用于车桥本体焊接的中间定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车桥本体焊接的中间定位工装，包括固定平台、升降平台、浮动平台、分中机构和升降驱动件，升降驱动件安装在固定平台内，升降平台设置在固定平台顶部并与升降驱动件的输出端连接，浮动平台安装在升降平台顶部，分中机构安装在浮动平台顶部。该定位工装具有结构简单巧妙、精准定位、能提高焊接质量和焊接效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
用于车桥本体焊接的中间定位工装
本技术主要车桥本体的焊接技术，尤其涉及一种用于车桥本体焊接的中间定位工装。
技术介绍
车桥本体包括车桥桥壳和车桥桥壳两端的桥轴，两端的桥轴需要和车桥桥壳两端进行焊接，形成环形焊。现有技术中，均是人工将桥轴定位在车桥桥壳两端，再进行焊接，其车桥桥壳的定位至关重要，车桥桥壳在与桥轴焊接时涉及到高度、左右和前后方向的定位，现有技术中并没有一种同时实现车桥桥壳高度、左右和前后方向精准定位的机构，主要依靠人工观察来调整。影响了焊接质量和焊接效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单巧妙、精准定位、能提高焊接质量和焊接效率的用于车桥本体焊接的中间定位工装。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种用于车桥本体焊接的中间定位工装，包括固定平台、升降平台、浮动平台、分中机构和升降驱动件，所述升降驱动件安装在固定平台内，所述升降平台设置在固定平台顶部并与升降驱动件的输出端连接，所述浮动平台安装在升降平台顶部，所述分中机构安装在浮动平台顶部。作为上述技术方案的进一步改进：所述升降平台包括升降板、导向套和升降导向杆，所述导向套安装在固定平台顶部，所述升降导向杆安装在升降板底部，所述升降导向杆套装在导向套内，所述升降板与升降驱动件的输出端连接。所述浮动平台包括浮动板、限位柱和弹簧，所述限位柱安装在升降板上，所述弹簧套装在限位柱上并超出限位柱端部，所述浮动板安装在弹簧上。所述升降板顶部安装有下限位台，所述浮动板底部安装有上限位台，在弹簧正常状态时，所述上限位台与下限位台之间存在间隙。所述分中机构包括分中电机、径向定位组和轴向分中组，所述分中电机安装在浮动板底部，所述径向定位组固装在浮动板顶部，所述轴向分中组滑装在浮动板顶部并与分中电机的输出端连接。所述轴向分中组包括传动齿轮、一对传动板、一对传动齿条和一对轴向分中台，所述传动齿轮安装在浮动板上，一对传动板滑装在浮动板顶部上、且其中一块传动板与分中电机的输出端连接，一对传动齿条分别安装在对应的传动板上并与传动齿轮啮合，一对轴向分中台分别安装在对应的传动板上。其中一块传动板底部设置有推板，所述推板与分中电机的输出端连接。所述浮动板上安装有滑轨，一对传动板均滑装在滑轨上。所述径向定位组包括多个径向定位台，各径向定位台均安装在浮动板上。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的用于车桥本体焊接的中间定位工装，包括固定平台、升降平台、浮动平台、分中机构和升降驱动件，升降驱动件安装在固定平台内，升降平台设置在固定平台顶部并与升降驱动件的输出端连接，浮动平台安装在升降平台顶部，分中机构安装在浮动平台顶部。使用时，升降驱动件驱动升降平台带动浮动平台和分中机构上升至预定位置，然后将车桥本体放置在分中机构上，此时浮动平台向下产生移动，分中机构带动车桥本体移动实现分中，当对车桥本体两端进行夹装时，升降驱动件下降，此时浮动平台向上浮动至原位，使车桥本体受浮动力向上移动，从而实现最终装夹定位。该结构中，通过升降驱动件和升降平台实现车桥本体高度上的初始定位，再通过浮动平台完成车桥本体高度上的最终定位，通过分中机构实现车桥本体左右和前后方向的定位，其结构简单巧妙，实现了各方向的精准定位，提高了焊接质量和焊接效率。附图说明图1是本技术用于车桥本体焊接的中间定位工装的立体结构示意图。图2是本技术用于车桥本体焊接的中间定位工装的立体结构示意图(内部结构)。图3是本技术用于车桥本体焊接的中间定位工装中分中机构的主视结构示意图。图4是本技术用于车桥本体焊接的中间定位工装中分中机构的俯视结构示意图。图5是本技术用于车桥本体焊接的中间定位工装中分中机构的仰视结构示意图。图中各标号表示：1、固定平台；2、升降平台；21、升降板；22、导向套；23、升降导向杆；3、浮动平台；31、浮动板；311、滑轨；32、限位柱；33、弹簧；34、下限位台；35、上限位台；4、分中机构；41、分中电机；42、径向定位组；421、径向定位台；43、轴向分中组；431、传动齿轮；432、传动板；4321、推板；433、传动齿条；434、轴向分中台；5、升降驱动件。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。