防溢油的搅拌釜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防溢油的搅拌釜，包括釜体、电机组件、减速箱组件、防溢油装置及搅拌部，搅拌部设于釜体内，减速箱组件设于釜体的上方，电机组件设于减速箱组件的上方，电机组件经减速箱组件传动连接于搅拌部，防溢油装置设于减速箱组件，防溢油装置包括连接管、储油箱组件，储油箱组件经连接管与减速箱组件的内部相连通，储油箱组件的高度高于减速箱组件的高度。本实用新型专利技术的搅拌釜通过将防溢液装置设于减速箱组件的上方，并利用防溢油装置的连接管将储油箱组件和减速箱组件相连通，从而减速箱组件内的齿轮油可以通过连接管流动至储油箱组件，避免了齿轮油因温度过高而溢出至搅拌釜外部的问题，也提高了搅拌釜的可靠性及稳定性。

【技术实现步骤摘要】
防溢油的搅拌釜
本技术涉及压力容器领域，特别涉及一种防溢油的搅拌釜。
技术介绍
搅拌釜一种常用的生产设备。搅拌釜在使用过程中，带动搅拌釜的搅拌轴转动的动力组件经常发生溢油问题，溢出的油液流至搅拌釜的外侧，对搅拌釜造成污染。严重的，溢油可能会流入搅拌釜的内部，从而污染待搅拌釜的原料。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有搅拌装置的齿轮油可能会溢出等缺陷，提供一种防溢液的搅拌釜。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种防溢油的搅拌釜，所述搅拌釜包括釜体、电机组件、减速箱组件、防溢油装置及搅拌部，所述搅拌部设于所述釜体内，所述减速箱组件设于所述釜体的上方，所述电机组件设于所述减速箱组件的上方，所述电机组件经所述减速箱组件传动连接于所述搅拌部，所述防溢油装置设于所述减速箱组件，所述防溢油装置包括连接管、储油箱组件，所述储油箱组件经所述连接管与所述减速箱组件的内部相连通，所述储油箱组件的高度高于所述减速箱组件的高度。进一步地，所述减速箱组件的上侧面设有排气孔，所述连接管经所述排气孔连通于所述减速箱组件。进一步地，所述连接管自所述减速箱组件的上侧面沿竖直向上的方向延伸。进一步地，所述连接管连接于所述储油箱组件的底部。进一步地，所述储油箱组件还设有排气阀组件，所述排气阀组件用于空气进入或离开所述储油箱组件。进一步地，所述排气阀组件设于所述储油箱组件的顶部。进一步地，所述储油箱组件的高度高于所述电机组件的高度。进一步地，所述储油箱组件的容积大于所述减速箱组件内的润滑油的体积的1/3。进一步地，所述储油箱组件位于所述减速箱组件的正上方。进一步地，所述搅拌部包括搅拌轴及叶轮组件，所述叶轮组件设于所述搅拌轴的底部，所述搅拌轴传动连接于所述减速箱组件。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术的搅拌釜通过将防溢液装置设于减速箱组件的上方，并利用防溢油装置的连接管将储油箱组件和减速箱组件相连通，从而减速箱组件内的齿轮油可以通过连接管流动至储油箱组件，避免了齿轮油因温度过高而溢出至搅拌釜外部的问题，也避免了齿轮油沿着搅拌部进入釜体内部而造成原料污染的问题。另外，当减速箱组件内的温度降低后，储油箱组件内的齿轮油还可以经连接管回流至减速箱组件，从而能够有效地避免减速箱组件内齿轮油不足的问题，能够有效地提高减速箱组件的寿命。本技术也提高了搅拌釜的可靠性及稳定性。附图说明图1为本技术较佳实施例防溢油的搅拌釜的结构示意图。图2为图1中搅拌釜局部放大的结构示意图。附图标记说明：搅拌釜10釜体11电机组件12减速箱组件13排气孔131防溢油装置14连接管141储油箱组件142排气阀组件143搅拌部15搅拌轴151叶轮组件152具体实施方式以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本技术可以用以实施的特定实施例。如图1和图2所示，本实施例公开了一种防溢油的搅拌釜10，搅拌釜10包括釜体11、电机组件12、减速箱组件13、防溢油装置14及搅拌部15，搅拌部15设于釜体11内，减速箱组件13设于釜体11的上方，电机组件12设于减速箱组件13的上方，电机组件12经减速箱组件13传动连接于搅拌部15，防溢油装置14设于减速箱组件13，防溢油装置14包括连接管141、储油箱组件142，储油箱组件142经连接管141与减速箱组件13的内部相连通，储油箱组件142的高度高于减速箱组件13的高度。