一种玻纤增强PA6汽车把手专用料以及加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种玻纤增强PA6汽车把手专用料，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：50‑70%的低粘PA6、20‑40%的高性能玻纤、0.3‑0.5%的偶联剂、0.3‑0.5%的抗氧剂剂、0.3‑0.5%的稳定剂、0.4‑0.6%的防玻纤外露剂、1‑3%的超细炭黑、1‑3%的氧化钙；本发明专利技术还公开了一种玻纤增强PA6汽车把手专用料的加工工艺，包括以下步骤：S1，将低粘PA6与偶联剂加入高混机低速混1分钟。本发明专利技术解决了气体辅助注塑制品成型时玻纤外漏的问题以及表面喷漆存在色粉析出问题，且本发明专利技术中的汽车把手性能更好。

【技术实现步骤摘要】
一种玻纤增强PA6汽车把手专用料以及加工工艺
本专利技术涉及汽车把手
，尤其涉及一种玻纤增强PA6汽车把手专用料以及加工工艺。
技术介绍
门拉手是常用的汽车小配件，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门；门拉手形状颜色各异，常结合车身颜色及车型有选择的安装。目前，汽车门把手在生产时，其是以普通的30%玻纤和增强PA6在气体辅助注塑使汽车把手成型，但是制品表面玻纤外漏严重，不符合外观要求；其次，所使用的苯胺黑防止玻纤外漏会导致制品喷漆是色粉析出、变色；如此，现有技术生产汽车把手的缺点是成本高，效率底，耗时间等类似问题；如：1、用其它填充替代玻纤，但会大幅度减低材料的性能；2、不添加玻纤，会导致制品尺寸不符合和性能降低；3、使用苯胺黑防止玻纤外漏的只能喷黑色漆，其它颜色的不能用；因此，我们设计了一种玻纤增强PA6汽车把手专用料以及加工工艺。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种玻纤增强PA6汽车把手专用料以及加工工艺，其解决了气体辅助注塑制品成型时玻纤外漏的问题，以及表面喷漆存在色粉析出问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种玻纤增强PA6汽车把手专用料，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：50-70%的低粘PA6、20-40%的高性能玻纤、0.3-0.5%的偶联剂、0.3-0.5%的抗氧剂剂、0.3-0.5%的稳定剂、0.4-0.6%的防玻纤外露剂、1-3%的超细炭黑、1-3%的氧化钙。优选地，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：50%的低粘PA6、20%的高性能玻纤、0.3%的偶联剂、0.3%的抗氧剂剂、0.3%的稳定剂、0.4%的防玻纤外露剂、1%的超细炭黑、1%的氧化钙。优选地，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：70%的低粘PA6、40%的高性能玻纤、0.5%的偶联剂、0.5%的抗氧剂剂、0.5%的稳定剂、0.6%的防玻纤外露剂、3%的超细炭黑、3%的氧化钙。优选地，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：60%的低粘PA6、30%的高性能玻纤、0.4%的偶联剂、0.4%的抗氧剂剂、0.4%的稳定剂、0.5%的防玻纤外露剂、2%的超细炭黑、2%的氧化钙。优选地，所述高性能玻纤为专用定制10微米，其中所述高性能玻纤预先加0.5%的偶联剂。本专利技术还公开了一种玻纤增强PA6汽车把手专用料的加工工艺，包括以下步骤：S1，将低粘PA6与偶联剂加入高混机低速混1分钟；S2，依次向高混机内加入抗氧剂、稳定剂、防玻纤外露剂、炭黑低速混2分钟后加入挤出机；S3，挤出机主机转速30r/min、喂料转速35r/min，机头压力1.5mpa；S4，将高性能玻纤加入到挤出机内；S5，挤出机真空压力为-0.08mpa；S6，挤出、牵引、切粒后，将成品料120℃/4h干燥后制成样条测试。优选地，所述S1中低粘PA6与偶联剂混合前将低粘PA6在120℃/4h的环境下干燥。优选地，所述挤出机挤出温度：一区230℃、二区240℃、三区240℃、四区240℃、五区250℃、六区260℃、七区260℃、八区260℃、九区260℃、机头240℃。优选地，所述高性能玻纤在挤出机的第五节螺筒加入。本专利技术与现有技术相比，其有益效果为：本专利技术的原料由低粘PA6、高性能玻纤、偶联剂、抗氧剂剂、稳定剂、防玻纤外露剂超细炭黑、氧化钙组成，且高性能玻纤为专用定制10微米，其中所述高性能玻纤预先加的偶联剂，解决了气体辅助注塑制品成型时玻纤外漏的问题以及表面喷漆存在色粉析出问题，且本专利技术中的汽车把手性能更好。综上所述，本专利技术解决了气体辅助注塑制品成型时玻纤外漏的问题以及表面喷漆存在色粉析出问题，且本专利技术中的汽车把手性能更好。附图说明图1、2为低配把手常温测试力-时间曲线图；图3为高配把手常温测试力-时间曲线图；图4、5为低配把手高温80℃测试力-时间曲线图；图6为高配把手高温80℃测试力-时间曲线图；图7、8为低配把手低温-40℃测试力-时间曲线图；图9为高配把手低温-40℃测试力-时间曲线图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1一种玻纤增强PA6汽车把手专用料，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：50%的低粘PA6、20%的高性能玻纤、0.3%的偶联剂、0.3%的抗氧剂剂、0.3%的稳定剂、0.4%的防玻纤外露剂、1%的超细炭黑、1%的氧化钙。其中，所述高性能玻纤为专用定制10微米，其中所述高性能玻纤预先加0.5%的偶联剂。本专利技术还公开了一种玻纤增强PA6汽车把手专用料的加工工艺，包括以下步骤：S1，将低粘PA6与偶联剂加入高混机低速混1分钟，所述S1中低粘PA6与偶联剂混合前将低粘PA6在120℃/4h的环境下干燥；S2，依次向高混机内加入抗氧剂、稳定剂、防玻纤外露剂、炭黑低速混2分钟后加入挤出机；S3，挤出机主机转速30r/min、喂料转速35r/min，机头压力1.5mpa；S4，将高性能玻纤加入到挤出机内，所述挤出机长径比为44:1，所述挤出机挤出温度：一区230℃、二区240℃、三区240℃、四区240℃、五区250℃、六区260℃、七区260℃、八区260℃、九区260℃、机头240℃，所述高性能玻纤在挤出机的第五节螺筒加入；S5，挤出机真空压力为-0.08mpa；S6，挤出、牵引、切粒后，将成品料120℃/4h干燥后制成样条测试。实施例2一种玻纤增强PA6汽车把手专用料，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：70%的低粘PA6、40%的高性能玻纤、0.5%的偶联剂、0.5%的抗氧剂剂、0.5%的稳定剂、0.6%的防玻纤外露剂、3%的超细炭黑、3%的氧化钙。其中，所述高性能玻纤为专用定制10微米，其中所述高性能玻纤预先加0.5%的偶联剂。本专利技术还公开了一种玻纤增强PA6汽车把手专用料的加工工艺，包括以下步骤：S1，将低粘PA6与偶联剂加入高混机低速混1分钟，所述S1中低粘PA6与偶联剂混合前将低粘PA6在120℃/4h的环境下干燥；S2，依次向高混机内加入抗氧剂、稳定剂、防玻纤外露剂、炭黑低速混2分钟后加入挤出机；S3，挤出机主机转速30r/min、喂料转速35r/min，机头压力1.5mpa；S4，将高性能玻纤加入到挤出机内，所述挤出机长径比为44:1，所述挤出机挤出温度：一区230℃、二区240℃、三区240℃、四区240℃、五区250℃、六区260℃、七区260℃、八区260℃、九区260℃、机头240℃，所述高性能玻纤在挤出机的第五节螺筒加入；...