图1至图5示出了本技术用于车桥本体焊接的中间定位工装的一种实施例，该定位工装包括固定平台1、升降平台2、浮动平台3、分中机构4和升降驱动件5，升降驱动件5安装在固定平台1内，升降平台2设置在固定平台1顶部并与升降驱动件5的输出端连接，浮动平台3安装在升降平台2顶部，分中机构4安装在浮动平台3顶部。使用时，升降驱动件5驱动升降平台2带动浮动平台3和分中机构4上升至预定位置，然后将车桥本体放置在分中机构4上，此时浮动平台3向下产生移动，分中机构4带动车桥本体移动实现分中，当对车桥本体两端进行夹装时，升降驱动件5下降，此时浮动平台3向上浮动至原位，使车桥本体受浮动力向上移动，从而实现最终装夹定位。该结构中，通过升降驱动件5和升降平台2实现车桥本体高度上的初始定位，再通过浮动平台3完成车桥本体高度上的最终定位，通过分中机构4实现车桥本体左右和前后方向的定位，其结构简单巧妙，实现了各方向的精准定位，提高了焊接质量和焊接效率。本实施例中，升降驱动件5设置上电机。本实施例中，升降平台2包括升降板21、导向套22和升降导向杆23，导向套22安装在固定平台1顶部，升降导向杆23安装在升降板21底部，升降导向杆23套装在导向套22内，升降板21与升降驱动件5的输出端连接。该结构中，升降驱动件5驱动升降板21进行升降动作，升降导向杆23在导向套22内升降，通过升降导向杆23和导向套22的配合，提高了升降过程的顺畅性和稳定性。本实施例中，浮动平台3包括浮动板31、限位柱32和弹簧33，限位柱32安装在升降板21上，弹簧33套装在限位柱32上并超出限位柱32端部，浮动板31安装在弹簧33上。该结构中，当车桥本体放置在分中机构4上时，受重力作用，浮动板31通过弹簧33下压，当两端进行装夹时，装夹时会对车桥有一个向上的装夹力，此进弹簧33恢复形变的力会驱使车桥向上，以保证车桥向上浮动，减缓两端装夹时所需的向上力，确保车桥不被强行向上拔起，其结构简单巧妙。本实施例中，升降板21顶部安装有下限位台34，浮动板31底部安装有上限位台35，在弹簧33正常状态时，上限位台35与下限位台34之间存在间隙。该结构中，通过上限位台35和下限位台34的配合，能对浮动板31的下压进行限位，保证其稳定性。本实施例中，分中机构4包括分中电机41、径向定位组42和轴向分中组43，分中电机41安装在浮动板31底部，径向定位组42固装在浮动板31顶部，轴向分中组43滑装在浮动板31顶部并与分中电机41的输出端连接。该结构中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车桥本体焊接的中间定位工装，其特征在于：包括固定平台(1)、升降平台(2)、浮动平台(3)、分中机构(4)和升降驱动件(5)，所述升降驱动件(5)安装在固定平台(1)内，所述升降平台(2)设置在固定平台(1)顶部并与升降驱动件(5)的输出端连接，所述浮动平台(3)安装在升降平台(2)顶部，所述分中机构(4)安装在浮动平台(3)顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车桥本体焊接的中间定位工装，其特征在于：包括固定平台(1)、升降平台(2)、浮动平台(3)、分中机构(4)和升降驱动件(5)，所述升降驱动件(5)安装在固定平台(1)内，所述升降平台(2)设置在固定平台(1)顶部并与升降驱动件(5)的输出端连接，所述浮动平台(3)安装在升降平台(2)顶部，所述分中机构(4)安装在浮动平台(3)顶部。


2.根据权利要求1所述的用于车桥本体焊接的中间定位工装，其特征在于：所述升降平台(2)包括升降板(21)、导向套(22)和升降导向杆(23)，所述导向套(22)安装在固定平台(1)顶部，所述升降导向杆(23)安装在升降板(21)底部，所述升降导向杆(23)套装在导向套(22)内，所述升降板(21)与升降驱动件(5)的输出端连接。


3.根据权利要求2所述的用于车桥本体焊接的中间定位工装，其特征在于：所述浮动平台(3)包括浮动板(31)、限位柱(32)和弹簧(33)，所述限位柱(32)安装在升降板(21)上，所述弹簧(33)套装在限位柱(32)上并超出限位柱(32)端部，所述浮动板(31)安装在弹簧(33)上。


4.根据权利要求3所述的用于车桥本体焊接的中间定位工装，其特征在于：所述升降板(21)顶部安装有下限位台(34)，所述浮动板(31)底部安装有上限位台(35)，在弹簧(33)正常状态时，所述上限位台(35)与下限位台(34)之间存在间隙。


5.根据权利要求4所述的用于车桥本体焊接的中间定位工...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭永胜，胡渊俊，朱晓东，段江陵，
申请(专利权)人：株洲天一自动焊接装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43