一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台制造技术

本发明专利技术公开了卡车驾驶室车门实验领域的一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，包括驾驶室通用底座、车门开关气缸通用底座、门锁内开拉手通用自动开关组件、门锁外开拉手自动开关组件、门锁外开钥匙自动开关组件、车门开关电气控制系统和玻璃升降自动控制系统，所述驾驶室通用底座包括槽钢下底座、设置在所述槽钢下底座上方四角处的限位杆。本发明专利技术通过各个可调式底座、固定杆的调节，实现对各种驾驶室的兼容性，减少设备和占地，该系统模拟人的动作，从而最大程度的贴近实际使用情况，从而更有效的检测车门的各个活动部件的在实际使用中的寿命，各个驱动机构简单、紧凑，更换驾驶室时调节便捷，减少调试时间。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台
本专利技术涉及卡车驾驶室车门实验领域，具体是一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台。
技术介绍
卡车驾驶室具有不同的驾驶室外形、底部支撑不同，车门形状、尺寸也存在差异，为减少试验台的数量，需要在一个通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台来检测尽可能多的车型，以减少设备成本和占地面积，车门门锁耐久试验需要对门锁(包含内拉手、外拉手、钥匙孔等部件)进行往复的进行开闭动作检测这3个部件。这几个部件需要与车门开闭同步进行检测，车门玻璃升降器耐久试验需要通过电气控制电机不停的动作实现玻璃往复升降，获取运动过程中的电机参数作为寿命的判断依据。但是现有的卡车驾驶室车门多功能综合试验平台的使用范围较小，兼容性差，而且各个活动部件的寿命较短，而且占地面积大。因此，本领域技术人员提供了一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，包括驾驶室通用底座、车门开关气缸通用底座、门锁内开拉手通用自动开关组件、门锁外开拉手自动开关组件、门锁外开钥匙自动开关组件、车门开关电气控制系统和玻璃升降自动控制系统，所述驾驶室通用底座包括槽钢下底座、设置在所述槽钢下底座上方四角处的限位杆、设置在所述槽钢下底座上方位于所述限位杆一侧的减震气囊、设置在所述减震气囊以及所述限位杆上方的铝型材上底座、设置在所述铝型材上底座上方的前后伸缩杆、设置在所述前后伸缩杆上方一侧的前支撑架、设置在所述前后伸缩杆上方另一侧的后支撑架和设置在所述前支撑架以及所述后支撑架上方的驾驶室前后定位销。作为本专利技术进一步的方案：所述限位杆与所述铝型材上底座以及所述槽钢下底座均固定连接，所述减震气囊卡压在所述铝型材上底座和所述槽钢下底座之间，所述前后伸缩杆与所述铝型材上底座通过导轨滑动连接，所述前支撑架以及所述后支撑架与所述前后伸缩杆均上下滑动连接。作为本专利技术进一步的方案：所述车门开关气缸通用底座包括两个伸缩式双向可调底座、设置在所述伸缩式双向可调底座上方中部的伸缩杆、设置在所述伸缩杆上方的铝型材、连接在两个所述铝型材之间的滑杆、设置在所述滑杆上方两侧的螺杆和设置在所述螺杆上方的车门开关驱动气缸。作为本专利技术进一步的方案：所述伸缩杆与所述伸缩式双向可调底座以及所述铝型材均通过螺钉连接，所述铝型材与所述滑杆通过支座连接，所述螺杆与所述滑杆上的螺套通过螺纹连接，所述螺杆与所述车门开关驱动气缸转动连接。作为本专利技术进一步的方案：所述门锁内开拉手通用自动开关组件包括车门内拉手、设置在所述车门内拉手上的气缸固定板、设置在所述气缸固定板上方一侧的车门开闭缓冲拉杆、设置在所述车门开闭缓冲拉杆一侧的门锁内开拉手挂钩和设置在所述门锁内开拉手挂钩上的门锁内开气缸。作为本专利技术进一步的方案：所述车门内拉手与所述气缸固定板通过螺钉连接，所述门锁内开气缸与所述气缸固定板固定连接，所述门锁内开气缸与所述门锁内开拉手挂钩通过滑槽连接，所述门锁内开拉手挂钩与所述车门内拉手滑动连接，所述车门开闭缓冲拉杆与所述车门内拉手铰接。作为本专利技术进一步的方案：所述门锁内开气缸包括设置在所述门锁内开气缸内部的压缩弹簧。作为本专利技术进一步的方案：所述门锁外开拉手自动开关组件包括门锁外开下翻式拉手、设置在所述门锁外开下翻式拉手一侧的气缸顶杆以及设置在所述气缸顶杆一端部的门锁外开气缸，所述门锁外开气缸与所述门锁外开下翻式拉手通过固定座连接。作为本专利技术进一步的方案：所述门锁外开钥匙自动开关组件包括设置在门锁一侧壁上的电动旋转缸、设置在所述电动旋转缸一侧的磁铁和设置在所述磁铁一侧的吸盘。