一种热变式汽车零件冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种热变式汽车零件冲压装置，包括模具、原料板和冲压缸，所述模具设置有多个，且多个模具中部分顶部放置有原料板，所述模具的底部设置有传动带，且模具与传动带之间固定连接，所述模具的顶部设置有冲压缸，且冲压缸的底部焊接有压块，并且冲压缸的底端外部套设有调节槽。本实用新型专利技术中，冲压缸向下进行运动，从而调节槽中间位置开设的调节凹槽对模具外部进行包覆，在调节槽继续向下进行运动的过程中，通过侧边倾斜设置的理料槽对模具内部原料板进行更加精确定位，从而使得原料板的位置进入限位槽中，防止在冲压时，原料板的位置发生位移。

【技术实现步骤摘要】
一种热变式汽车零件冲压装置
本技术涉及热冲压
，尤其涉及一种热变式汽车零件冲压装置。
技术介绍
热冲压成型是一种零件加工方式，先将坯料加热至一定温度，然后用冲压机在相应的模具内进行冲压并保压淬火，以得到所需外形并同时实现金属材料相变的一种材料成型方法。然而现有的热冲压装置在使用时仍然存在不足之处；现有的热冲压装置在使用时大多将加热好的零部件原料转运至模具上，不仅需要经过更多的步骤，而且转运过程中会造成原料能量的流失，从而对冲压造成影响；并且现有的冲压装置在进行淬火时，大多通过冷空气进行冷却，效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有热冲压装置热冲压前能量流失及淬火效率低的问题，而提出的一种热变式汽车零件冲压装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种热变式汽车零件冲压装置，包括模具、原料板和冲压缸，所述模具设置有多个，且多个模具中部分顶部放置有原料板，所述模具的底部设置有传动带，且模具与传动带之间固定连接，所述模具的顶部设置有冲压缸，且冲压缸的底部焊接有压块，并且冲压缸的底端外部套设有调节槽，所述调节槽开设有与原料板位置对应设置的限位槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述调节槽的底部中心位置处开设有调节凹槽，且调节凹槽与限位槽之间通过理料槽连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述理料槽的侧壁呈倾斜设置，所述调节凹槽的水平截面积大于限位槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述传动带远离冲压缸的一侧设置有淬火槽，且淬火槽的上端面与传动带贴合滑动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述淬火槽的水平端两侧均分别连通有入水管和出水管，且出水管设置于靠近冲压缸的一侧。作为上述技术方案的进一步描述：所述传动带与多个模具之间均通过连接杆固定连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，冲压缸向下进行运动，从而调节槽中间位置开设的调节凹槽对模具外部进行包覆，在调节槽继续向下进行运动的过程中，通过侧边倾斜设置的理料槽对模具内部原料板进行更加精确定位，从而使得原料板的位置进入限位槽中，防止在冲压时，原料板的位置发生位移。2、本技术中，传动带继续进行运动的过程中，联动模具向淬火槽中进行运动，从而将定型后的模具送入淬火槽中与冷水进行接触，在原料板在淬火槽中进行运动时，入水管对淬火槽中进行水流的注入，被加热的水流通过出水管向外部输出，从而保证淬火槽中水流的同时，保证淬火槽中水温较低，由于淬火槽中水流的方向与传动带运动方向相反，从而最大化淬火槽对原料板的降温效果，提升淬火的效率。