公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，包括模板A，所述模板A的一侧卡接模板B，所述模板A与模板B连接处螺纹连接有定位栓，所述模板A一侧表面的一侧固定连接有定位件，所述定位件的一侧开设有齿槽，所述定位件通过齿槽卡接有齿栓，所述齿栓的一端螺纹连接有螺栓，所述齿栓的中部卡接有连接管，通过模板A与模板B上定位件、齿槽、齿栓、连接管、连接环与限位件，使得工作人员可以更加方便的对装置进行组装与拆卸，继而极大地降低了工作人员的工作负担，并减少工作人员的工作量，且有效地避免传统装置长期使用导致螺纹磨损无法调节的情况出现，继而保证预制过程的顺利，进而避免影响施工进度。

【技术实现步骤摘要】
公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置
本技术涉及土木工程
，具体为公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置。
技术介绍
土木工程(CivilEngineering)是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置是一种常用的箱梁芯模装置，但现有的公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置在使用的过程中大多通过螺栓等螺纹结构来调节装置的伸缩，因此极易出现长期使用导致螺纹磨损无法调节的情况，且在组装时极其复杂，继而增加工作人员的工作负担。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，解决了上述
技术介绍
公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置在使用的过程中大多通过螺栓等螺纹结构来调节装置的伸缩，因此极易出现长期使用导致螺纹磨损无法调节的情况，且在组装时极其复杂，继而增加工作人员工作负担的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，包括模板A，所述模板A的一侧卡接模板B，所述模板A与模板B连接处螺纹连接有定位栓，所述模板A一侧表面的一侧固定连接有定位件，所述定位件的一侧开设有齿槽，所述定位件通过齿槽卡接有齿栓，所述齿栓的一端螺纹连接有螺栓，所述齿栓的中部卡接有连接管，所述连接管的一端螺纹连接有支撑管。可选的，所述模板A与模板B上的连接结构相同，且所述模板A与模板B的数量均为两个，所述定位栓的数量为三个。可选的，所述支撑管的一端活动连接有铰接件，其中两个所述铰接件的一侧固定连接有连接环，其中另两个所述铰接件的右侧固定连接有限位件。可选的，所述限位件的上表面的开设有卡槽，所述卡槽的数量为若干个，且均匀等距的分布在限位件上，所述卡槽与连接管相适配。可选的，所述定位件的数量为若干个，若干个所述定位件两两构成一组，每组所述定位件两侧位于齿槽的边缘处均开设有螺纹孔，且所述螺纹孔与螺栓相适配。(三)有益效果本技术提供了公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，具备以下有益效果：该公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，通过模板A与模板B上定位件、齿槽、齿栓、连接管、连接环与限位件，使得工作人员可以更加方便的对装置进行组装与拆卸，继而极大地降低了工作人员的工作负担，并减少工作人员的工作量，且有效地避免传统装置长期使用导致螺纹磨损无法调节的情况出现，继而保证预制过程的顺利，进而避免影响施工进度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术使用状态的结构示意图；图3为本技术定位件与齿栓的结构示意图。图中：1-模板A、2-模板B、3-定位栓、4-定位件、5-齿槽、6-齿栓、7-螺栓、8-连接管、9-支撑管、10-铰接件、11-连接环、12-限位件、13-卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，包括模板A1，模板A1与模板B2上的连接结构相同，且模板A1与模板B2的数量均为两个，定位栓3的数量为三个，模板A1的一侧卡接模板B2，模板A1与模板B2连接处螺纹连接有定位栓3，模板A1一侧表面的一侧固定连接有定位件4，定位件4的数量为若干个，若干个定位件4两两构成一组，每组定位件4两侧位于齿槽5的边缘处均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺栓7相适配，定位件4的一侧开设有齿槽5，定位件4通过齿槽5卡接有齿栓6，齿栓6的一端螺纹连接有螺栓7，齿栓6的中部卡接有连接管8，连接管8的一端螺纹连接有支撑管9，支撑管9的一端活动连接有铰接件10，其中两个铰接件10的一侧固定连接有连接环11，其中另两个铰接件10的右侧固定连接有限位件12，限位件12的上表面的开设有卡槽13，卡槽13的数量为若干个，且均匀等距的分布在限位件12上，卡槽13与连接管8相适配。综上所述，该公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，使用时通过模板A1与模板B1上定位件4、齿槽5、齿栓6、连接管8、连接环11与限位件12，使得工作人员可以更加方便的对装置进行组装与拆卸，继而极大地降低了工作人员的工作负担，并减少工作人员的工作量，且有效地避免传统装置长期使用导致螺纹磨损无法调节的情况出现，继而保证预制过程的顺利，进而避免影响施工进度。本技术中，该装置的工作步骤如下：工作人员只需将组装完成的装置至于预制箱梁的芯模内部，并使得模板A1与模板B2顶住芯模表面，随后即可将连接环11卡接在适当位置的卡槽13上，继而方便后续的拆模。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术或技术中的具体含义。其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，包括模板A(1)，其特征在于：所述模板A(1)的一侧卡接模板B(2)，所述模板A(1)与模板B(2)连接处螺纹连接有定位栓(3)，所述模板A(1)一侧表面的一侧固定连接有定位件(4)，所述定位件(4)的一侧开设有齿槽(5)，所述定位件(4)通过齿槽(5)卡接有齿栓(6)，所述齿栓(6)的一端螺纹连接有螺栓(7)，所述齿栓(6)的中部卡接有连接管(8)，所述连接管(8)的一端螺纹连接有支撑管(9)。/n

【技术特征摘要】
1.公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，包括模板A(1)，其特征在于：所述模板A(1)的一侧卡接模板B(2)，所述模板A(1)与模板B(2)连接处螺纹连接有定位栓(3)，所述模板A(1)一侧表面的一侧固定连接有定位件(4)，所述定位件(4)的一侧开设有齿槽(5)，所述定位件(4)通过齿槽(5)卡接有齿栓(6)，所述齿栓(6)的一端螺纹连接有螺栓(7)，所述齿栓(6)的中部卡接有连接管(8)，所述连接管(8)的一端螺纹连接有支撑管(9)。


2.根据权利要求1所述的公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，其特征在于：所述模板A(1)与模板B(2)上的连接结构相同，且所述模板A(1)与模板B(2)的数量均为两个，所述定位栓(3)的数量为三个。


3.根据权利要求1所述的公路...

【专利技术属性】
技术研发人员：文凯，
申请(专利权)人：文凯，
类型：新型
国别省市：甘肃;62