作为本专利技术进一步的方案：所述车门开关电气控制系统包括气路三联件、与所述气路三联件一端连通的五口三位电磁阀和五口二位电磁阀、与所述五口二位电磁阀连通的门锁外拉手开闭气缸和门锁内拉手开闭气缸、与所述五口三位电磁阀连通的车门开启气缸、与所述气路三联件另一端连通的气源、与所述气源连通的过滤器和过滤调压阀、与所述过滤调压阀连接的气囊以及与所述过滤器连通的吸盘。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过各个可调式底座、固定杆的调节，实现对各种驾驶室的兼容性，减少设备和占地；2、本专利技术模拟人的动作，从而最大程度的贴近实际使用情况，从而更有效的检测车门的各个活动部件的在实际使用中的寿命；3、本专利技术中各个驱动机构简单、紧凑，更换驾驶室时调节便捷，减少调试时间。附图说明图1为本专利技术的组成图；图2为本专利技术中驾驶室通用底座的结构示意图；图3为本专利技术中车门开关气缸通用底座的结构示意图；图4为本专利技术中门锁内开拉手通用自动开关组件的结构示意图；图5为本专利技术中门锁内开气缸的结构示意图。图6为本专利技术中门锁外开拉手自动开关组件的结构示意图；图7为本专利技术中门锁外开钥匙自动开关组件的结构示意图；图8为本专利技术中车门开关电气控制系统图。图中：1、驾驶室通用底座；101、槽钢下底座；102、减震气囊；103、限位杆；104、铝型材上底座；105、前后伸缩杆；106、前支撑架；107、后支撑架；108、驾驶室前后定位销；2、车门开关气缸通用底座；201、伸缩式双向可调底座；202、伸缩杆；203、铝型材；204、滑杆；205、螺杆；206、车门开关驱动气缸；3、门锁内开拉手通用自动开关组件；301、车门内拉手；302、气缸固定板；303、车门开闭缓冲拉杆；304、门锁内开拉手挂钩；305、门锁内开气缸；3051、压缩弹簧；4、门锁外开拉手自动开关组件；401、门锁外开下翻式拉手；402、气缸顶杆；403、门锁外开气缸；5、门锁外开钥匙自动开关组件；501、吸盘；502、磁铁；503、电动旋转缸；6、车门开关电气控制系统；601、气路三联件；602、五口三位电磁阀；603、五口二位电磁阀；604、门锁外拉手开闭气缸；605、门锁内拉手开闭气缸；606、车门开闭气缸；607、气囊；608、过滤调压阀；609、过滤器；610、吸盘；7、玻璃升降自动控制系统。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～8，本专利技术实施例中，一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，包括驾驶室通用底座1、车门开关气缸通用底座2、门锁内开拉手通用自动开关组件3、门锁外开拉手自动开关组件4、门锁外开钥匙自动开关组件5、车门开关电气控制系统6和玻璃升降自动控制系统7，驾驶室通用底座1包括槽钢下底座101、设置在槽钢下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，包括驾驶室通用底座(1)、车门开关气缸通用底座(2)、门锁内开拉手通用自动开关组件(3)、门锁外开拉手自动开关组件(4)、门锁外开钥匙自动开关组件(5)、车门开关电气控制系统(6)和玻璃升降自动控制系统(7)，其特征在于：所述驾驶室通用底座(1)包括槽钢下底座(101)、设置在所述槽钢下底座(101)上方四角处的限位杆(103)、设置在所述槽钢下底座(101)上方位于所述限位杆(103)一侧的减震气囊(102)、设置在所述减震气囊(102)以及所述限位杆(103)上方的铝型材上底座(104)、设置在所述铝型材上底座(104)上方的前后伸缩杆(105)、设置在所述前后伸缩杆(105)上方一侧的前支撑架(106)、设置在所述前后伸缩杆(105)上方另一侧的后支撑架(107)和设置在所述前支撑架(106)以及所述后支撑架(107)上方的驾驶室前后定位销(108)。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，包括驾驶室通用底座(1)、车门开关气缸通用底座(2)、门锁内开拉手通用自动开关组件(3)、门锁外开拉手自动开关组件(4)、门锁外开钥匙自动开关组件(5)、车门开关电气控制系统(6)和玻璃升降自动控制系统(7)，其特征在于：所述驾驶室通用底座(1)包括槽钢下底座(101)、设置在所述槽钢下底座(101)上方四角处的限位杆(103)、设置在所述槽钢下底座(101)上方位于所述限位杆(103)一侧的减震气囊(102)、设置在所述减震气囊(102)以及所述限位杆(103)上方的铝型材上底座(104)、设置在所述铝型材上底座(104)上方的前后伸缩杆(105)、设置在所述前后伸缩杆(105)上方一侧的前支撑架(106)、设置在所述前后伸缩杆(105)上方另一侧的后支撑架(107)和设置在所述前支撑架(106)以及所述后支撑架(107)上方的驾驶室前后定位销(108)。