本实施例通过将防溢液装置设于减速箱组件13的上方，并利用防溢油装置14的连接管141将储油箱组件142和减速箱组件13相连通，从而减速箱组件13内的齿轮油可以通过连接管141流动至储油箱组件142，避免了齿轮油因温度过高而溢出至搅拌釜10外部的问题，也避免了齿轮油沿着搅拌部15进入釜体11内部而造成原料污染的问题。另外，当减速箱组件13内的温度降低后，储油箱组件142内的齿轮油还可以经连接管141回流至减速箱组件13，从而能够有效地避免减速箱组件13内齿轮油不足的问题，能够有效地提高减速箱组件13的寿命。本实施例也提高了搅拌釜10的可靠性及稳定性。如图2所示，减速箱组件13的上侧面设有排气孔131，连接管141经排气孔131连通于减速箱组件13。直接利用减速箱组件13的排气孔131，减少了对减速箱组件13进行改造的工作量，也避免了因改造而造成的减速箱组件13漏油的问题。作为一种实施方式，连接管141自减速箱组件13的上侧面沿竖直向上的方向延伸。在其他实施例中，连接管141也可以根据需要进行弯折。如图2所示，连接管141连接于储油箱组件142的底部。能够进一步便于齿轮油回流至减速箱组件13。为便于齿轮油流入或流出储油箱组件142，储油箱组件142还设有排气阀组件143，排气阀组件143用于空气进入或离开储油箱组件142。为了便于齿轮箱内的气体流动，排气阀组件143设于储油箱组件142的顶部。作为一种实施方式，储油箱组件142的高度高于电机组件12的高度，能够提高齿轮油的压力，避免齿轮油肆意流出减速箱组件13。作为一种选择，储油箱组件142的容积大于减速箱组件13内的润滑油的体积的1/3。本实施例能够避免因储油箱组件142的容积不足而导致的溢油问题。如图所示，储油箱组件142位于减速箱组件13的正上方，本实施例能够简化储油箱组件142的安装方式。如图1所示，搅拌部15包括搅拌轴151及叶轮组件152，叶轮组件152设于搅拌轴151的底部，搅拌轴151传动连接于减速箱组件13。作为一种使用方式，在减速箱组件13内加入浸没最高轴承的齿轮油，把防溢油装置14安装在减速箱组件13原有的排气孔131上，开始工作，电机组件12带动减速箱组件13，齿轮油受到温度升高的影响而溢出排气孔131，溢出的齿轮油通过连接管141流入储油箱组件142，并收集在储油箱组件142内，热气通过储油箱组件142顶部的排气阀组件143排出。本实施例完美地解决了减速箱组件13溢出齿轮油的问题，且不需要通过少加齿轮油冒风险来控制齿轮油溢出。本实施例使得减速箱组件13可以在满油的状态下高效地运行，也避免了因为齿轮油溢出而污染搅拌釜10内的胶液的风险。以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防溢油的搅拌釜，其特征在于，所述搅拌釜包括釜体、电机组件、减速箱组件、防溢油装置及搅拌部，所述搅拌部设于所述釜体内，所述减速箱组件设于所述釜体的上方，所述电机组件设于所述减速箱组件的上方，所述电机组件经所述减速箱组件传动连接于所述搅拌部，所述防溢油装置设于所述减速箱组件，所述防溢油装置包括连接管、储油箱组件，所述储油箱组件经所述连接管与所述减速箱组件的内部相连通，所述储油箱组件的高度高于所述减速箱组件的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种防溢油的搅拌釜，其特征在于，所述搅拌釜包括釜体、电机组件、减速箱组件、防溢油装置及搅拌部，所述搅拌部设于所述釜体内，所述减速箱组件设于所述釜体的上方，所述电机组件设于所述减速箱组件的上方，所述电机组件经所述减速箱组件传动连接于所述搅拌部，所述防溢油装置设于所述减速箱组件，所述防溢油装置包括连接管、储油箱组件，所述储油箱组件经所述连接管与所述减速箱组件的内部相连通，所述储油箱组件的高度高于所述减速箱组件的高度。


2.如权利要求1所述的防溢油的搅拌釜，其特征在于，所述减速箱组件的上侧面设有排气孔，所述连接管经所述排气孔连通于所述减速箱组件。


3.如权利要求1所述的防溢油的搅拌釜，其特征在于，所述连接管自所述减速箱组件的上侧面沿竖直向上的方向延伸。


4.如权利要求1所述的防溢油的搅拌釜，其特征在于，所述连接管连接于所述储油箱组件的底部。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘永柱，汪浩杰，周建立，郑学军，
申请(专利权)人：金安国纪科技杭州有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33