用于压缩空气的气水分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及分离装置，尤其是一种用于压缩空气的气水分离装置，包括筒体，筒体为封闭式结构，筒体上设置有进气口和出气口，进气口置于筒体的下部，出气口置于筒体的上部；筒体的底部设置有排液口；筒体的内部设置有内胆，内胆置于筒体的中心；筒体顶端设置有提手，筒体的底端设置有底座。本实用新型专利技术结构简单，容易制作，而且能够快速将气水进行分离；本装置容易连接，还能够循环利用，降低体压缩空气气水分离的成本。

【技术实现步骤摘要】
用于压缩空气的气水分离装置
本技术涉及分离装置，尤其是一种空压风气水分离装置。
技术介绍
压缩空气经常本用作一种能源和动力，这是因为压缩空气安全，流通灵活，而且能简单获取。船舶行业经常利用压缩空气清理油路，但是由于船舶长时间处于潮湿环境中，因此压缩空气内含水量比较高。含水量较高的压缩空气进入油路内时，容易使油液乳化。市场上压缩空气干燥剂成本比较高，而且结构复杂，维修成本高，并且需要专业的人员进行维护，因此在船舶上不方便使用。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出一种结构简单，成本低的用于压缩空气的气水分离装置。本技术采用如下技术方案：一种用于压缩空气的气水分离装置，包括筒体，筒体为封闭式结构，筒体上设置有进气口和出气口，进气口置于筒体的下部，出气口置于筒体的上部；筒体的底部设置有排液口；筒体的内部设置有内胆，内胆置于筒体的中心；筒体顶端设置有提手，筒体的底端设置有底座。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，而且容易制作，压缩空气进入筒体内部后，能够快速除去压缩空气内的水分，保证油路吹扫作业的质量，而且本装置方便连接，能够重复使用。进一步的，本技术采用的优选方案是：内胆为顶部和底部分别封闭的圆管，内胆的底部与筒底固定连接。进气口通过进气阀与空压机的送风管连接。排液口设置有排液阀。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：筒体1；提手2；底座3；支腿4；内胆5；进气口6；出气口7；排液口8。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。一种用于压缩空气的气水分离装置，包括筒体1，筒体1整体为封闭式结构，筒体1的底部通过带有支腿4的底座3支撑，筒体1的顶部设置有提手2。筒体1壁上设置有进气口6和出气口7，进气口6与出气口7置于筒体1的同一侧，且出气口7置于筒体1的下部，出气口7置于筒体1的上部。进气口6通过进气阀与空压机的送风管连接，出气口7与待吹扫管路连接。筒体1的底部设置有一个排液口8，排液口8安装有排液阀。筒体1的内部安装有一个内胆5，内胆5为顶部和底部分别封闭的圆管，内胆5置于筒体1中心，且内胆5的底部与筒体1的底板固定焊接。将本装置的进气口6通过进气阀与空压机的送风管连通，由于压缩空气在进入筒体1内部的瞬间被减压，压缩空气在筒体1内部扩容后打到内壁发生碰撞，空气与水分进行重力分离，气体沿筒体1内壁上升，并由出气口7排出，水分在筒体1内壁上凝结成水珠下降。气体在筒体1内壁上发生碰撞后撞击在内胆5上，延长气体在筒体1内的时间，有利于气水更好的分离。进气阀每间隔10分钟关闭一次，进气阀关闭后，打开排液阀放水。本实施例中，还可以在出气口7加装干燥剂，以确保排气气体的干燥，防止因筒内水分过多造成的气水分离不完全现象。本技术的结构简单，容易制作，而且能够快速将气水进行分离；本装置容易连接，还能够循环利用，降低体压缩空气气水分离的成本。以上仅为本技术的具体实施方式，但对本技术的保护并不局限于此，所有涉及本
的技术人员所能想到的对本技术方案技术特征提出的等效变化或替换，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于压缩空气的气水分离装置，包括筒体，其特征在于：筒体为封闭式结构，筒体上设置有进气口和出气口，进气口置于筒体的下部，出气口置于筒体的上部；筒体的底部设置有排液口；筒体的内部设置有内胆，内胆置于筒体的中心；筒体顶端设置有提手，筒体的底端设置有底座。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于压缩空气的气水分离装置，包括筒体，其特征在于：筒体为封闭式结构，筒体上设置有进气口和出气口，进气口置于筒体的下部，出气口置于筒体的上部；筒体的底部设置有排液口；筒体的内部设置有内胆，内胆置于筒体的中心；筒体顶端设置有提手，筒体的底端设置有底座。


2.根据权利要求1所述的用于压缩空气的...

【专利技术属性】
技术研发人员：程双喜，王东兴，马远令，
申请(专利权)人：葫芦岛盛海实业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21