2.根据权利要求1所述的一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，其特征在于：所述限位杆(103)与所述铝型材上底座(104)以及所述槽钢下底座(101)均固定连接，所述减震气囊(102)卡压在所述铝型材上底座(104)和所述槽钢下底座(101)之间，所述前后伸缩杆(105)与所述铝型材上底座(104)通过导轨滑动连接，所述前支撑架(106)以及所述后支撑架(107)与所述前后伸缩杆(105)均上下滑动连接。


3.根据权利要求1所述的一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，其特征在于：所述车门开关气缸通用底座(2)包括两个伸缩式双向可调底座(201)、设置在所述伸缩式双向可调底座(201)上方中部的伸缩杆(202)、设置在所述伸缩杆(202)上方的铝型材(203)、连接在两个所述铝型材(203)之间的滑杆(204)、设置在所述滑杆(204)上方两侧的螺杆(205)和设置在所述螺杆(205)上方的车门开关驱动气缸(206)。


4.根据权利要求3所述的一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，其特征在于：所述伸缩杆(202)与所述伸缩式双向可调底座(201)以及所述铝型材(203)均通过螺钉连接，所述铝型材(203)与所述滑杆(204)通过支座连接，所述螺杆(205)与所述滑杆(204)上的螺套通过螺纹连接，所述螺杆(205)与所述车门开关驱动气缸(206)转动连接。


5.根据权利要求4所述的一种通用型卡车驾驶室车门多功能综合试验平台，其特征在于：所述门锁内开...

【专利技术属性】
技术研发人员：左洪洲，刘金波，包艳成，石磊，
申请(专利权)人：湖北省齐星汽车车身股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42