9)，且相邻的两个所述衔接槽(9)与衔接块(8)为一组，并为卡合连接。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风扇罩注塑用模具，其特征在于：所述冷却机构(7)包括承载体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹冠封，高福水，谈保国，
申请(专利权)人：昆山鉴隆电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32