【技术保护点】
1.一种玻纤增强PA6汽车把手专用料，其特征在于，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：50-70%的低粘PA6、20-40%的高性能玻纤、0.3-0.5%的偶联剂、0.3-0.5%的抗氧剂剂、0.3-0.5%的稳定剂、0.4-0.6%的防玻纤外露剂、1-3%的超细炭黑、1-3%的氧化钙。/n

【技术特征摘要】
1.一种玻纤增强PA6汽车把手专用料，其特征在于，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：50-70%的低粘PA6、20-40%的高性能玻纤、0.3-0.5%的偶联剂、0.3-0.5%的抗氧剂剂、0.3-0.5%的稳定剂、0.4-0.6%的防玻纤外露剂、1-3%的超细炭黑、1-3%的氧化钙。


2.根据权利要求1所述的一种玻纤增强PA6汽车把手专用料，其特征在于，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：50%的低粘PA6、20%的高性能玻纤、0.3%的偶联剂、0.3%的抗氧剂剂、0.3%的稳定剂、0.4%的防玻纤外露剂、1%的超细炭黑、1%的氧化钙。


3.根据权利要求1所述的一种玻纤增强PA6汽车把手专用料，其特征在于，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：70%的低粘PA6、40%的高性能玻纤、0.5%的偶联剂、0.5%的抗氧剂剂、0.5%的稳定剂、0.6%的防玻纤外露剂、3%的超细炭黑、3%的氧化钙。


4.根据权利要求1所述的一种玻纤增强PA6汽车把手专用料，其特征在于，该把手专用料组成物的构成原料及重量配比为：60%的低粘PA6、30%的高性能玻纤、0.4%的偶联剂、0.4%的抗氧剂剂、0.4%的稳定剂、0.5%的防玻纤外露剂、2%的超细炭黑、2%的氧化钙。


5.根据权利要求1所述的一种玻纤增强PA6汽车把手专用料，其特征在于，所述高性能玻纤为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世洪，宋方电，鞠勇，王有进，
申请(专利权)人：青岛东一岳新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37