附图说明图1示出了根据本技术实施例提供的正视图；图2示出了根据本技术实施例提供的淬火槽俯视图；图3示出了根据本技术实施例提供的冲压机构结构图；图例说明：1、传动带；2、淬火槽；3、模具；4、连接杆；5、原料板；6、调节槽；601、调节凹槽；602、理料槽；603、限位槽；7、冲压缸；8、出水管；9、入水管；10、压块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种热变式汽车零件冲压装置，包括模具3、原料板5和冲压缸7，模具3设置有多个，多个模具3之间等距阵列，且多个模具3中部分顶部放置有原料板5，模具3的底部设置有传动带1，且模具3与传动带1之间固定连接，传动带1与多个模具3之间均通过连接杆4固定连接，模具3的顶部设置有冲压缸7，且冲压缸7的底部焊接有压块10，压块10的形状与模具3的凹槽形状相同，并且冲压缸7的底端外部套设有调节槽6，调节槽6的水平面面积大于模具3水平面面积，调节槽6开设有与原料板5位置对应设置的限位槽603。具体的，如图3所示，调节槽6的底部中心位置处开设有调节凹槽601，且调节凹槽601与限位槽603之间通过理料槽602连接，理料槽602的侧壁呈倾斜设置，调节凹槽601的水平截面积大于限位槽603，调节凹槽601与模具3之间间隙配合。具体的，如图1和图2所示，传动带1远离冲压缸7的一侧设置有淬火槽2，且淬火槽2的上端面与传动带1贴合滑动连接，淬火槽2的水平端两侧均分别连通有入水管9和出水管8，且出水管8设置于靠近冲压缸7的一侧，使得淬火槽2中水流方向与传动带1运动方向相反。工作原理：使用时，当传动带1将加热好的原料板5传动至冲压缸7底部时，冲压缸7向下进行运动，其底部固定连接的调节槽6向下运动，调节槽6中间位置开设的调节凹槽601对模具3外部进行包覆，从而对原料板5在模具3顶部的位置进行大致定位，在调节槽6继续向下进行运动的过程中，通过侧边倾斜设置的理料槽602对模具3内部原料板5进行更加精确定位，从而使得原料板5的位置进入限位槽603中，进而对原料板5的位置进行限定，防止在冲压时，原料板5的位置发生位移，随后冲压缸7传动底部的压块10进行运动，从而对原料板5进行冲压处理，完成冲压操作后的冲压缸7进行收缩运动，从而联动调节槽6从模具3上脱出；传动带1继续进行运动的过程中，联动模具3向淬火槽2中进行运动，从而将定型后的模具3送入淬火槽2中与冷水进行接触，在原料板5在淬火槽2中进行运动时，入水管9对淬火槽2中进行水流的注入，被加热的水流通过出水管8向外部输出，从而保证淬火槽2中水流的同时，保证淬火槽2中水温较低，由于淬火槽2中水流的方向与传动带1运动方向相反，从而最大化淬火槽2对原料板5的降温效果，提升淬火的效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热变式汽车零件冲压装置，包括模具(3)、原料板(5)和冲压缸(7)，其特征在于，所述模具(3)设置有多个，且多个模具(3)中部分顶部放置有原料板(5)，所述模具(3)的底部设置有传动带(1)，且模具(3)与传动带(1)之间固定连接，所述模具(3)的顶部设置有冲压缸(7)，且冲压缸(7)的底部焊接有压块(10)，并且冲压缸(7)的底端外部套设有调节槽(6)，所述调节槽(6)开设有与原料板(5)位置对应设置的限位槽(603)。/n

【技术特征摘要】
1.一种热变式汽车零件冲压装置，包括模具(3)、原料板(5)和冲压缸(7)，其特征在于，所述模具(3)设置有多个，且多个模具(3)中部分顶部放置有原料板(5)，所述模具(3)的底部设置有传动带(1)，且模具(3)与传动带(1)之间固定连接，所述模具(3)的顶部设置有冲压缸(7)，且冲压缸(7)的底部焊接有压块(10)，并且冲压缸(7)的底端外部套设有调节槽(6)，所述调节槽(6)开设有与原料板(5)位置对应设置的限位槽(603)。


2.根据权利要求1所述的一种热变式汽车零件冲压装置，其特征在于，所述调节槽(6)的底部中心位置处开设有调节凹槽(601)，且调节凹槽(601)与限位槽(603)之间通过理料槽(602)连接。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦思慧，胡爱荣，秦永芳，
申请(专利权)人：武汉天畅车辆灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42